MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Cuki_16 - 16 Ožujak, 2018, 10:44:35
-
Imam jedan problem sa SR-om a ne znam da je do auspuha. Problem je taj što se nakon usporavanja do 20-30 km/h nakon ponovnog dodavanja gasa motor jako dugo razvrtava i drži na oko 65000-7000 o/min do nekih 55-60 km/h onda ponovno dobi snagu. Rolice su 5,0g, sa 4,8g sve ide još lošije, a o uzbrdicama da ne govorim. Spusti se na 5500 o/min i ide ispod 30 km/h. Gore je Leovince ZX i po savjetu sam probao zamijeniti centralnu oprugu sa Malossi ljubičastom ali se stanje nije ništa popravilo. Ima li netko slična iskustva i kakav savjet?
-
Ako je serijski variomat,onda stavi serijski centralni feder.
Ako to ne pomogne do kraja,onda "broj" tvrdje oprugice na kvacilo.Rolice imas okej,pa ces vidjeti s kojima je bolje... :icon_thumright:
-
Ako je serijski variomat,onda stavi serijski centralni feder.
Ako to ne pomogne do kraja,onda "broj" tvrdje oprugice na kvacilo.Rolice imas okej,pa ces vidjeti s kojima je bolje... :icon_thumright:
Imam za sada serijske fedriće gore. Po savjetima nisam stavljao ove koje sam dobio uz auspuh jer su rekli da nema potrebe. I dal ti fedrići nisu zaduženi samo za start? Dal su oni mogući uzrok i dok je motor u pogonu da padnu okretaji a on da ih ne digne onako elastično dok se daje gas?
-
Ako je serijski variomat,onda stavi serijski centralni feder.
Ako to ne pomogne do kraja,onda "broj" tvrdje oprugice na kvacilo.Rolice imas okej,pa ces vidjeti s kojima je bolje... :icon_thumright:
-
Zanima me dal ti fedrići nisu zaduženi samo za start? Dal su oni mogući uzrok i dok je motor u pogonu da padnu okretaji a on da ih ne digne onako elastično dok se daje gas?
-
A mene zanima koji dio teksta koji sam ti napisao nije jasan?
Ovo je vec 2-3 tema koju ponovno otvaras,sa istim ili slicnim problemom,ljudi ti daju savjete i ti nestanes iz teme i otvoris drugu.Corector ti je sve lijepo objasnio jos u prvoj temi!
Odvoji jebenih 100kn i kupi ORGINAL centralni feder i crne malossi federcice za kuplung.
Ako ces vodit studiju sta sluzi za sta,imas trazilicu,izdvoji par dana vremena pa trazi ono sto tebe zanima.
Ili slusaj specijalce koji su preporucili ljubicasti feder u kombinaciji sa serijskim variomatom...
-
A mene zanima koji dio teksta koji sam ti napisao nije jasan?
Ovo je vec 2-3 tema koju ponovno otvaras,sa istim ili slicnim problemom,ljudi ti daju savjete i ti nestanes iz teme i otvoris drugu.Corector ti je sve lijepo objasnio jos u prvoj temi!
Odvoji jebenih 100kn i kupi ORGINAL centralni feder i crne malossi federcice za kuplung.
Ako ces vodit studiju sta sluzi za sta,imas trazilicu,izdvoji par dana vremena pa trazi ono sto tebe zanima.
Ili slusaj specijalce koji su preporucili ljubicasti feder u kombinaciji sa serijskim variomatom...
Prvo, ako te netko nešto pita ako znaš odgovoriš ako ne znaš se ne bahatiš. Drugo centralni original nemogu nabaviti jer mi kažu kod mene u Aprilia centru da nije dobavljiv. Treće Corector mi je i rekao za ljubičasti centralni pa ako smatraš da je stručan ne znam zašto ga nazivaš takvim epitetima.
-
Tvoj problem je citanje! :icon_thumright:
Znam i rekao sam ti sta trebas,a rekao ti je i Corector.Rekao sam ti i u onoj temi di su ti karike pukle,pa si nestao bez traga.
A sto se tice corectora,preporucio je multivar i ljubicasti feder sa oko 5.8gr rolicama,a ne ljubicasti sa serijskim variomatom.Sve pise samo treba procitati.
A sto se tice ovog problema koji sad imas,sve sam ti napisao 2 puta.
-
Ako je dugi zx idu crni feederi, ako je kratki bijeli iz malossi pakiranja. Serijski centralni stavi i tjt, dobavljiv je.
E sad, mislim da bi ti bilo pametnije da se upristojis! Kad ti budes u pola slozio i vozio sto je Corrector onda se javljaj, do tada tiho :icon_thumright: Citaj s razumijevanjem sto ti se pise i riješit ces problem.
-
Ako je dugi zx idu crni feederi, ako je kratki bijeli iz malossi pakiranja. Serijski centralni stavi i tjt, dobavljiv je.
E sad, mislim da bi ti bilo pametnije da se upristojis! Kad ti budes u pola slozio i vozio sto je Corrector onda se javljaj, do tada tiho :icon_thumright: Citaj s razumijevanjem sto ti se pise i riješit ces problem.
Hvala na odgovoru, a što se tiče pristojnosti sasvim sam pristojan. Da sam upola složio kao netko nebi postavljao tu pitanja, što i je na neki način svrha foruma, a umjesto objašnjenja naletim na bahatost, pa mislim da sam stvarno pristojno odgovorio. No da se vratimo na temu; na mom skuteru radi se o Leovince ZX 7411. Dali je to kratki ili dugi?
-
Nisam ti se bahatio,nego skrenuo paznju da si sve odgovore dobio.Ispada kao da preispitujes ono sto ti je netko vec rekao.
Za auspuh si takodjer stavljao slike i receno ti je da je dugi zx ,koji je odlican za purejet agregate.
Nije mi jasno cemu to?Znaci kupi si serijski centralni feder i probaj sa tim 4.8 i 5.0gr rolicama koje imas.Ako nece biti dobro,po potrebi ces jos staviti tvrdje federe kvacila(malossi crne) i problem rijesen!
http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,108589.msg1293574.html#msg1293574
-
Chrome zx nikad nije dolazio u dugoj verziji, ako se ne varam
-
Chrome zx nikad nije dolazio u dugoj verziji, ako se ne varam
Eto vidite da se mišljenja ne preklapaju. Ujedno, koja je ovo verzija TT-a?
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Duga
Slika chrome zx-a kojeg si u ovu temu koju sam linkao stavio je isto duga verzija...
-
Duga
Slika chrome zx-a kojeg si u ovu temu koju sam linkao stavio je isto duga verzija...
Ajde, u ponedjeljak ću naručiti crne malossi fedriće za kuplung pa ću javit dal sam rješio problem. A što se auspuha tiče kratka grana je namjena za carb. verzije?
-
Kratka verzija je za karb verzije, ona izvlaci vise snage u uzem rasponu okretaja. Dok je duga verzija obavezna za ajnspric, a radi jako dobro i na karburatoru gdje je motor raspoloziv na sirem podrucju okretaja i moze se voziti s manje gasa i okretaja. Daje malo manje snage, ali je elasticniji pri manjim brzinama i u startu.
Za purejet obavezno dugu granu, TT, ZX, ZXR, GP, inace ce ici slabije, i moze pucati na auspuh. S ostalim auspusima mozes samo izgubiti ili eventualno biti na istom, tako da ti se tu ne isplati eksperimentirati po pitanju auspuha.
Ako zelis neki rezultat, moras i suradjivati, dakle poduzeti nesto i tek nakon toga te se moze usmjeriti dalje. Tesko je krenuti s mrtve tocke i sa pretpostavkama, tu moze biti i nesto drugo problem, ali tek kad probas neke stvari onda si korak bkize rijesenju.
-
Al meni nije jasno zasto opet teras po svome?
Znaci ako sam ti dao savjet da MORAS staviti centralni serijski feder da ta kombinacija radi,onda napravi tako.Ako to ne pomogne do kraja,onda trpaj te crne federcice.Purejet je momentniji tako da vjerovatno nece trebati,ali sam ti napisao za svaki slucaj.
To sto ti pisem moze potvrditi bilo tko ko je stelao piaggio prijenos i probao par kombinacija,ja se iskljucujem...
-
Ne trebaju crni federi na serijskom variomatu i cebtralnom. Ispaljije kao iz pracke s originalom. Ima vise komenta od karba pa zato. Naravno, ako ke sve ostalo ok.
-
Dario, probat ću po tvom savjetu. Ako ne rješim problem se javim da vidimo što dalje. Mada nisam siguran kad je mijenjan remen dal može to i do njega biti ili da se potroše u variomatu oni kanali u kojima su rolice jer ima 35 000 km.
-
Još me nešto zanima. Dal treba biti kakva podloška iza variomata ili sprijeda?
-
Do onog zupcanika uljne pumpe ti ide podloska od 5.5mm.Ako je nema ne mozes stegnuti ventilvar,tako da je vjerovatno gore.Stavi samo rolice i drugo nista ne diraj.
Jedino provjeri jel treba i klizace od variomata promijeniti...
-
Do onog zupcanika uljne pumpe ti ide podloska od 5.5mm.Ako je nema ne mozes stegnuti ventilvar,tako da je vjerovatno gore.Stavi samo rolice i drugo nista ne diraj.
Jedino provjeri jel treba i klizace od variomata promijeniti...
Ima koja slika gdje je ta podloška? Klizači ako su istrošeni ima luft ili kak to znam?
-
Pozdrav,
zamijenjena centralna opruga za serijsku i stavljeni crni Malossi fedrići. Stanje isto. Jedino što sam primjetio da se motor bolje razvrtava nakon otvaranja variomata i mijenjaja položaja rolica. Poslije toga kao da je jedno vrijeme išao bolje i držao potrebne okretaje.
Što dalje treba provjeriti?
-
Si probao ocistiti piksu/bolcnu variomata?
-
Mislim da bi trebao prekontrolisati istrošenost kaiša...
-
Bolcna variomata očišćenja opet ništa. Stavio sam serijski auspuh natrag gore i sad ne spušta ispod 7 000 o/min i ide dobro. Ne znam dal auspuh nije adekvatan ipak ili je do kompresije?
-
vidi da nemaš lufta na lageru koji je na bloku iza variomata, skini variomat i probaj cimati ljevo desno taj k**ra* na koji stavljaš variomat ako imaš luft u bloku to tvoj problem.
obićno kad skineš vario i presložiš rolice 2 -3 starta su ok a poslje opet skuter loše nabire brzinu