MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: sttipe - 13 Listopad, 2017, 00:18:09
-
Pozdrav, dal je moguća dijagnoza uzroka čudnog zvuka iz getribe skutera, bez rastavljanja?
Kad ga guram po betonu, čuje se nešto kao trrr, a u vožnji režanje nešto izmedju uuu, i zzz...
Nekad više nekad manje, čuje se kad pustim gas.
Meštar sumnja na zupce, a drugi tvrdi 100% ležaj kola...
Zupčanici su skupi i teško ih je nać, pa su izgledi da skut leži dugo veliki...
A triba mi za na posao. :icon_scratch:
-
rekel bi prije da je jedan od lezajeva,ili od primara ili sekundara..
mores ispustit ulje iz getribe,ako bude spene u njemu onda su zupcanici pojedeni.
-
Hvala.
Nažalost, ulje u getribi, sam promjenio nedavno, nema misec dana.
Kad sam kupio skuter, sve osim antifriza sam prominija.
I meni logika nalaže prije da je ležaj od zadnjeg kola, jer imamo more ležećih i rupa i po mom gradu i po Splitu, odakle je skuter nedavno doša.
Metoda hvatanja rukom za zvono (vidu na njemu/osovini) sa skinutim remenom i pokušaj okretanja naprid natrag, s ciljem utvrdjivanja zračnosti medju zupcima, koliko je realno to tako probat?
Ako su svi zupci prepotrošeni triba bi se osjetit luft?
Ako je na jednom mistu luft, okretanjem kola po malo triba bi se pokazat?
Da li se to može tako osjetit, pošto bi gibanja mogla bit manja od milimetra u oba slučaja...
Da ja nabavim ležaje od getribe, i onu brtvu, pa to rastavim, pa šta bude?
Možda upadnem u kašetu brokava, možda rješim stvar za parsto kuna...
Znaš li možda dimenzije ležaja, ili puno pitam?
-
A objasnio si nam pravo precizno.. između U i Z dođe slovo V koliko ja znam ;D
Najbolje da pokusas snimiti da čujemo. A to sa probavanjem lufta preko zvona tesko da ces osjetiti. I o kom se skuteru radi, da li ima lezaj u deklu?
-
x max 250 ::)
nije to prdek od pedesetke,normalno da ima lezaj u deklu,2 lezaja u support armu itd.
ako se zupcanici drobe stalno bude spene u getribi..
a krenu se drobit kad odu lezajevi pa zupcanici liftiraju i deru jedan drugog..
skini kotac pa probaj dal ima lufta osovima..
-
Nekad mi i na V sliči zvuk... :headbang:
Proba sam meštru tokom telefonskog razgovora proslijediti zvuk pa nije uspija ništa čut.
Ne drobi srićom baš toliko.
Mene buni šta se meni čini da je nekad zvuk skoro skroz ok, a nekad mi se čini da struže neloše. Redovito ga čujem samo kad kvačilo pusti ono od 20 na sat, pa dok se ne zaustavi, dok mašinu drži kumplug, ne čuje se.
Sad jel to zvuk ostaje iza mene ili ga prikrije motor i njegov zvuk, neznam.
U ovoj opciji, sa 61tkm, ležaji u getribi su 100% za minjat.
Kad uspijem, skinit ću kolo, pa ću probat zacimat osovinu.
A danas čim dodjem kući opet minjam ulje u getribi, i cijedim ga na krpu, da vidim šta iznutra stiže.
I sam sam nekad znao minjat ležaje na nekim drugim uredjajima, kad je jedan ležaj na takvoj osovini znam vidit jel klapa, s 2 na istoj nisam nikad proba cimat..
Najviše me straj da mi motor duže ne leži u nedostatku djelova, jer mi je prijevoz na posal.
Meštri su mi trenutno 2 na putu, a treći je pun posla, niti otprilike nemam termin.
-
od snimanja zvuka nema nista,dzaba potroseno vrijeme..
ako se taj zvuk cuje samo kad je skuter u "leru", onda treba pregledat prvo lezajeve na straznjim polutkama..kad kuplung otpusti,one se vrte na osovini primara,kad kuplung spoji,onda se vrte zajedno sa primarom..
-
U ovoj opciji, sa 61tkm, ležaji u getribi su 100% za minjat
Sami lageri u getribi koji se kupaju u ulju možda i ne,ali lager sekundara i suport arma su sigurno ubijeni
-
https://s1.postimg.org/6j6ju9vfzz/IMG_20171013_181930.jpg
Špena ulja getribe na čistoj krpi procidjenog.
Prišlo cca, 2000 km, od zadnjeg minjanja.
Sutra iz firme planiram uzet kompresor i skinit kvačilo. Zatim pištoljem na zrak zavrtit kolo i pustit ga da se vrti
Uzet cjev i naslonit na aluminij getribe.
Ako unutra drobi nešto ćut ću. Ako ne, ne otvaram.
Usput ću vidit ovaj ležaj, valjda!!
Još večeras tribam saznat di ga sutra kupit,(subota), i koliko je ovaj opasan za rasut se i napravit dar-mar.. Nebi puno triba bit opasan, jer se vrti s osovinom, a on radi u leru.
Jesam li u zabludi s razmišljanjem?
-
[img]https://s1.postimg.org/6j6ju9vfzz/IMG_20171013_181930.jpg/img]
Jel ovo puno špene za 2500km?
Jedu li zubi jedan drugog?
Sorry neidu me slike, i gotovo!!!
Inače da dobijem uvid u ležaje, naša sam u garaži kvačilo iz doba nrgmc2, neznam od čega je, ima 3 "polutke", i 2 ležaja jedan običan mali, i jedan "rolna", neznam kako se taj zove, isti valjci u košuljici, su kontakt na osovini i na kvačilu, "cjevi"..
To se vadi rastavljanjem kvačila pretpostavljam.
Ko zna, možda imam zdrave ležaje i u garaži, a možda i kvačilo paše...
-
ne paše ti ništ od pedesetke...
to su standardni ležajevi,imaš ih za kupit u dućanima koi drže ležajeve..taj na polutkama je igličasti stražnji..a prednji je normalni zatvoreni..
ti na polutkama nisu opasni ko ovi u getribi...
pa ima poprilično špene..
@ tomi,pa ne odlazi to baš ko na pedesetkama,pogotovo onaj na osovini kotača (sekundara) pošto se još oslanja osovina i na supportarm..do sad nikad nisam mjenjal ni na jednom maksiju..
jedino sam mjenjal te u polutkama..
-
Tnx.
Za koji dan ćemo bit pametniji...
Bar po tom pitanju.
-
Sve se nešto mislim, u manualu je taj ležaj označen za održavanje, podmazivanje, dok većina naših meštara na servisima samo ulje promini, po sistemu nediraj dok kotrlja, pa je moj garant takav doša meni, da nikad nije podmazan taj ležaj.
Ovo lito je bilo 40+, meni posal malo dalje, 15-20 km sa 120-130, svaki dan i mast je isparila...
Možda bi se puno manje čuja da ga je samo podmazat...
Morat ću razradit manual, i napravit plan održavanja, i obavit to sam svako nešto.
Bivši vlasnik je plaćao servise, a ekipa mu je izgleda radila svašta.
Puno sam toga našao naknadno...
Skoro sve šta je ovaj radio na motoru, loše je napravljeno.
Koga zanima, imam još broj telefona tog servisera, mogu ga poslat na pp, da vidite jel i vama taj "servisira"..
-
paaaa,logicki je da se takvi otvoreni iglicasti lezajevi podmazuju :icon_biggrin:
probaj ga ocistit i podmazat,pa budes videl..
-
Kojom mašću?
Imam žutu ininu teglu s crnom mašću, mislim da je litijeva.
I na poslu istu, samo žutu, ta je litijeva.
Imam mrvu neke tamno sive, mislim da je grafitna, imam mrvu i neke crvene, koristili smo ju u škveru, za inox vide, nikad ju poslje nisam koristija, donija sam doma malu kutijicu od melema, da imam mrvu ako zatriba.
Ili triba neka peta, posebna?
-
namazi tu crnu,glavno da nije na suho
-
Izgleda da sam te greškom prijavio moderatoru. Jbga, s moba surfam. Sorry. I hvala na savjetima.
Novost je da sam skinio kvačilo, i zavrtio kolo, čuje se ponovo...
Naizgled je ležaj kvačila bio ok, a bio je i mastan.
Utrpao sam još masti, i sastavio nazad, učinilo mi se da manje struže u "leru"..
Ić će to ubrzo nekom iskusnijem...
-
mene si prijavil moderatoru? :zubo:
a treba sve redom rastavljat pa vidit tocno kaj se cuje..
ali s obzirom na spenu,moglo bit da se nest dere u getribi..jer na nekim skuterima ciji vlasnici il serviseri nisu vodili racuna o ulju u getribi,nakon 40 hiljada km kad ssm ga ispustil nije bilo spene nikakve
-
To su draži touch screena, moraš ga prstom listat, pa prije ili kasnije nabodeš onu "trofaznu utičnicu", a tako je sitna na mobu... :toothy10:
Jedan od servisera mi je reka da je getriba vjerovatno radjena sa djelovima kojim su zupčanici već bili ponešto pojedeni, ali da ne može točno znat.
Da vozim dok zvuk ne promini.
Nema sad vrimena.
Zapustija sam ja dosta stvari, ali ono na čemu se kotrljam, i po 140, a više od 100 redovito, to ću gledat napravit...
Kamo sriće da je neki ležaj, ali osovine su skupe, i teže dobavljive.
Jel lako vidit na zupčaniku kad je oštećen, a kad može opet u getribu?
Čisto da znam ako budem prisiljen u to sam dirati?
Da ne prominim ležaje i dobijem isto.
-
Guglao sam i tražio dal je moguće zamjeniti ove ležaje od "lera", koji se i nakon podmazivanja čuju, nešto manje, ali se opet čuju?
Pročitao sam da su ih neki izbijali i minjali, dok drugi govore da se nemogu prominit, da su zavareni...
Njih bi eventualno moga sam zaminit, i eliminirao bi dosta buke, s tim da mi ih ide svejedno minjat, ili same ležaje ili s cilim kvačilom, šta mi je, "onako", lipa stavka, pa mi onda baš i nije svejedno...
Neovisno o tome oće li se i šta radit u getribi.
Jako bi dobro doša popis dimenzija ležaja, kvačila i getribe, ako netko ima ili zna...
Edit, crna mast od INE, je kalijeva, a žuta litijeva.
Pošto je po manualu podmazivanje litijevom, išla je žuta.
(Obe su kantice žute samo je kalijeva mast crna).
One druge crno-sive nisam ima, na poslu, di sam skida kvačilo.
(Doma nemam kompresora ni pištolja na zrak)..
-
Dogodila se sitna greška u editiranju... :notworthy:
-
ni jedan lezaj nije zavaren nego su upresani i mogu se izbit i zamjenit
-
Uskrsnio meštar..
Otvorili getribu, dijagnosticirao je 1 ležaj.
Zupčanici su svi bili kao iz tvornice.
Cementirane cakline neoštećene.
Ležaj je zapinjao prstom vrteći.
Onaj u malo deklo upresan na osovini kvačila.
Ja sam mu predložio da ih zaminemo sve, a on je nekom svojom metodom zaključio da su svi ostali skroz ok...
Ajd, rekoh, napravi kako bi sebi..
Danas doša po motor, sve super.
Reka je da su ostali djelovi prenosili zvuk, i da je visoki, škripeći zvuk od disk pločica...
Reka je da mi je onaj dio s paknama na kvačilu blizu kraju.
Gleda sam po ebayu ima onaj rms dosta prihvatljive cjene.
Jel kvačilo od x maxa 125, isto ka od 250?
Valja li rms išta?
-
imas i kod nas za uzet rms dijelova,ne trebas po ebayu kopat..
dobro je i to rms kvacilo,mores to bez brige vozit
-
Valja li rms išta?
Ovisi kako koji dio,većinom je rms za đubre,to je moje mišljenje,jer koji god dio sam imao jako kratko je trajao ili u startu nije valjao,svjetla točka im je jedino prirubnica fergazera koja mi je bolja od serijske
-
Hvala, i to ću sigurno minjat u dogledno vrime.
Znaš li možda, jel može skut zbog prirubnice pucat iz auspuha, kad se oduzme gas?
Za štelovanje ventila čekam meštra, kojem se taj posa ne radi dok ne rješi sve iz garaže...
I kišne dane.
Jer je više ljudi posumnjalo na ventile, izmedju ostalih i steeef, koji se pokazao možda i ponajbolji probnozer.
-
Za pucanje iz spuha zbog prirubnice nisam siguran,al sam vidio na par 4t skutera da dok je baš puknuta kad ugasiš mašinu dimi se lagano kroz te pukotine
Ventile sam među prvima spomenuo u nekoj drugoj temi,jer poprilična kilometraža je to
-
provjeri si cijevi od vakuma, frendu smo redovito iz zajebancije skidali cijev sa SAS-a ili kako se vec zove, na auspuhu, pa puca na svakom pustanju gasa
-
Hvala.
Evo me u manualu, gledam di je to i šta je to.
Vrlo zanimljiva ideja šta provjerit.
Edit;
Inače, jednom sam u Splitu sta čekat zeleno, do mene je sta lik isto s x-maxom, i reka mi da mi puca zbog nekog kolina, da se probije, pa puca. Da im je to mana.
Kad sam ga pita di je to kolino i od čega je, (od kojeg sustava), upalilo se zeleno, lik mi je mahnija i viknija nešto "doli...", i otpilija...
Moguće da je mislija na vakuum.
-
puca i 4t ako vuce fals na prirubnici..puca i ako na nekoj spoju na grani ne dihta 100%,pa isto tak i ako spojevi na sas ventilu pustaju jer se veze na ispuh..puca i zbog neustelanih ventila..a puca i ako preljeva feragzer...
kaj se tice rms kvacila,ja sam ih ugradil par komada i nisu nist losija nego serijska
-
Tnx.
-
kolino ti je prirubnica od usisa
-
Teško da je to meni.
Virujem da je meni ili vakumski ili strujni problem.
Zadnja dva dana od kad sam ponovo ušteka ćok, ne puca iz auspuha, ali sad daje gas dok kočim.
Ja pustim gas, i tek nakon 10tak sekundi osjetim da je spustija skroz gas.
A bez ćoka je puca i smrdija na nesagoreno gorivo.
S ćokom je dobar dok se ne ugrije, ali onda postaje opasan.
Kad ti triba stat, on ka da daje gas..
Ima sam već temu prije nego sam išteka ćok isto me zayebava, samo malo drugačije.
-
na taj dio sam zaboravil,imas problem sa smjesom kak god..ako ti je cok istekas sa struje,znaci da vozis pod cokom,skuter preljeva stalno i puca i smrdi po gorivu..
ako ga ustekas,zatvori gorivo pa ti ga ocito fali..
sve komponente usisa moraju ti bit ispravne,tak da zamjeni prvo prirubnicu pa vidi s tim cokom kaj se dalje dogadja..
-
Ćok sam posudija sličan, ili isti, sa nekih18mm na 23 mm oba, u nekih minut otprilike.
Ukupne dužine od plastike do vrha igle mjereno.
Mislim da oba valjaju, ili su oba od krivog motora???
Nevirujem.
Kasnije sam gleda, po "vožnji", kad mi dodje temperatura na pola celera, ondi di je kazaljka normalno kad je ugrijan motor, tu je ćok zatvorija, i onda motor daje sam gasa, kad gas pustim.
Više uopće ne mogu kočit motorom, a imam naviku one "igre" davanja i oduzimanja gasa pri naginjanju s motorom.
Horor...
Sad bar s ćokom pali uredno...
Neki dan sam bija prisiljen kočit dok je motor bija pod gasom, i nije ga tija gas spustit, a ja nemam štipalicu od kumpluga da odvojim motor koji divlja i ne sluša...
Zamalo sam pao u jednom kružnom toku, di je asfalt bija jako izlizan, a meni gume kližu, i nemogu upravit motorom kako bi tija...
Motor je štelovao meštar, ( valjda zaslužuje takvu titulu), nisam dira ništa iza njega, osim dlaku diga minimum na vidicu od graničnika gasa na karburatoru.
Možda ipak tribam i to odradit sam...
-
prvo nova prirubnica oa onda dalje kak sam ti napisal..mokres ti stelat kolko oces ako je neka od komponenti neispravna
-
Prskao sam ju sprejem, nije diga djire... :toothy10:
Ok kupit ću i zaminit.
Reče kolega da RMS bude dobra, a ti da ih ima uzet i u nas..
Šalje li to ko pouzećem ili priznaje pay pal ?
-
Negdi u bespućima interneta sam naletio na komad gumene cijevi, na koji se natakne karburator...
Bez prirubnice.
Jel prirubnica možda rastavljiva za ovaj motor?
Pada mi na pamet probat ju privremeno zaminit komadom gume od auto kilera ako je rastavljiva.
(Znam da bi guma tribala bit od vitona, ali ako bi rješija kvar, lako bi kupija prirubnicu.)
Ako ipak nije rastavljiva, nebi ništa dira dok druga ne bude ovdi.
-
Zamolija bi moderatora ako je moguće, da mi ovu temu i onu drugu, "ujedini", pod nazivom x-max problem s getribom i minimumom.
Ili nešto slično.
Gleda sam po netu prirubnice, moja je ovakva;
https://m.ebay.de/itm/Yamaha-YP250R-1C0-E3590-01-CARBURETOR-JOINT-A-Genuine-NEU-NOS-xs3368/132204525222?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D4e2767d823f54f22902ef6be4083b29a%26pid%3D100033%26rk%3D3%26rkt%3D8%26sd%3D302078287895&_trksid=p2045573.c100033.m2042
Pa sam naša ovaj dio;
https://mstrgovina.hr/hr/Guma-usisna-grana-prirubnica-D-25-28-5
ali neznam jel mi paše.
Edit,
neće pasat, ovo je 25/28, meni je karb oko 40mm...
Ali takva veća mi definitivno triba jer se pukotine ne vide, ali kad se miče karb, otvore se.
Neznam jel puklo skroz, ali gume od onih vakuuma izgledaju ka iz tvornice, ta guma prirubnice je najozbiljnijii kandidat za uprit prstom u nju.
Steeef će opet bit u pravu... :icon_thumright:
Uf jesam smotan, evo naša sam drugu, e sad oće ova pasat, vrag će ga znat...
https://mstrgovina.hr/hr/CARB-MANIFOLD-SLEEVE-D-26-XP4-1173850-2
-
Čini se da prirubnica nije bila uzrok.
Danas sam ju skinio i umjesto nje stavio komad gume od kilera, za probat.
Ponašanje potpuno jednako.
Sad se motor ponaša ok, samo puca iz auspuha..
Bija sam mu neki dan smanjija minimum, pa više ne poteže sam.
-
Čini se da prirubnica nije bila uzrok.
Danas sam ju skinio i umjesto nje stavio komad gume od kilera, za probat.
Ponašanje potpuno jednako.
Sad se motor ponaša ok, samo puca iz auspuha..
Bija sam mu neki dan smanjija minimum, pa više ne poteže sam.
Ostavija sam gumu od kilera, jer nije popucala, dok ova je.
Dok ne kupim novu gumu.
Vizualno criva od vakuma izgledaju ok.
-
Sad se motor ponaša ok, samo puca iz auspuha..
Ok eliminirao si sitnice,poprilično sam siguran da su definitivno ventili u pitanju,mnoge to muči na 4t skuterima veće kilometraže,samo svi to nevoljko prihvaćaju pošto za štelanje na skoro svim skuterima mašina mora dolje s rame
-
Probat ću još vijak smjesa/zrak, zavidat do kraja, i polako odvidavat.
Nisam danas ima dovoljno kratke kacavide, pri ruci, ni vrimena baš, ybga, tribalo bi prvo garažu spremit, iza 7 ofenziva...
I nisam bija siguran koja je vida, pa sad guglam.
Sumnjam na jednu sa kontra strane od gasa, pa prema glavi, pridnu karba. Ne viri ništa, unutra je, žuta vida za ravnu kacavidu srednje veličine.
Jel bi bila ta?
Kad sam danas, odma iza vožnje rastavija prirubnicu, bila je dobro mokra od goriva.
A nisam ga ugasija s punog gasa...
-
da,to je taj saraf za smjesu
-
Nekada se odokativna dijagnostika ventila radila tako da se na auspuh stavlja list papira pa se gledalo jel ga plinovi samo guraju van, ili ga i vuku prema cilindru na dekompresiju.
To su legende.
Mislite li da bi ta metoda mogla pokazat premali zazor ventila, ( prevelik bi zvonio, a to se nečuje)?
Nemam ni ja sad vrimena, pa meštru nisam ni iša, nemogu mu ostavit motor dan, ili više dana, triba mi, a doma dodjem kasno, da sam vršim dijagnostiku ili štelovanje.
Nekima se ti ventili nedaju ni radit.
Teško je naplatit, odvidat i zavidat 2 vide, pogotovo kad znaju da i ti ponešto znaš, a pipljiv rad, i naćoravo.
Ili sve rastavit.
Koliko prijedjenih km mogu podnit ventili i sjedišta kad je zazor premali?
Napravit kad stignem,
Napravit šta prije,
Napravit odma,
Napravit jučer,
Napravit 3000km prije nego je motor i doša u mene...
(Neznam koliko je motor proša ovako)
Sad je minimum malo i niži, prdi kad god naglije pustim gas, pa ga oduzimam pomalo.
Ponekad na naglije oduzimanje pukne i više. Ponekad se ugasi.
Edit,
Sve plastike su mi uredne, sitni frižići, dobro stanje, samo tri su propale, jedna skroz, poklopac motora, i 2 puno manje. Ipak zrnate su, noktom se skida površinski ravni sloj, i ostaje zrnata površina na dodir noktom se runi... Te 2 su zrcalno, ispod nogu bjele.
Loša plastika, oko nje su sve plastike od polietilena, (ka branik od starijih auta) dok su ove tri od druge neke plastike, meni nepoznate.
Poklopac motora sam nabavija od novijeg tipa, isto je od polietilena, crni.
Da li se ovo rješit i kako?
Čitave su, neogrebane, obe.
Od novijih tipova te plastike nisu iste pretpostavljam, pa da nabavim druge?
-
(https://s1.postimg.org/2b1xjjksen/IMG_20171104_121432.jpg) (https://postimg.org/image/5ghfihf7bf/)
(https://s1.postimg.org/60z0gt4okv/IMG_20171104_120001.jpg) (https://postimg.org/image/3yj7sr63jf/)
Evo slike plastika je siva, ispod natpisa yamaha.
-
zupčanici pojedeni 100 posto, da ti je lezaj na getribi lako bi to uocio pomicanjem kvacila gore dolje, nutra van, iz iskustva govorim, pogledaj i semering kakav je dal slini..
-
Danas doša motor od meštra, ventili uštelovani na mjeru, prducka i dalje, jednako.
Minimum se i dalje čini ok, iako, mi se čini, nisam ga uspija ugrijat da ćok zatvori.
Vidit ćemo sutra valjda.
Nije ćok, nisu ventili, prirubnica 99% nije, crijeva od vakuuma su cila, onaj ventil od plinova vjerovatno nije, drži u smjerovima di bi logikom triba, pušta isto...
Mora bi negdi posudit ispravan auspuh za i to eliminirat, mada je tu mogućnost mizerna...
Pa ću gledat dalje...
A zujanje iz getribe je rješeno, bija je jedan ležaj.
Onaj najbliži kvačilu, zamjenjen je i sad je ok.
Imao sam u rukama i osovine i onaj medjuzupčanik, mislim da mikroskop nebi pokaza oštećenja na zupcima- ka iz tvornice su...
Moje je mišljenje da je bivšem vlasniku puka remen i da ga je kvačilo nekako sjeckalo.
Ili tvornička greška ležaja, ostali su bili ok.
-
(https://s17.postimg.org/g3s2zpli7/Screenshot_20171113-190120.png) (https://postimg.org/image/dmgbsg1ln/)
Da li netko zna kako ispitati sustav pod brojem 8, i bi li mi on moga utjecati na prebogatu smjesu?
Crno čađava svićica bi upućivala na loš stihiometrijski omjer, a okretanjem vijka smjese popravilo se vrlo minimalno.
Ćok valja...
-
to pod br 8 ti je mala membrana,ispitat ju mores vizualno,dal ima kakve rupice il ostecenja..
svaka neispravna komponenta utjece na rad fergazera,pa tak i to.
-
Ok, hvala.
Pošto ću opet skidat karburator, možeš li mi još reć na koji utor tvornički stoji igla, da vidim jel dirano.
-
Gumena membrana je cila.
Kad sam rastavija karburator, vidija sam da nema utorića, ka na nrg-u..
Pa mi je pitanje bezveze.
Ulija sam u rezervoar onaj aditiv za čišćenje dizni ..
Neznam ja koji kanalić može bit počepljen, pa eto nek odradi pa ćemo vidit.
-
I dalje sve isto, motor pali ka mina, a prvi put kad je baš ladno malo teže.
Ništa strašno.
Prve taktove ga gas zaguši, nemože krenit, al već nakon 10tak sekundi vozi.
Kad prihvati prvi gas, prima dalje normalno, (dlaku samo slabije nego bi triba)
Ovako naštiman, neće priko 130, a iša je i 150 po satu..
U manualu je stajalo da plovak mora stajat 17.5mm iznad kućišta, kad je okrenuto.
Meni je plovak pada niže.
Naštelovan na tih 17 i po nije pušta gorivo uopće u karb. Pa sam vratija skoro kako je bilo.
Nisam uspija (zna) odvojit plovak od karburatora, da izvadim iglu zatvarača dovoda.
Volija bi vidit stanje iste, i njen dosjed.
Jednom mi je počea trokirat, i bacat višak goriva, a kad sam stao vidija sam da samo kontakt pali pumpu goriva, i da ga ta dizna nije zatvorila, teklo je dok nisam kontakt ugasija, i rastavija opet karburator.
Nakon toga je zatvara normalno..
To bi isto moga bit uzrok brljavljenja minimuma??
Kako rastavit plovak, ima neki trik, ili je tu samo kontrolirana sila za izbit bolcen?
Jel teško vidit stanje dosjeda igle?
Kako vidit "vodostaj" pažljivo odvidat lonče??, Ili će se u njega nacidit još goriva nekih okolnih komora??
Čak se nebi puno zamarao da mi je stabilan minimum, da ga ne triba pomilovat svako par dana...
-
ako ti plovak ne zatvara na vrijeme ili do kraja,gorivo ti ide u masinu i preljeva..
igla koja drzi plovak ako nije sa sarafom pricvrscena i ne ide sama van,treba ju lagano izbit..
provjeri i da ti plovak ne pusta,ako pusta napuni se gorivom i ne zatvara do kraja..
krrajnja brzina ovisi i o stanju komponenti prijenosa
-
Hvala.
Plovak mi se čini ok.
Komponente prijenosa su ok, krajnja se promijenila kad sam savio limić plovka, da dobijem 17.5mm iz manuala, (poglavlje 7.6, ), neće prijenos u dan stradat.
Kad sam okrenija karb, i iša šublerom mirit, koliko viri plovak, nekako mi plovak nije čvrsto staja.
Mirija sam tako da lagano pustim plovak.
Iša bi i niže kad bi ga dirnija prstom.
Zanima me kad izvadim "iglu", šta je ispod?
Gumica?
Mesingana dizna s konusnim dosjedom, za iglu?
Dobavljivo?
Ako je šta potrošeno, ima li sve za kupit?
Strada li tu inače šta?
Nekako mi se čini da mi je plovak potonio jer je igla sjela preduboko, ka da se kakva gumica pojela.
Ima li tu cjev na koju se guma od goriva kakve veze, čini mi se da mi se makla dok sam jednom gumu navlačija...
Da nebi nekakva rupa utekla u stranu blagim rotiranjem te cjevi..
Kako ti izmjeriš "dobar vodostaj " u čašici?
Šublerom, ili po razini goriva?
-
na oko more bit plovak ok a da svejedno pušta..ispituje se tak da se uranja u benzin..
neki karbovi imaju mesing piksu sa konusnom rupom i ta se piksa može mjenjat..dok drugi imaju samo izlijanu rupu sa konusom zajedno sa kućištem karba..iglica koja zatvara ima konusni vrh sa gumicomkoja se s vremenom more potrošit i deformirat pa ne zatvara dobro..
plovak štelam po razini goriva..
-
Hvala.
Ostaje otvorit...
-
(https://s33.postimg.org/xizv55k1r/IMG_20171205_143214.jpg) (https://postimg.org/image/8pqb4i117/)
(https://s33.postimg.org/r6kpv76nz/IMG_20171205_142754.jpg) (https://postimg.org/image/7oq2f99q3/)
Guma na "igli", neoštećena, dosjed nemogu vidit.
Dirnija sam opet limić plovka, jer je smjesa bila siromašna.
Nisam dovoljno, jer je još nedovoljno goriva..
Sad radi vrhunski dok ćok ne zatvori..
Kad zatvori ćok, dosta je liniji na gasu, krajnja je oko 120- 130..
Nisam skida svićicu opet, ali fali definitivno.
Limić sam namistija tako da kad dotakne iglu bude paralelan plovak s kućištem.
Gledano po šavu plovka.
(U toj opciji plovak ide još malo, koliko se igli feder da stisnit).
Tribat ću "vodostaj" dignit još mrvu.
Sad mi se čini minimum malo stabilniji i kad ćok zatvori.
Prije mi je razlika ćoka i bez ćoka bila prevelika.
Pod ćokom je vuka i bez gasa, a kad ćok odradi minimum je bija prenizak, pa bi se i ugasija ponekad.
Uz prdenje iz auspuha, koje bi i ignorira, da mi je minimum bija stabilan.
I kad bi naštimano ostalo!!!
A dosad nije, jer se stalno minjalo!!
Svako 3-5-9, dana, kako kad, tribalo je taknit ili vijak smjese, ili minimuma, za dovest ga u zadovoljavajući rad.
Plovak nije probušen, mućka sam ga kad sam ga skinija i obrisa, nema ni kapi tekućine unutra.
Da je probijen/potopljen, bilo bi dar koja kap u njemu, pa bi bućkalo.
Jel bolje da goriva daje mrvu više, ili mrvu manje?
-
bitno ti je samo da kad se napuni casica karba,da plovak zatvori gorivo..tu me ne dajes vise ili manje goriva..
ako tolko cesto moras dostelavat karb,onda tu nest ne stima..jesi cok skidal i spajal na akumulator direktno da vidis kolki mu je hod iglice i klipica?
pogledaj u manualu kad ga imas vec,na kolko kruga je tvornicki saraf smjese podesen pa ga tak slozi i nariktaj onda ler gas (dostelas ga kad cok zatvori i spusti okretaje)..
-
Postoji nesto sto se zove nivo plovka i utjece na smjesu, tako da je i to zapravo stelajuci element karba. Koliko mora biti za ovaj karb - neznam, ali za PHBG karb je 16mm.
Mjeri se ovako
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
(https://s7.postimg.org/lpejlcua3/Screenshot_20171207-210148.png) (https://postimg.org/image/8y0deukhz/)
(https://s7.postimg.org/jyvijdcln/Screenshot_20171207-210041.png) (https://postimg.org/image/z7lfx569z/)
Kod yamahe je ovako.
Ipak, kad sam naštima tih 17.5mm, nije gorivo dolazilo u čašicu.
Bar ja nisam moga puhnit kroz cjev dovoda.
Ja isto mislim da je visina goriva itekako štelujući element, zbog dizna, i da mi triba 2-3 mm viši nivo nego sad.
Konačna brzina mi je 20km niža, nego dok je priliva. A ubrzava super na ćoku, a onda otromi osjetno. Previše sam ga spustija.
A to mi je teško dobit, da nivo ne namistim previsoko.
Pipav posal.
Ipak ću ja to dobit, iz prve, ili iz petog pokušaja.
To me toliko ne brine.
Sad me zanima smim li ćok spustit da brže zatvori??
Mora li ćok odradit svih onih 5-6-7-8mm, koliko već, ili može i manje, tako da prije upre u onu rupu?
Imao sam problem da toplo naštelovan motor, ima odličan minimum dok je ugrijan, ali ladan vozi sam, i teško ga je vozit, kad sam daje gas.
Kad bi ćok odradija u 15-20 sekundi, moga bi motor super uštelovat.
Ipak kad pogodim "vodostaj", možda ovog problema ne bude više.
Ćok je odradija identično kao drugi, posudjeni. Detalja koliko mm u koliko sekundi se ne sićam.
I njega sam bija išteka jednom na tjedan dva, a bija sam ga i odvidava, zavidava, da vidim odgovor motora.
Sad imam bolji motor, nego prije, iako triba bit još dosta bolji.
Valjda ću nekako uspit rješit preveliku razliku "ćokiranog i nećokiranog" minimuma...
Šta mi je u biti i najveći problem..
-
(https://s8.postimg.org/btikcejed/IMG_20171208_143229.jpg) (https://postimg.org/image/6uv1xvfld/)
Gornja slika iz manuala me je privarila.
Ono je samo pro forme.
Kad se onako okrene karb nemože se naštelovat ništa!!
Jer je igla iz više djelova, a plovak je pretežak federu u igli.
I plovak pritisne feder i potone.
Ali kad se karb okrene nekako na bok, tad plovak može samo taknit iglu, i moguće je puno bolje uštimat nivo.
Tad se može naštimat tih 17 i po mm, i da sve štima.
Nakon toga se namisti vijak zraka otvoren 2 kruga po manualu.( Nakon vožnje sam zatvorija 15tak stupnjeva)
Vozija sam tako i još je nešto bolje nego jučer.
Gori je slika svićice, ali nije ugašen sa visokih djira motor, imam 100tinjak metri uličice, i vožnje na skoro minimumu.
Uvatija sam 135 po ravnome, po krajnjoj je malo bolje, može još malo.
Skoro pa može i ostat ovako, bude li na ladno dobro radija, možda nebudem dira više ništa.
I nebude li se rasštelova ka prije za nekoliko dana.
Edit;
Oladija se 2 ure kasnije, upalija na zub, radi na ćoku i bolje nego topal. Minimumi, odlični oba, izgleda da baš puno ovise o nivou.
Vidit ću još ujutro, jer ujutro uvik teže pali nego priko dana kad se oladi.
Šta dirnit da popravim krajnju još 5-10 km, i ubrzanja od 110 do 130, 140, koji su još vidno lošiji nego su bili, a da ne dirnem režime rada na minimumu?
Ipak, dobija sam stabilan minimum, ne smrdi motor po nesagorenom gorivu, puca iz auspuha bitno manje, i šta je najbitnije, vidim da mi se neće gasit, kad netriba..
Ako ostane ovako.
Hvala svima koji su pomogli.
-
Jel zna netko ima li xmax 250 s kumplugom od 135mm, ili su svi 145mm
Moj je 135, bivši vlasnik tvrdi da je sve tvornički, a lokalni meštar da je minjano, da svaki drugi xmax sa većim kvačilom trese, pa da zato stavljaju ovo manje.
Šta je tu istina?
Jel ista osovina od kvačila na mašinama sa 125, i sa 250 kubika?
125, ima kvačilo od 135mm...
Nije neka hitnja, ima još ponešto mesa na postojećem kvačilu, al bi volija znat.
Imam kvačilo za zaminit novo,145mm, dal nabavit drugo manje kvačilo, ili veće zvono??
-
Naša sam link za 125,
(https://s33.postimg.org/q6y4xy373/Screenshot_20171211-210151.png) (https://postimg.org/image/hoootlwob/)
I za 250,
(https://s33.postimg.org/gax1yg2lr/Screenshot_20171211-210439.png) (https://postimg.org/image/nqwbk8qaz/)
(https://s33.postimg.org/q6y4xy373/Screenshot_20171211-210151.png) (https://postimg.org/image/hoootlwob/)
Po broju artikla ista osovina, šta bi upućivalo da oba zvona imaju iste zupce i da oba idu na istu osovinu...
Ništa nego probat nać zvono 145mm.
-
Sxanje se vratilo...
Minimum padne ponekad, ali padne.
Radi na leru 1500-1600 okretaja, ( po mojoj procjeni 'na uvo") i onda padne upola.
Jedva radi, a nekad se ugasi.
Nekad padne.
Više puta radi urednim minimumom, recimo 5 puta po 3-4 minute, bez da padne.
Dam gas, pustim gas, 3-4 minute, dam opet gas, 5 puta tako, 1500 pkretaja...
Onda šesti, (ili deveti) put, padne tako nisko da jedva radi i opet smrdi, nakon takvog rada.
Mrva gasa, opet radi urednim minimumom...
Vozim, većinom je sve u redu, ali onda jedno puštanje gasa, i motor se ugasio...( Redovito kad mi triba da povuče...)
Sad će se to za par dana opet skroz raštimat.
Danas mi je na semaforu bija malo zatrokira...
-
ne da mi se citati sve, si nastelao ventile?
-
Da.
Ako imaš još kakvih ideja, pitaj, napisat ću ti ukratko.
A ja ću se vjerovatno bacit na proučavanje električnih djelova, i ispitivanje istih.
Iako i tu bi moga nać svašta.
Naša sam kvačilo od maxa125...
A pročita u manualu i kupija za 250, sad triba i veće zvono...
I ako stane na osovinu, ko zna jel i ona minjana...
U jamahinom servisu su mi pošteno rekli, da je njihov sat 200kn, i da bi se sati moglo nakupit, da mi može bit jeftinije kupit drugi motor...
Lokalni meštri su se specijalizirali za izmjenu djelova koji se vide da su pokvareni.
Meni ostaje prodavat motor, koji pali i vozi, ali malo zafrkava, ić se ciganit i tvrdit nekom da sve valja, ili reć, pa prodavat švercerima za kikiriki.
Ili naučit sve detalje motora da ga mogu sam popravit.
-
Očito da ti nešto uporno promiče pred očima. Samo polako, riješiti ćeš, i čuvaj živce trebati će ti :icon_biggrin: :icon_thumright:
-
novi karburator i gas
-
Nije problem.
Samo tribam nać nekog ko bi mi proda karburator po nekoj uobičajenoj cjeni, a da mi omogući dva-tri tjedna probu, bez obaveze kupnje.Ako je potrebno, uz moje skidanje, i vraćanje na neki motor.
Za njih mi se ne čini da baš ima djelova, samo 2 godine su se prodavali s karburatorom.
A popis djelova za minjanje koji bi mogli bit uzrok, nije mali.
Pa onda dodjemo do priče o novom motoru...
-
https://youtu.be/MxHahRm6z0U
-
Neznam možete li vidit video klip, ja na chrome-u mogu, na drugom pregledniku ne.
Ovdi se vidi nizak minimum i nestabilan rad, a nakon podizanja minimuma zavrtanjem šarafa 45 stupnjeva, kako samostalno digne djire.
Pa sam zakočija zadnje kolo, pa su pali djiri, bili su niski bez trokiranja, ali se gas opet mic po mic diga sam. Kasnije su bez diranja gasa, djiri opet pali i rad je opet bija nestabilan. Brljavija je.
Vozi to, naučija sam davat po mrvu gasa kad počme brljavit, to ga smiri u vožnji na 30 sekundi, nekad na 2, ili 5 minuta.
Najgore je kad triba naglo zakočit, a njemu dodje...
Pa se ugasi izmedju auta.
Bude dana kad ne osjetim.
U pravilu, iza svakog rastavljanja karba od mašine, prvi dan bude dobar.
Neki dan i odličan.
S prošlom svićicom je bilo isto, bobinu sam kupija drugu, isto s ebaya, na nju nemože uopće upalit...
Skužajte za mračne dionice, svitlo je na senzor pokreta.
-
Ovaj isti problem koji si opisa u pocetku zadnje poruke sam ja ima na vx-u dok nisan zamjenia prirubnicu,izgledala je okej al sa donje strane je imala par mista di je ispucala koja nisu izgledala duboko,nakon zamjene prirubnice pali ko mina,ler normalan i sveto,nekrece sam u leru i nedize djire niti ista
-
To je bija prvi pick.
Onda sam otiša na autootpad, naša komad gume od kilera, i odriza komad dužine one gume, sa kolina na karburator.
Nabija i stega..
I sve u dlaku isto.
Ali, kad si spomenija, nisam prominija o ring, između kolina i glave, a mrvu mi se tanji činija.
Vidiću sutra na poslu, imam li mrvu vitona od milimetra ili takav o ring.
Da mi ne vuče na spoju glave i kolina.
Iako dajem promil toj soluciji.
Moram nekako uvatit meštra koji je struju radija na njemu, vidi se da je bobina od drugog motora, a bobina za njega, neradi, a nova je.
Mora bi poć u radikalnu rastavljačinu, ispitat otpore svih elektro djelova a prije tog nać šta sve nije oriđiđi...
-
I kad mi je probija kabel od svicicw nemirno mi je radia i gasia se na leru mora san ga drzat u gasu na semaforu dok nisam dosa doma jer nisam ima ni izolir trake da omotam pukotinu koja je bila koda si iglicom malom probia,brljavia je tako do kuce dok nisan kupia novi kabel srica bia 3 km od kuce,prominia kabel i sve 5 iza
-
Kupija bi ja odma lulu i kabel, nije neka lova, da mi brljavit počme nakon ležećeg ili grbe, ali radi 3 minute ka singerica, na nogarama, pa onda padnu djiri bez diranja ičega.
Nekad radi 10 minuta ok, pa padne.( Nije dok ne potroši u čašici..
Ja sam karb čistija samo zrakom, propuva sve šta sam moga, morat ću ga u petroleju namočit, i moram vidit koji kanal je od minimuma, da vidim jel moguće čeprkanje kakvom iglom, mada zazirem od toga.
Moram nać kako ispitat otpore bobine, pick upa, itd, jer mi je iskra tanja nego na dosadašnjim motorima.
A da opet nemoram cili motor rasut zbog toga.
-
(https://s13.postimg.org/ateishftz/Screenshot_20171219-213740.png) (https://postimg.org/image/7zbdf1dnn/)
Nadjoh vrlo interesantan tekst...
Još da nadjem vrimena, i 2 "ticala" za jeftinjesku multimetar, koji mi svako mjerenje otpora na bobini da drugi rezultat...
Edit;
Ljudi koliko je moguće da ćok radi, (odgura iglu van koliko triba), a da mu sa strujom nije sve ok, i da brljavi ostale elektro elemente?
Primjetija sam vrlo tanku iskru na svićici, a jedno vrime sam bija ćok isšteka, i to razdoblje mi je u primislima kako je motor tad stabilno radija samo je smrdilo gorivo iz njega..
Moga bi iduće dane opet malo pod ćokom vozit...
-
Vozim već danima bez ćoka, i tako mi je bolje.
Ujutro bude "porod" od paljenja, kad je blizu nuli, ali kad prvi put primi gas da se ne ugasi, bude ok, nema loših simptoma.
Osim šta bude (pre)visok minimum kad se ugrije.
Sad je čok ištekan iz struje, i navidan skroz do kraja, da zatvori i bez struje.
Mislim se odvidat ga milimetar dva, pa smanjit malo minimum...
Inače, čok sam ispitivao, strujom na motoru, (bio je drugi čok uboden na ugrijan motor) i taj moj je izbacivao iglu koliko i drugi, i u isto vrimena.
Zna li netko koliki otpor triba davat ispravan čok, ili kako drugačije ispitat utjecaj čoka na instalaciju, jer mi je rad motora bez ćoka stabilniji, i nema padova djira i gašenja motora..
-
Vozija 10 dana odlično, danas neće, opet priliva gorivo, iz karba, po mašini.
Pa vjerovatno nije ni do ćoka, jer je ištekan već 10 dana, nego se karburator nekako rasštima i neće da zadrži nivo goriva...
Ovo je 99.99% čisto mehanički problem iako se mehaničkih oštećenja ne vidi.
-
"Popravljeno" privremeno, " nježnom" vožnjom priko ležećih... :toothy10:..
Opet pali i radi uredno, a do kad vidićemo.
-
U pravilu vozi 5-10 dana, pa ga triba rastavit, i opet štelovat.
Nabavljena nova igla plovka.
Pa i drugi karburator...
Na novu iglu priliva, čak i na nedostatan nivo!!!
Neide iznad 130, nema goriva, a priliva, plovak ne zaustavi pumpu.
Stavljen drugi karburator, za kojeg čovik tvrdi da mu je radio besprijekorno, i taj priliva...
Pumpa goriva naoko, nema neki pretjeran tlak..
Prstom se može držat gorivo.
Onda sam učinio baš ono šta nije pametno, dirao sam dosjed igle.
Oblim vrhom pipalice od multimetra, malo sam čačkao, nebi li dosjed bio okrugliji, i da bi guma igle bolje sjedala.
Pa plovak opet drži..
A nedirnut karb stoji u rezervi.
Nije drža, nego je priliva.
Kako ispitat pumpu, da ne pumpa prejako, ili ima li ista nekakav povrat kad tlak naraste, da mi je možda začepljen?
Postoji li sistem ispitivanja pumpe, nekakav "vodeni" stupac, ili mjerenje otpora??
Ili baš moram nabavit rezerve i pumpu, kako mi je savjetovao meštar?
U manualu nisam ništa o njoj naša..
Naša sam na netu pumpu za koju piše da paše na x max 05, i 06, i Virago, i da joj je tlak 0.015 MPa, šta bi značilo da bi dogurala gorivo na metar i po visine.
Pa kad bi gurala više, koliko više smi?
Noviji max sa ubrizgavanjem ima izgleda drugačiju pumpu, bude po netu nekih od 3 i po bara..
Da nije šta minjano, pa da me to ne davi već misecima...
-
Stipe ako oćeš poslat ću ti manometar za ispitivanje pritiska goriva sa crijevima, spojnicama i Y račvom al da mi vratiš za tjedan dva. Prije toga si moraš pronać u SVC manualu koji je ispravan pritisak goriva jer je džaba mjerit ako neznaš kolko treba biti. (Spojnice su standardne kakve u na Piaggio ie mašinama (Beverly, Aprilia, Vespa...)
Možda bi ti rješenje bilo da napraviš kružnu cirkulaciju goriva sa povratom natrag u rezervar pa će karb uzet kolko njemu treba a neće bit nabijan pritiskom (možda je već tako i rješeno- nisam provjeravao).
-
Hvala.
Od zadnjeg rastavljanja opet radi ok.
Inače, na poslu imam elektronski manometar vrlo precizan, mogu ostat iza posla, probat to izmirit.
Kad uvatim vrimena, jer od posla maknit nemogu, a imam na sve strane zaostataka.
Ako bi imao problema, i zatriba mi tvoja instalacija, ja ću se javiti. Nazad ju dobiješ s bocom maslinovog ulja..
A za ponudu, ako te put nanese u ove krajeve, javi se, znam dobar birc, di imaju puno različitih piva...
A tlak neznam ni ja, s tim da sam vidija pumpu, na netu, za koju trgovac piše da je za mog maxa.
https://m.aliexpress.com/item/32495462430
https://m.aliexpress.com/item/32495462430 (https://m.aliexpress.com/item/32495462430)
Piše tlak 0.014 MPa, (0.14 bara)
Ispitivanje tlaka "vodenim stupcem", je dosta pouzdano, benzin ima oko 0.85% gustoće vode.
Radim s gorivom, i imam koga pitat šta me oko njega zanima.
-
Ajde sretno i samo gas;-)
Možda ti skuter ima samo zaštitu od vožnje po lošem vremenu pa će prestat zaebavat uskoro kad grane sunce i počne sezona masovnog izlaska skuteraša na cestu :headbang:
-
(https://s18.postimg.org/hup9ec1ll/Screenshot_20180128-211511.png) (https://postimg.org/image/iwzfwvket/)
Ovo je triba pokazat link gori.
U SVC manualu nisam uspija nać tlak, ni ništa osim oznake pumpe u jednoj tablici.
Vjerovatno je pumpa zalivena, i samo predvidjena za zamjenu, kad se pokvari, ali isto je glupo da nisu napisali par redaka kako ju ispitat. Otpore elektro dijela i tlak unutar kojeg radi.
Pa ću morat virovat kineskom trgovcu, kad drugih podataka nema.
Edit,
Nebi tija čarat-barat, i dosad sam ima više situacija, di bi popravija motor, i on bi i po 10-15 dana super radija, pa bi potom opet počea brljavit.
Vidićemo, sad samo imam dojam da znam zašto sam skuter dobija jeftino.
Logike mi trenutno ima, da se bivšem vlasniku pojela igla plovka i zaribala malo dosjed.
Tad bi malo goriva moglo prolazit ispod..Možda sam to čačkanjem dlaku sažulja, ako se radilo o jako sitnom risu.
Vidićemo, napisat ću šta je bilo.
-
Kad bi ja čeka sunce...
Moj se upali doslovno svaki dan. 2-3 km, ili 15-20, ako idem na posal s njim. A većinom idem.
-
Nadjena labava masa od cdi- ja!!!
Pa ćemo vidit..
Moja svićica NGK DR8EA, je ponekad imala slabašnu iskru.
Ako i dalje bude tako, koja bi svićica imala prvi niži toplinski broj, da mi s slabijom strujom da malo bolju iskru?
Jel to zbog nečeg nepreporučljivo?
Nevirujem da će mi iskra "pojest" elektrodu, kad je slabija.
Sutra ću svejedno kupit originalnu, pa bi uzea jednu mrvu slabiju, koja manje opterećuje sustav.
Ubacija sam i filter goriva...
-
uzmi ti tu koja ti pise da ide...ako je sve ispravno na struji nemre ti bit sa drugom "slabijom" ni jaca ni slabija iskra nego sa ovom koja pise da ide na tvoj skuter,niti opeterecenje na bobinu
-
Odiseja ide dalje..danas opet smrad goriva, i sa strane curi..
Mislija sam da opet priliva, ( jer 99% i je), malo trokira, pumpam gas, i nekako ga održavam da nekako dođem kući...
Odlučija sam napravit by-pass..
Imao sam u garaži metar gume za gorivo i 2 "T" komada.
Izvukao sam gumu koja ide iz rezervara i tu stavio jedan "T", a drugi odma pored ulaza u karburator...
Sad pumpa od goriva vrti non-stop kroz prozirno crivo, i dio toga završava u karburatoru.
Ovo sam učinio pod pretpostavkom da se bivšem vlasniku " pokvario motor",i da ga je on odveo meštru. Koji je zaminio pumpu goriva.
I stavio pumpu od maxa, injekcije, koja druka 3 bara, umisto originalne, koja druka 0.15 bara...
20 puta..
To bi objasnilo " loš vodostaj" goriva, i zašto nijedan meštar nemože nać kvar, bez da promini sve djelove, jedan po jedan..
( Identično stanje na 2 karburatora)
Sad me zanima, (ovo je zasad, privremena, dijagnostička mjera, ) može li ovaj by- pass ostat duže na motoru, i oće li pumpi bit šta vrteći cilo vrime gorivo u krug??
Kolika je šansa da pumpa ozbiljnije ugrije relativno malu količinu goriva koja
kruži??
Izmirit ću tlak pumpe, kad mi se vrate instrumenti s umjeravanja...
Da paradox bude veći, kad sam by pass iša montirat, vidija sam ris na maloj gumi između karburatora i filtera, pa više neznam jel mi prilivao karb ili je guma bila puknuta...
-
Meni na Pia mašini kruži gorivo (pumpa tvorničk setirana na 2.5 Bara i ništa se ne pregrije (a nije se pregrijavala niti kad je bila na 3+ bara). Jedino sam dobio savjet da ga u vrućim ljetnim mjesecima ne cjedim do kraja nego da tankam kad se upali rezerva kako bi se pumpa bolje hladila al se toga većinom ne pridržavam :laughing7:
Držim ti fige da to napokon rješiš jer znam da bi ja izludio da me takva "sitnica" tolko ebe :headbang:
-
Složija sam bija by-pass, ali ja nisam bija u mogučnosti spojit ga u rezervoar, bez bušenja istog. Vrtija je od isprid karburatora, pa na početak cjevi za dovod u pumpu, odma uz rezervoar.
Računa sam da će otpor protoka koji čini T, pod 90 stupnjeva bit dovoljan da opskrba gorivom bude uredna kroz ravne djelove istih T komada...Ako me shvaćaš..
A by-pass mi nije da učinak, trokira mi je motor i s njim...
Pa sam ga uklonija, vratija kako je bilo.
Sad je opet period, di mi motor radi ka švicarski sat, pa ćemo opet čekat, da počme opet brljavit.
Može za 2 dana, a može i za 2 tjedna, ili miseca...
Po dosadašnjem iskustvima.
Tnx, LP.
-
Dva miseca posli, motor radi manje više ok.
Primjetim na brzoj cesti, kad vozim 130 i više, počme trokirat i gubit gas.
Pustim gas, koji sekund onda malo napumpam gas, vozi opet normalno ispod 130(celer)..
Iša je 150 po njegovom celeru.
Dakle spuštanjem nivoa u karburatoru, zatvara, ne priliva, ali fali goriva pri punom gasu.
Smeta mi nekad mrvu, ali može ostat tako ako ne šteti motoru preslaba smjesa??
Nivo bi triba dignit dlaku, a to nije lak posal...
Šta bi vi napravili, vozim po cesti di bar 15-20% auta vozi više od tih 140, a ostali 100,120..
-
Naravno da steti nedostatak goriva u punom gasu.
Probaj plovak postaviti tvornicki,a pod uvjetom da je sve ispravno prije samog ulaza u karb slozi suzenje,tipa dizne koju ces razbusit sa 1.5-2mm borerom.Znaci uguras diznu u crijevo.
Ako ti iglica na plovku ne zatvara dobro,onda uzalud trud sviraci...
-
Smeta mi nekad mrvu, ali može ostat tako ako ne šteti motoru preslaba smjesa??
Šteti i to jako,na 4t od siromašne smjese jako pate ispušni ventili,u boljem slučaju se samo rastopi dio ventila i skuter stane jer je ventil šupalj,u gorem slučaju ventil pukne od pregrijavanja i završi u cilindru,ishod ti je jasan
-
Hvala na savjetima.
Na drugom karburatoru bi triba plovak bit tvornički.
Ali taj nije moga zatvorit gorivo nego je stalno priliva, iako mi se lik koji mi ga je proda, kunija da je radija odlično na motoru di je bija. Možda bi ga triba opet probat stavit.
Za lika su mi 2 lokalna meštra odvojeno, tvrdila da nije za.eb..
Jedna od sumnji mi je bila da se od nekud runi plastika ili guma, i da to završi u karbu.
Potrefilo se otkako sam filter montira da imam puno manje problema.
Koliko da dignem vodostaj goriva za dobit tih 20km/h, a da ne priliva opet?
Milimetar, pa probat opet?
-
Stavija sam opet drugi karburator, i taj sada ne priliva.
Na moje oči je priliva prošli put, sad radi skroz ok, na ona tvornička 2 kruga odvidan vijak smjese.
Vozija sam onih 140, ovaj karb isto mrvu trzucka nakon minut, dva, jedva primjetno.
Nije ka onaj da napravi buuu, i padne 20-30 km..
Ovaj vuče brutalno dok je ćok još orvoren, i motor nezagrijan.
Moja je pretpostavka da je najbolje naštiman kad najbolje vuče i najmanje smrdi iz auspuha..
Jesam li u zabludi?
-
Sad mi se čini da trenutno sve radi 100% uredno.
Ostaju 2-3 dvojbe,
-prva, kako dobit plovak da mu limić bude "tvornički savijen", da bi imao 100% uredan rezervni karburator?
-Di nabavit gumicu(o-ring), sa čoka,(pukla je stara, zakrpljena komadićem baluna za puhanje), i rezervni ćok, i zvono kvačila promjera 145mm?
Ima li tko polovno/ispravno, za ponudit po normalnim cjenama?
Zanima me i ako su za ovih par tisuća km siromašnije smjese (samo na pun gas), ventili trenutno ok, jesu sad sigurni, ili su svejedno dobili po sebi, iako trenutno nisu oštećeni?