MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: SixPack - 03 Rujan, 2017, 21:23:33
-
Zanima me od ekipe sta vozi base (Mal./Pol. Sport, dr.evo...) na Piaggio AC-u sa dellom 17.5 i nekim base spuhom tipa ZX/TT/YasuniZ koje velicine dizni furate?
Pitam cisto da znam neki raspon od cca 6 brojeva pa da si narucim 2-3 komada dizni u tom rasponu :icon_thumright:
Rekao bih negdje 76-82 :dontknow:
Na sc08 vozim 68/70 zaboravio sam tocno koju.
Isto tako, koje role sa navedenim spuhovima na oem varijimatu; rekao bih nesto izmedju 5.7-6.0 :dontknow:
Na sc08 vozim 6.5g :icon_thumright:
6.0g imam doma, al ako je preveć, da odmah i njih narucim koji broj manje :icon_thumright:
:hello:
-
ne znam jel ti moze ista pomoc, ali ja sa Dr.evo LC i 18mm otvoru airboxa i Arrow-on iman diznu 70 i čak je malo bogatija smjesa.
Ja bi na tvom mjestu prvo stavija auspuh pa mozda bude pasala i ta dizna. ako bude bogata smjesa prosiris mu ulaz u airbox i pjesma.
sta se rolica tiče mislin da bi ti mogle igrat čak te 6.5g ili 6.0g .
meni 7.2g rolice u multivaru vrte oko 9500 okretaja sa novim remenom tako da gram lakše na oem variomatu mislim da bi igrale bez da se sad pegla u neke ekstremne okretaje.
-
Sto se rola tice, u biti da, imas pravo, mogle bi igrati i ove sta imam 6.5 (ili 6.0) s obzirom da ide snaga najmanje 15-20% gore, ali raspon (powerband) ostaje skoro pa slican sa navedenim spuhovima, znaci, u podrumu bi snaga trebala biti slicna ili zanemarivo manja :icon_thumright:
Probat cu prvo s ovima da vidim kako ce se ponasati :icon_thumright:
Aha...znaci realno negdje 72-74 bi mogla ici kao neka referentna tocka za dalje, ali sacekajmo jos koga da se javi s ac-om :icon_thumright:
-
kakav airbox imas?
-
Serijski s lulicom :icon_thumright:
-
toliko san izludija sa skidanjen karburatora da bi na tvom mistu ostavija tu diznu koja je u motoru, probuza jos jednu rupu na unutrasnjoj pregradi i onda štela promjer lulice dok nebi dobija dobru smjesu :D
a za to ti triba jedna inekcija medicinska. prvo probas sa ton serijskon lulicon ako je prebogata smjesa onda napravis inekciju sa 16mm otvorom ako je jos uvik širiš. :toothy9:
kao na ovin slikama http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,107378.280.html
za prominit diznu triba 10ak minuta a za prominit inekciju sekund :laughing7:
-
Znaci, setup bio drevo ac i sc08, multivar gore i pustio role 7.5g, pustio centralni malossi bijela, diznu takodjer pustio .70 na oem airboxu, i potom metnuo Z-a na isti setup, i dojmovi za yasuni Z su sljedeci:
ima dosta slabiji šus u podrumu okretaja, kod kretanja itd, na srednjem radnom rasponu okretaja su tu negdje, s tim da sc08 bolje reagira, a u gornjem radnom rasponu Z je osjetno jaci, pogotovo oko krajnje gdje sc08 posustaje, yasuni puni i dalje, tako da je krajnja ocigledno znacajno veca. Najslikovitije da opisem razliku oba spuha je kao npr turbo benzinac u ulozi sc08 i vtec u ulozi yasunija.
Ranije sam vozio sc08 na Polini Sportu koji ima nesto slabiji tajming od dreva, i šus u podrumu je bio strava, ali krajnja katastrofa, cim bi nabrao okretaje bi poceo prevrtavati, dok evo mi nije nikada prevrtavao. Bojao sam se da ce sa Z-om trebati ici mozda na lalkse role, tipa 7.2g ali ocito ne, cini se da su ok, radi ok. Sa 7.2g na sc08 mi je bio bas "preeekratak" prijenos.
Promjer grane sc08 je 18mm a Z-a 21mm.
-
Z ima dobar dubok zvuk na leru, bas jebeni ton. Iskreno, prvi dojam, u prve dvije trecine radnog raspona okretaja sam ful razocaran, ocekivao sam puuuuno vise. Dok, tek kod gornje trecine raspona okretaja pokaze pravo lice, tek tu kad razvrti osjetim šus (kick) kako puni, neki feeling kak vtec, i tu ide stvarno strava :icon_biggrin:
-
Yasuni perfektno radi na 9800 na serijali na 70ccm3 ne znam ali trebaš si uzet mjerač obrtaja imaš ih na ebayu i vidit koliko ti mašina vrti dali prevrtava centrali to je već 1000x prožvakano zeleni ili ljubičasti malossi uz multi naravno
-
Z ima dobar dubok zvuk na leru, bas jebeni ton. Iskreno, prvi dojam, u prve dvije trecine radnog raspona okretaja sam ful razocaran, ocekivao sam puuuuno vise. Dok, tek kod gornje trecine raspona okretaja pokaze pravo lice, tek tu kad razvrti osjetim šus (kick) kako puni, neki feeling kak vtec, i tu ide stvarno strava :icon_biggrin:
Ma to triba punit puno bolje od serijale. Jel imas multivar? Rupe u ubrzanju imas zbog bilog centralnog, uzmi ljubicasti. Provaj to sta bolje ustelat, ja bi ida na lakse rolice. Provaj 6.5 pa vidi stanje.
-
Razmisljao sam metnut ljubicasti i TC pa vidit. Imam da,multivar.
U biti radi sve ok, ako su role prelagane ili preteske osjetim u voznji.
-
Razmisljao sam metnut ljubicasti i TC pa vidit. Imam da,multivar.
U biti radi sve ok, ako su role prelagane ili preteske osjetim u voznji.
Ja mislin da ti je 7.2 pre tesko. Probaj sa 6.5 pa vidi na cemu si tu. Ljubicasti centralni pod obavezno i TC (torsion controller?) ako mislis to stavit zbog onih kao 200 -tinjak rpm vise onda nemoj, al vibracije nestaju jedino za to sluzi.
Cim stavis ljubicasti centralni osijetit ces veliku razliku, bili je pre mekan.
-
Bijeli feder je u startu i u krajnjoj tvrdji od ljubicastog,ali nije linearan,pa u srednjem spektru oscilira 500-700rpm.
Stavi ljubicasti bez tc-a,postelaj rolicama prijenos i to je to.
Ako osjetis da tek u prevrtavanju skuter krene kako treba imas prelagane rolice.
Moras podici okretaje,zato ti sad i je mlitaviji nego sa sc08.
Ovako napamet trebas 0.7-1gr lakse rolice nego imas.
-
Ja ne znam koliko je već puta tu pisano da bijeli centralni može odma u kantu za smeće i ljudi se opet pate s njim :dontknow:
S multivarom ljubičasti ali bez tc-a,jer tc dosta jako otvrdne feder pri kraju i onda mašina ranije kreće u prevrtavanje i bezveze se dreči
Da ne tražiš ti možda savjete na svetu skutera di tvrde da je ljubičasti centralni feder samo za utrke? ;D
-
Mebe cudi ova razlika iznedu sca i jasunceta. Pa to nije za usporedivat uopce .. Ocito da nije ustelan
-
Dobar je sc ali da to nije za usporedbu
Jesu iz yasunija obje blokade izvađene,odnosno ona u topu za koju pola ljudi ni ne zna da je unutra?
-
Cudno mi je ovo da dajes prednost SC08,jer on moze imati prednost na pola sekunde u startu i to je to. Ti kad ustimas Yasunija on daje toliku Moc da przi od pocetka do kraja SC08.
Btw ti ovaj setup imas godinu dana? Ako je tako, zivo me zanima koliko si presao km jer godina dana za karbosa je jebeno respektabilna. :notworthy:
-
Preradi taj airbox ako oces da skuter prodise,dizne od 75-82 su ti dovoljne.
-
Corector, u kom smislu je godina dana za karbosa respektabilna, ne kuzim? :icon_scratch:
Sad sam ga tek metnuo, nije mi se dalo prije, skupljao je prasinu. Da ne bude zabune, sa "zatvorenim" airboxom ide skuter hebeno, ali fali mu taj šus na nizim okr. pa cu probati staviti ljubacasti feder, a role imam 7.2-6.5-6.0 pa bumo vidjeli koje ce ici na ljubicasti. Moguce i da su role mrvu preteske pa cu prvo probat sa 7.2g, i potom ljibicasti, da vidim situaciju, pa javim dojmove.
-
Cek, a koliko si dugo vozio polini sporta? Ti si imao nekih problema s njim?
Ma evo, pratim vec duze vrijeme masu base setupa, i tako dolazim do nekih zanimljivih zakljucaka.
-
Polini je g#vn%, otisle karike za 5-6t km, i sreca da jesu jer iglicasti istokario bolcen klipa, i to sve sa najobicnijim sc08, a gle paradoksa, uzeo polinija i stavio slabiji auspuh bas zato da sve to traje :BangHead:
To je sto se tice kvalitete, a sto se tice performansi, kit za k**ra*, ali sam to spoznao tek kad metnuo dreva. Navodno je Malossi Sport za piaggio ac po tvrdnjama sa pedpartsa i njihovih grafova, jos slabiji od Polinija, al ga nisam vozio pa ne mogu tvrditi :icon_thumright:
Evo je definitivno strava kit, za AC ima daleko najagresivniji tajming od sva tri navedena :icon_thumright:
-
Da da, sve mi je jasno. Jos mi je na purejetu dobro i durao, karike sam vozio do 10tkm kada su se toliko pptrosile da je zaljepio na moment prilikom forsiranja prema Mariji Bistrici. Na srecu bez posljedica, al j#bo sam mamu poliniju jer se ista prica ponovila 2x
-
Platiš ime a ne kvalitetu polini možda ima par proizvoda da su dobri ali definitno nije kit
-
Ma polini je g#vn% nad govnima. Ima termicki najpostojaniji kit, najslabije tajminge, i realno bi trebao trajati kao serijala. Ovdje nisam nigdje naisao da je netko srao po njemu, zato sam ga i uzeo. I nakon sranja, kad sam objavio, javilo se jos par njih s istom pricom. Nece Polini vise u mene ;D
I bez portmape je jasno kolka je razlika izmedju dreva i polinija, po specifikacijama je evo skoro pola ks jaci i to na soma okretaja vise, i vjeruj mi da je i u praksi tako, na ne znam kakvoj nizbrdici s sc08 nemrem ga prevrtiti, a polini vec na kracoj ravnici se "prevrtava". Nisam bacio polinija jer se lako naturpija na Corsu, pa nek stoji, za jednog dana kad bude vremena i volje :frajer:
-
Ima sam priliku provozat se zipa koji je imao polini sport na sebi stage6 proreplica malossi multić znaći užaš još jednom sjeo na ice-a isti kit gianelli go i polini hi speed variomat pa to skoro ide kao serijala malčice jači šus i eto dok mi recimo frend ima stalkera sa dr-om tt i multivar ide ko raketa za usporedbu
-
I ja sam osjetio vecu MOC iz DReva nakon polinija :icon_biggrin:
Tog sporta su ujebali s karikama i bolcnom, ali cilindar i klip su super glede kvalitete.
-
Temp. 24-25° C, ful gas 1-1.5km, svjecica boje "bijele kave", lijepo smećkasta. Prije probe, hladan, obrub svjecice je bio crn s sitnim tragovima "garezi", nakon probe rub navoja takodjer bijela kava, cist, bez "garezi", rekao bih da je dizna .70 taman za ljeto, dok za zimu obvezno 2 broja veca, i da je uljna taman odvrnuta.
Skuter nakon druge probe ide odlicno, ali bih rekao da mu fali mozda par posto vise elasticnosti, pa budem malo kombinirao sa ljubicastim i rolama da vidimo ako to moze jos bolje ;D
Moguce i da me osjecaj vara, s obzirom da sad radi na puno vecem rasponu okretaja, pa je sve to puno linearnije, pa na prvu malo "razocarajuce" :icon_biggrin:
-
jesi li preradio airbox stavio drugu lulicu?
-
jesi li preradio airbox stavio drugu lulicu?
Nisam za sada dirao airbox, pustio sam lulicu gore, i nisam busio rupe :icon_biggrin: , nemam sad bas vremena hebat se sa stelanjem.
Tamo negdje u 11.mj cu, kada zahladi, kada budem mjenjao diznu, cu se i time pozabaviti :icon_thumright:
-
Vozim se vec nekoliko dana, tjedana, znaci, sa nemodificiranim airboxom, ide odlicno u svim režimima, brdo kreni stani, start, maximalna, pretjecanja (ravno, u brdo)...ako nisam kemijao igla je ostala A22 dignuta na 3. ili 4.zarez (za zimu obicno), klipic 30, dizna .70 ali ce sad na jesen za zimu ici .75 (jer nemam manju), malossi bijela+7.5g multivar, crni malossi pederčići. Za sada necu dirati prijenos posto sve šljaka super, ne znam kolko bi sa ljubicastom mogao ici bolje, sve mi se cini da bi se dobro izjebao, na koncu sa istim ishodom :icon_biggrin:
Inace, bez multivara, na serijski vario, sa malossi bijelom idu role 6.5g (na sc08 radi odlicno, ali mislim da bi tako sljakalo i na yasuni). Eto, cisto ako nekog zanima, jedan "budget" base setup za piaggio ac, a da ide, ne trosi, i da je posteno nastelano :hello:
-
Pa bas je dobro kad otvoris temu,ispitas i onda napravis po svome... :angry7:
-
A i ti se svemu čudiš,ovo je klasični "nekršteni"
Da citiram samog sebe iz jedne druge teme
tu većinom dolaze novi članovi koje bi svrstao u tri skupine:
1. Gotovan - pojavio se bez predstavljanja i odma bi da mu u dvije minute popravimo ili uštelamo skuter preko tipkovnice,normalno ispod časti mu je prolistat stare teme jer kaj bi on gubio vrijeme na to,naučen je da u životu dobije sve sad i odma bez pogovora i da drugi to rade umjesto njega,čim nije po njegovom visočanstvo se buni i protestira raznim razlozima
2. Nekršteni - čovjek ima problem,pita,ti mu pomogneš al on uporno traži razlog da pobije tvoju pomoć i izmišlja jer on je pjesnik i umjetnik,uvijek misli da je problem sigurno u nečemu drugom jer mu se ne sviđa odgovor,a nema pojma o pojmu,najviše negoduje kad se zbog kvara treba rastat sa većom svotom novaca,a on je čuo od kuma da se skuter popravi za 4 i pol kune
3. Smrale - najgora skupina ljudi,kad ti se jednom prišteka ne pušta i ne da ti mira,1000 kako,1000 zašto,zove te 73 puta dnevno za svaku sitnicu,šalje ti poruke u 5 ujutro,humaniji je život sa tumorom nego sa smraletom na grbači
-
Tommy, rekao bi ti "you are, as always, full od shit" :laughing9:
Tako je, ali zaboravio si dodati i cetvrtu skupinu, Sokrati, misle da sve znaju jer su 100x negdje procitali i pretpostavili da je tome tako, i naravno, na kraju kako to biva, mi nekrsteni shvatimo da je misliti drek znati, ali nebitno, Sunce se o dalje okrece oko Zemlje, jer to je ipak u sokratskim krugovima uvriježena demagogija :toothy12:
U sto nisam bio siguran, pitao nesto jesam 100 puta, iz jednostavnog razloga; da se ne zaj****, jer ipak je najljepse biti Gotovan, i paradoksalno, zajebao sam se svih 100 puta sto sam slusao druge, Sokrate, pa se naravno danas odbijam pokrstiti.
Kleli ste se i u Multivar, kako je oem za u smece, kupio multivar, j#bote gle cuda, za 500-600kn dobio isti k**ra* sa par posto "kracim" prijenosom. Uauu, koji k su uopce i izmislili oem varijator. Uvjeravali me u Polini da je kvaliteta, ispalo g#vn% nad govnima u smislu performansi, trajnosti, pouzdanosti itd . Pa me uvjeravali u serijsku centralnu ili barem ljubicastu, sto i nije bitno, nego je najbitnija konstatacija da je je bijela za u smece, ustelao bolje sa bijelom nego sa serijkom piaggio i ljubicastom malossi (na starom spuhu), pa kako to j****u lad je za smece, ocito je izmislili inzenjeri tek tako da se nesto spakira u ambalazu...kleli se u diznu 64, ustelao sa 58, napravio par 10t km sa i po 50-100km u komadu, sve uredno, i danas vozi. Uvjeravate me sada da trebam razbusiti airbox i staviti 80-90 diznu, iako, svjestan sam da time moze jos puno bolje, ali to ovdje sada meni nije bitno i ne zelim, jer je sada na recimo 90% max potencijala, otud i ime "budget" setup. Da zelim 100%, busio bi airbox, metnuo bi 19ku, i jos stosta nesto, zar ne?!
Da rezimiramo, do sada me pomoc Sokrata koji imaju pojma o svemu i svacemu, jer su puno citali, puno puta su uvjeravani od raznih forum frendova, kumova i wamnabe tjunera, pa su s vremenom stekli i formirali odredjeni svjetonazor, do sada, kostala iskljucivo zajeba i zajebancije, jer na kraju, misliti je drek znati :toothy9:
Pa bas je dobro kad otvoris temu,ispitas i onda napravis po svome... :angry7:
Nisam nista napravio po svome, nego volim ispitati sve mogucnosti, da kasnije kod upgrade-a mogu uvidjeti razlike, a ne kao vecina ovdje postupati napamet po nahodjenju drugih bez puno razmisljanja jel to uopce ok. Poanta je da sam ustelao bez puno kemijanja i radi odlicno. Kad bude vremena ici cu stepenicu vise isprobavati (airbox, karb, prijenos), i moci cu iz prve ruke govoriti o razlici, pa cu je kao i obicno napisati ovdje, a ne kao neki lupati napamet i kleti se u bedastoce.
-
Ovo sto se tice miltivara i ostalih sranja polini itd se ne slazem .
Ne kosta toliko bez razloga i nije razlicit naspram oem variatora za bezveze. Ja sam evo dok mi spuh nije dosao. Na serijskom spuhu s katalizatorom koji ne moze ic preko 8k okretaja dobio sa polini variomatom 10kmh na satu.. po gpsu 5kmh i to bez ikakvih saginjanja.i jos su mi malo lagane rolice mogu ici i teze. Nisamogao vjerovat da zbog tog jbnog variomata mogu tak sta dobit na full serijali sa obicnim spuhom. A koliko puta sam cuo ne stavljaj to neces nista dobit bez spuha. kad gle cuda?!
Uostalom vecinu tih stvari koje su ti decki naveli ne govore ti bezveze sigurno jer im je dosadno pa bubaju napamet. Vec su ti isli pomoci jer voze takve masine i prosli su vec pun k toga i isprobali vjerovatno na stotine kombinacija da bi dobili ono najbolje. I znaju to i govore ti iz vlastitog iskustva.
A sta vrijedi to sto ti napravis tako kako si si zamislio i mislis da je to najbolje jer nisi nista drugo isprobao niti se pokusao igrat s time.
-
Cuj ovo, Multivar da je skoro isti drek kao i OEM vario. Ma ljudi su budale sta daju pare, evo ja odma nakon tvog izlaganja bacam multic u smece i vracam original jer cu imat jos duzi prijenos.
Ajd objasni na koju foru to multic skrati prijenos? Jesi ti dobro proucio taj variomat?
Ljubicasti isto nemoj slicajno stavljat, jer sta ces ti to stavljat kad je to ovdje provjeren setup koji najvise daje uz naravno nevaljali Multic.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ma pusti ga s takvima nema smisla raspravljat,to ti je još jedan "sam protiv svih" i "u pravu sam kad i nisam u pravu" lik
Ne zna kaj bi rekao pa se sad ljuti izmišljajući da sam ja te postavke izmislio,pročitao i sl.,ak mu je tak draže nek mu bude,nema veze kaj sam do sada sveukupno napravio skoro 100kkm sa 50ccm,a i našarafio ih se,isprobao svašta...
A ja odo sad kopat po dijelovima i tražit serijski vario da si produžim prijenos
-
Prodajem serijski vario od pijađa, provjereno produzuje prenos vise nego malossi multivar, cijena za forumase sporckija od sporckog variomata
(https://s22.postimg.cc/uow0avnwx/IMG_20180907_075146.jpg) (https://postimages.org/)
( Kalotu i bolcnu nemam, kutijas mi odnio :laughing7: )
-
Paa vidis ,dobro se covjek prepoznao, on je sokrat i nekrsteni gotovan u jednome koji ima tendenciju da postane smrale :laughing7:
Reklo bi se u narodu "ovakvu budalu jos nisam vidio" :icon_biggrin:
Znaci dobro da ustanovimo, mi smo svi budale ,a ti jedini pametan, sory sherlock.. Znaci isfrustriran vlastitim neuspjehom pocinjes vrijedat uspjesne ljude u svrhu unutarnjeg mira.. Kod nas u dalmaciji bi se reklo "glup si ka cok" . Al eto nije neg je multic skoro 2 desetljeca na trzistu i nije ga uopce masu ljudi probalo i bilo zadovoljno s njim. To sto ti ne znas ustelat jedan svoj skuter ,eee to je druga stvar. I eto kad si ti pametan , mi smo svi glupi sta obaramo rekorde i tripujemo po svijetu. Da ti ista znas nebi ovakve gluposti pisao i pitao ,tkd nisi uopce mjerilo za dati nekakvu recenziju. Sto se tice bate Tomija ,Bog da pola kilometara napravio sta je on napravio na jednom skuteru..
Sad kad si dobio svoje odoh u garazu nasarafit serijske variomate na sva 3 skutera, jeebatee kako su mi mazali.oci do sada pa.to je cudo.. Decki treba jos kome serijski vario?
-
Idem i ja svog iskopat iz baste oce netko?
-
Covjek je djelomicno u pravu za neke stvari, ali bogami izvaljao si i gluposti viseg nivoa.
Kakve rezultate imas s tim skuterom? Evo jedan me podatak zanima, kolika je maksimalna brzina? To ce mi odmah reci koliko si daleko dogurao kad vec imas alternativni pristup?
1. Multivar 2000 je bolji od serijskog variomata i tocka, empirijski utvrdjena cinjenica! To sto ne znas izvuci maksimum iz njega je tvoj problem :toothy10:
2. Za polini si definitivno u pravu, ali za polini sport kit, jer ne mora znaciti da su ostali, recimo aluminijski takvi. Ja sam isto skeptik i uvijek cu se prikloniti provjerenoj alternativi jer je polini skup.
3. Ne znam kakve to setupe imas, ali tko je god imao bijelu centralnu oprugu na multivaru i nekoj vrsti tuninga, taj bi spusio od krace centralne opruge kao sto je recimo ljubicasta. Bijeloj sam dao sansu na puno razlicitih skutera i eno je sa strane i nije niti u jednom skuteru. S njom je nenoguce ispeglati prijenos jer je dugacka i ne pruza konstantan otpor. Moguce da si uspio, ali volio bih to isprobati, pogotovo kad je malo ugrijem jer onda krece popustanje.
4. Dizna 58 umjesto 64. Istina! Ali dizne su relativna stvar, a 64 se preporucuje s auspuhom za vecinu laika i onih koji jednostavno traze neku referentnu tocku odakle krenuti, ili zdravo seljacki da ubodu diznu i s velikom vjerojatnoscu da se samo voze bez brige i podesavanja.
5. Razbuseni airbox i budget setup su prica za sebe. Bilo bi lijepo kad bi iznesao budget rezultate, vjeruj mi da bi se neki ugledali ako bi impresionirali :icon_thumright:
Kakvo god ti imao misljenje, moras se pomiriti i prihvatiti cinjenicu da smo digli recimo pedesetice na visi nivo, ganjamo se sa i skoro 100kmh gpsa uz sljedece dijelove:
- auspuh
- variomat (multivar na piaggiu obavezno)
I to ti je to, preostaje ti ubosti smjesu, odabrsti pravu gramazu rolica i na piaggiu staviti ljubocasti ili zeleni centralni, moze i polini 23kg. Po najnovijoj verziji tuninga, stavljamo Ditech pomicnu polutku koja dodatno optimizira prijenos i u konacnici daje bolje performanse. Netko bi rekao da je remenica nepotrebna, do placa je, ali kad odes na Slavonsku i moras potegnuti id Jankomira do Sesveta, itekako bi vidio kako ta elasticnost dobro dodje medju stotinama drugih vozila.
Pretresi malo internet pa slobodno usporedi, u nekim drzavama bi odvalili jace klase :icon_thumright:
-
Za primjer podesenosti ti je moj Power,nemoj misliti da ga hvalim jer je moj,Corectorov purejet je odnesao sve pohvale s moje strane jer skuter stvarno ide spektakularno.
Evo recimo Power ide 117+ gps-a kad oces,gore je drevo,ditech polutka,multivar,21% primar i 19karb.Airbox je dobrano razbusen i postelan zdravo seljacki uz smjernice iz voznje.
Okretaji su bilo kad i bilo gdje zakucani na 9800.Otvorene ceste sa dobrim brzinskim prosjekom trosi 3.5L,a ide jako slicno kao bev250 i nexus 300.
Dokazi da mozes ne bolje,nego samo slicno i ispostovat ce te se i prihvatiti tvoj savjet kao nesto sto vrijedi.
O svim navedenim podacima imam svjedoke,a imam i video zapise koji ovo sve dokazuju.
-
Koja je tvoja svrha dolaska na forum? Da bi ispita svakakva sranja i kad ti se rece ti napravis po svom,a onda one koji su ti isli izac u susret i ne misle isto ispljucas?
Ako tolko volis bilu centralnu prodat cu ti ja svoju da imas u setku, ionako je niko nece..
-
A jeste vecina ovdje djeca iz osmog razreda osnovne ::)
Isprobavao sam sve moguce konbinacaije sa multivarom i oem piaggio variomatom i to sa nekoliko opruga, multivar je zbog xy razloga bolje rjesenje, lakse je nastelati, kompenzira veca odstupania u gramazi itd...
Sa Piaggio v. je obrnuta situacija, zahebano je, treba znati bas "pogoditi" setup i onda ne zaostaje toliko za multivarom da bi mogli pricati o razlici dan i noc. Poanta price jeste, ukazati nekome tko nema 500-600kn za multi da se moze (govorim o piaggio), nije bas nuzno kupovati multivar. Sto se Pokinija tice, govorim o piaggio ac-u.
Bijela nije bitna u citavoj toj prici, isprobao sam sve, razlika je uvrh glave 5% akp se dobro ustela. Posanta je, da se moze ustelati, a ne automatski, baci je u smece. Cijena multivara pa opruge pa rola se penje na cijenu jedne termo grupe tipa drevo, i moja poanta jeste bila da bolje tu paru ulozito u nesto drugo. Neke kombinacije nisu bas idealno rjesenje, ali ako se nema za bolje, zasto ne bih dokazao da se i to g#vn% moze ustelati. Na slabijim slozencima, na piaggio ac-u, moze se ustelati serijsko g#vn% od prijenosa a da ne zaostaje puno za multovarom u smislu razvijanja snage, rupa, elasticnosti itd...ali je tlaka.
Koja je svrha? Svrha je kako i pise, da se moze sa malo ili nimalo love sloziti dobar skuter sa budget komponentama. To je bio cilj mog posta. Nego, javilo se odmah kontra vas 10 uznapredovalih Gotovana, odbosno Sokrata (cast iznimkama), ustali su kao zeljka markic u ime obitelji :toothy12:
Zvonkec, sarkastican si, kolko ti je puta cvikao, pisao si traktate kolko ti se puta raspala termo grupa, nemoj sada biti licemjeran :icon_thumright:
@runemrsukosan: a bas si dalmatinski cistokrvni tovar, ko da si izasao iz supka, dobro si rekao, bas ono, intelignecija sa i razumijevanje sa brda iza. Dal ti uopce, kao i ostali Sokrati, kuzite smisao mog teksta? Tebi je ocito tatica kad si bio klinac odmah kupio i muktivaR i karb 19, i spulju i jacu radilicu i idmah si isao 110po gps-u, i svi ostali su smjesni. A usput ti se raspao xy pyta, pa si lekcije naucio na skuplji nacin. U pm kako moras biti glup ko panj da covjek ne percipira poantu teksta. Jos napises konkretno, i ljudi ne kuze, u pm, pa nije cudo sta su svi kupili kartu za njemacku :laughing9:
@dario: slazem se, odlican rezultat, svaka cast. Gle, htio sam vidjeti kako ce ici sa vise manje standarfnim komponentama, cisto kao neko referentno polaziste, kako ce to biti ustimano, kako ce se to ponasati, elasticnost, kako ce ici, i to je to,pa si netko bez love za pocetak moze slicno i ustelati bez bacanja puno para u komponente. Npr, nesto sto sigurno zanima nekog klinca bez prebijene pare u dzepu, znaci, neki slozenac sa vise manje standardnim elementima, i javilo se odmah par uvrijedjebih velikih ćunera ko da sam im kokos zaklao :nono:
U 10god mi ss nije niti jedan 2T raspao,zacvikao ili slicno, jedino sam se izjebao sa prijenosom na skuterima, pa sam tu naucio kako ustelati ova g#vn# od komponenti za u smece, i nastojim reci da je zajebano ali nije nemoguce, i to je to, jer inace, svi bi mi vozili 19ke, multiće itd :icon_biggrin:
Ne kuzim kako se moze javiti 10 ljudi i krenuti srati. Ja sam bio prvi medju vama koji je htio serijski vario i sve vezano uz njega baciti u smece, ali sam naucio da se moze nastimati da radi uredno bez rupa. Kamoli srece da sam tada imao multić, ali ako ga vec nemas, moze se, nije sad bas da govorimo o razlici dan i noc, rekao bi da je razlika oko 5%.
Kolko ide ovaj najslabiji setup, po ravnicj bez vjetra, temp oko 16-18°C dignut, oko 90-95 po gps-u, ali se osjeti da bi to islo jos puuuno bolje sa karbom i otvorenijim airboxom, a to cemo sljedece :icon_thumright:
-
Btw. runnerFromTheSukosan, iako si stvarno tovar i pol, prodao si mi odlican spuh ;D :hello:
Zadovoljan sam :toothy10:
-
Kao sto sam ti i rekao bijeli je jos ok jer sc08 ide isto ili jako slicno na 8soma i na 9soma okretaja pa bilokakvu oscilaciju doslovno ni ne osjetis.Osim promjene u zvuku.
Dok sa Yasuni Z koji padne 700-800 okretaja osjetis da to vise nije to.To se popegla sa ljubicastim,zelenim ili plavim centralnim koji rade linearno i koristis ih ovisno o jacini setupa i ponasanju agregata na grijanje,odnosno oscilaciju okretaja koju svi pokusavamo izbjeci ili maximalno umanjiti.
Najveci benefit koji se dobije prelaskom na Multivar ili neki drugi sportski variomat kad vozis serijalu je taj da agregat ne odlazi prerano u prevrtavanje.Tu se jos dobije bolji prijenos snage,linearniji i agresivniji rad itd.
Sto se tice airboxa,okej mozes voziti na serijsku lulicu i vecina servisa tako ugradi.Utrpa 68-70 diznu i vozi.
Ali cemu onda stavljati kit ako ne mislis iskoristiti njegove performanse?Onda si mogao voziti i serijalu po tome...
Koliko ti se krece potrosnja sa tako setupiranim karbom i airboxom?
-
Nova Malossi opruga sa multicem tvrda je od zelenog i ljubicastog. Kos mi dao oprugu i uvjerio se i u Sukosanac. Stvarno je tvrda.
-
Pa to je poznato da je tvrdja.Ali samo u startu i u kraju,na sredini je kao zelena otprilike.Zato i osciliraju jako okretaji...
-
Normalno da je cviko, i opet ce ako treba jel to mozda problem? Cviko je zbog slampavog i traljavog stelanja, ali to je nista naspram izjave da multivar skracuje prenos naspram serijskog variomata. Neznam jel iko to ikad jos na forumu izjavio osim tebe, daj jos napisi da 70cc cilindar ide losije i sporije od serijale i bit ces na level 100%
-
Kao sto sam rekao, imam doma ljubicastu, imam i tc, kuzim jako dobro da je amen za multivar, ali mi vrag ne dao mira da ne isprobam ovako prvo, to je bila poanta. Jebiga, radoznao sam, volim isprobavati :icon_biggrin:
Ne kuzim kak su se kolege odmah uzrujali :toothy9: pa ne mislite valjda da necu metnut ljubicastu i da ga necu ful otvoriti :icon_thumright:
Bijela je dobra jedino kao budget, aka jeftina alternativa (sto sam u startu odmah naglasio), i to je bio citav smisao probe, htio sam isprobati kako ce raditi u jednom jeftinjaka setup-u posto ovaj mjesec nemam bas vremena sarafati, i na moje iznenadjenje radi stvarno ok, uredno, linearno,elastican je u svim rezimima, ali se osjeti da nije to to, osjeti se ono nesto da fali (ovo sta dario govori), i osjeti se da je "zagusen", tj da moze puno vise. Sve sta kazete stoji :icon_thumright:
@zvonkec: krivo si ti shvatio, nemam obrtaljku pa da ti tocno mogu reci, ali po osjecaju, radi drukcije geometrije kanala, kroz citav raspon, u odnosu na serijski, ima efekt "nize brzine" (kao kad vozis auto u nizoj brzini, to sam mislio), elasticniji je, i sa bijelom osjetim bas ovo sta govori Dario, recimo kod naglih pretjecanja, kak da zapnes u nekoj mikro rupici.
Ali zvonkec gle, za 90% skuterasa, ovo je i vise nego dovoljno, realno ti vise ne treba, a to sto nas ostalih 10% ćunera trazimo savrsenstvo, vise, bolje i jace, je druga prica, zato i jesmo ovdje :icon_thumright:
Airbox nisam htio busiti, jer vec neko vrijeme razmisljam da metnem 19ku i slozim u komadu sve kako treba, da se ne j**** 10puta sa rastavljanjem karba i ustelavanjem jer nemam puno vremena, zato i jeste za sada tako kako jest.
Dario koji setup karba imas i kolka ti je sumarna povrsina rupa ak si racunao, ili zdravoseljacki; kolko rupa po kolko mm, jer vidim da ti odlicno ide na taj setup :headbang:
-
Mali airbox sa lulicom 20mm i jednom 8mm,racunao jesam,al nezz sad napamet u povrsinams.
44ler,40klipic,w7 2.zub,80-82-85 dizna
-
Sto se tice budgeta, samo purejet. Ili je jedinica ili nula. Potpuno serijski pruza sve, i vise nego sto treba za 90% skuterasa. Prigovaraju samo kad je nula :laughing7:
Dok ovi s karbosima non stop neku muku muce sa sitnicama.
-
Sa Piaggio v. je obrnuta situacija, zahebano je, treba znati bas "pogoditi" setup i onda ne zaostaje toliko za multivarom
Možeš ti "znati" koliko hoćeš al činjenica je da serijski variomat počne prevrtavat i dizat okretaje na oko 75kmh po satu,a multivar otprilike 25kmh kasnije ovisno od setupa,nikakvo znanje i štelung tu ne pomaže pošto je to fizičko ograničenje serijskog variomata,amen i točka
U 10god mi ss nije niti jedan 2T raspao,zacvikao ili slicno
Koliko si kilometara napravio u tih 10 godina?
Ozbiljno me zanima
-
Tommy istina je sta kazes za prevrtavanje i jod xy stvari vezano za serijalovica, ali tada, kada nije bio multi pri ruci, potrudio sam se ustelati da bude cim manja razlika :icon_thumright:
Da se vratimo problematiziranju :icon_biggrin:
Stavio sam ljubicastu, za sada je 17.5 za pocetak metnuo .82, airbox sam modificirao, i sada, nesto negdje ocito nisam dobro napravio, jer po vasim pricama trebala bi razlika biti noc i dan, a subjektivno feeling je puno gori, iako mozda ide mrvu i brze. Nekako je sve toliko linearno, ne ispucava sa mjesta kao prije itd...nesto sam zajebao ;D
Znaci lulicu sam pustio gore, i zbusio rupu 14mm prema malossi uputama. Mislio sam rezati/prosiriti i unutrasnje dvije rupe od 16 i 9mm na poklopcu airboxa, ali mi ukupna povrsina izbusenih rupa (12mm lulica+14mm izbusena) isada identicno povrsini tih unutrasnjih rupa pa sam ih za sada pustio. Potom sam skuzio da lulica nema 12 nego 13.5mm, tako da ce realno trebati malo unutrasnji dio na poklopcu povecati.
Dizna 82 mi se cini premala iako se ne gusi, igla 3.zarez, realno sam razmisljao 88 pa vidjeti po svjecicu. Imace, ne trokira, nista sve je super linearno.
Role? Prvo sam probao sa onima koje su vec bile 7.5 i cini mi se mrvu oreteske...pa spustio na 7.2g, radi ok i sve, ali nema šusa, ne ispicava sa mjesta kao prije, feeling u viznji je da je slabiji iako ide cak mrvu i brze...
Manje od 7.2g mi se cini da bi bilo prelagano.
Znam da je idealna gramaza za evo+Z+multi oko 6.5g, ali ocito to vrijedi samo za piaggio LC, jer ako se ne varam nisi isti ac i lc, lc je nesto jaci, jel?!
Sta vi predlazete? Mislio sam metnuti TC na ljubicastu, da dobijem onaj efekt (bar se nadam) čupanja sa mjesta, radi tvrdje opruge i efekta "nizeg prijenosa", potom povecati za nekih 10% povrsinu unutarnje pregrade, i diznu 88 (ako bude previse lako smanjim).
Vase misljenje?
-
Malo mi je tesko stelati bez obrtaljke jer moram sve po feelingu, od rola, karba, centralne itd...ali nema veze...negdje mi nesto promiče jer to mora ici puuuno bolje nego prije sa budget setom?! :dontknow:
-
Daj otfikari tu pregradu i stavi lulicu od 19-20mm,ne kuzim zasto opet dodajes i oduzimas nesto u to sto smo ti rekli?
Imas u mom projektu sve lijepo opisano i napravljeno...
-
88 dizna na base kit?? Pricano o 17.5mm? Po mkm je to pre pre veliko. Ja na zipu iman diznu 64 a moze i nize malo(zip ima multivar i spuh). Na srki koja ima kit i koja trazi nesto vecu diznu neg piaggio s manjim filteron imam diznu 80.
-
88 dizna na base kit?? Pricano o 17.5mm? Po mkm je to pre pre veliko. Ja na zipu iman diznu 64 a moze i nize malo(zip ima multivar i spuh). Na srki koja ima kit i koja trazi nesto vecu diznu neg piaggio s manjim filteron imam diznu 80.
svaki skuter je druga prica na mom je 92 dizna i bjelkasta mi svjecica od kad je zahladilo znaci treba jos vecu
-
Ma je da, spojio sam rupe na pregradi i jos ih dobrano prosirio ne brini , povrsina rupa je veca od usisnih (ista kao kad ispilis po malossi uputama) tako da je to ok :icon_thumright:
Diznu ja lako smanjim nakon proba, to he najmanji problem...kao sta netko kaze svaki je slucaj za sebe, znam da je Mario sa pyrotherma davno pricao da evo moze trazit i 10 brojeva vecu diznu.
Mozda se i ja u cijeloj toj prici krivo izrazavam, s obzirom da vozim motore, pa mi je razlika od 10% skoro kao i da je nema :icon_biggrin:
Kod svakog navedenog upgrade-a je motor bio jaci, a razlika se naravno najvise osjeti na visim brzinama.
Skuter ne trokira, ne gusi se, na svim rezimima radi ok, jedina zamjerka u odnosu na prijasnji budget setup, jeste malo zakasnjela reakcija na gas ispod 1/3 gasa, a sjecam se da je alfa pricao da je to klasika na 17.5 s modificiranim (otvorenim) airboxom.
Role od 7.2g sa ljubicastom mi se cine idealne, iako je misliti k**ra* znati kad nemas obrtaljku, ne znam na kolko vrti. Imam i 6.4g doma, pa bumo vidili. Na prijasnjem setup-u mi se svidjelo kako ispucava sa mjesta. Mjerio potrosnju sa 82 diznom, cca oko 5.5-6lit. cistog przenja, vecinom ful gas. Spuh je od runner_sukosana tako da ne vjerujem da je vracao blokadu u topu. I to bi bilo to, ostaju jos dizna i role jos za vidjeti koje bi bile idealne, iako ce prvo pasti neka obrtaljka. Ako ima tko jos kakav savjet, slobodno :icon_thumright:
-
Btw ima tko kakvu preporuku za digitalnu obrtaljku za manje para, nesto velicine koso mini 4 rpm, ili ako netko prodaje takvu?
-
Imas u ebay fancy temi gdje smo uzeli jednu odlicnu obrtaljku za 100 kn
-
Imas u ebay fancy temi gdje smo uzeli jednu odlicnu obrtaljku za 100 kn
Odlicno, bacit cu oko, jer ovakva koso je ovdje skoro 600kn, thanks :icon_thumright:
-
Evo jos par utisaka nakon malo probavanja :toothy10:
Nakon par probnih voznji u svim uvjetima, po osjecaju (obrtaljke za sada jos nemam, dolazim opet na onu da je misliti drek znati ;D )
Ima neke cudne (jedva primjetne) rupe u voznji, imam feeling da i okretaji variraju, iako multi odlicno pegla razlike u gramazi, osjeti se da nesto ne stima. Kretanje na hladno skoro pa nemoguce, bolesno trokira (kad je zagrijan nema problema) . Zakljucak, preteske role, i prebogata smjesa na svim otvorima! Stavljene Piaggio 6.4g (znamo da je na jacem LC to dobitna kombijacija pa se nisam dvoumio) i na ljubicasti centralni stavljen Malossi TC, odlicno radi, dok je hladan krece bez poteskoca, i linearno radi u svim rezimima, tj otvorima. Sto se karba tice, spustio na .80 i igla na 3. zarez, odlicno reagira na svim otvorima. Smjesu odvrnuo 2kruga, i kad je zagrijan, radi odlicno na leru, nema gasenja na leru kao prije dok je radio na svim otvorima na bogatijoj smjesi i na 1.5 vijku smjese minimuma. Cisto radi probe sam iskusao .88 sa iglom na 3. zarezu, znaci, zalijeva, svjecica crna, i najveci problem jeste sto je igla prevec dignuta za tako veliku diznu i kod prijelaza sa 3/4 na 4/4 zatrokira kao da nestalo benza, jer ga zalije, plus prebogata smjesa na svim otvorima pa u radu zalije toliko da kad spustis na ler se ugasi. Sto je manje dignuta igla manji je taj efekt.
Od pre neki dan, mi se kod kretanja dok je jos nezagrijan, tj dok ga malo ne razvrtim poceo cuti neki cudan zvuk skripanja. Nisam to nikada cuo? :icon_scratch: U prvi mah sam pomislio da mi nogara otpala :toothy12: Vidim nogara uredno stoji...da nije remen :icon_scratch:
Jedine izmjene koje sam napravio otkad se pocela cuti škripa je ljubicasta. Kad sam stavljao TC sam primijetio da je ljibicasta bila na nekim mjestima zavojnica pomalo oguljena...sto mi malo cudno za 20-30km :dontknow:
Sto se max.brzine tice, nisam mjerio gps-om, naizgled nije nista posebno veca, jedino se osjeti vise snage na visim brzinama, sto je odlicna stvar kod voznje u brdo na visim brzinama, manji je pad brzine. Na piaggio LC je veca razlika, jaci je, duzi prijenos, "jaci" tajming itd i to naravno bolje ide.
-
U iscekivanju obrtaljke (hvala pceliubici na prijedlogu), j#boga led valjda ce doci do Bozica :laughing9: nastavio sam potragu za idealnom kombinacijom :glasses9:
Kak sam citao po forumu, isao sam probat dobitnu kombinaciju, 6.4+ljubicasta, bokte koje linearno "razvrtavanje", kak da vozim 4 takta :icon_biggrin: umro od dosade, frustriralo me, i nakon dva dana sam skinuo dole. Islo je uredno po satu negdje izmedju 100-110, bez rupa, lijepo radi i sve, ali ne pase mi taj pitomi feeling nikako :sad3:
Svidjelo mi se sa TC-om, pa sam vratio torsion controller i spustio role na 6.0g, znaci, trga, totalno divljastvo, nebitno na kojoj brzini, na gas trga, nema rupa, po satu na ravnome max. je kao i prije, uvijek izmedju 100-110. AC ima u odnosu na LC zub kraci sekundar, tak da nemrem bas u neke extreme.
U brdo ide brutalno, start brutalan, na nagibu 15% po satu 80, a ful serijalović je tolko isao po ravnome :headbang:
Ovak po feelingu, rekao bih da mrvu i prevrti tu i tamo, tesko je reci bez obrtaljke, ali meni osobno ful odgovara kak ide, bas ono na sta sam se zalio, i sad se bas osjeti jebena razlika u odnosu na onaj "budget" setup :toothy10:
Rekao bih da je to to :hello:
-
Svaka cast, hocu i ja probati taj trgajuci setup. Dakle imas bijeli centralni feder?
Evo priie voznje sam stavio bijeli nakon sto godina. Sad imam linearne polutke pa cisto da vidim, hard test upravo slijedi....
(https://i.postimg.cc/QM6VqW1t/IMAG2301.jpg) (https://postimg.cc/McQW6Hs2)
-
Bas me zanima kako to starta, imam runnera Dr evo 70, polini vario sa 7.5g rolicama, leovince rr te zeleni +tc i male crne, pa me cisto usporedbe radi zanima... na startu odize prednji od poda i grize gas nebitno na kojoj brzini...
-
Probao sam bijeli centralni. Za sada sam extremno zadovoljan na Elystaru. U kombinaciji s linearnom polutkom radi bas onako kako treba.
Start - posto je bijeli duzi, u startu je tvrdji i daje mi pocetni sus i imam okretaje u startu bez prevrtavanja. Jakk sam zadovoljan startom.
Ubrzanje - linearno i jako dobro, nakon 80kmh osjeti se da je feder malo tvrd ali popiusti i ide do kraja
Imao sam polini plavi 23kg i oretvrd je.
Ana purejetu 50 smultivarom i auspuhommijenajbolji bio zeleni malossi. Moram jos pribat bijeli na energiji
-
Navodno je taj bijeli tvrd kao i plavi u startu i u kraju.Na srednjem spektru okretaja je izmedju zelenog i ljubicastog.Tako se bar meni pokazao.
Tebi pegla taj start jer je elystar tezak.Jos jedan pokazatelj kako masa vozaca i skutera potpuno mijenja karakter skutera i njegov setup.
-
Elystar je cudna prica. Mater mu j****. Kad sam imao zeleni centralno, imao je vjecne probleme sa startom. Cak i ljibocasta, i polini llava 23kg ne spasavaju start. Sada s bijelim je prejeben, i imam osjetno bolje ispaljivanje do 60kmh.
Naspram polinija 23kg, bijeli mi djeluje tvrdji samo u startu, i to bas tamo gdje mi treba. A linearna polutka sprijevaca rasipanje snage za razliku od seriske koja prevrtavanjem usporava ubrzanje.
Malo cu je furati pa cu je preseliti na crnog nrga, makar ide prejebeno sa zelenim i nigdje mu jista ne zamjeram....
-
Pala je jos jedna voznja, bijeli se odlicno ponasa.
Nisam ga jos probao na linearnoj polutci do sada, zadovoljan sam.
Sad jos jedino preostaje vidjeti kako ce se ponasati ljeti, jer mi je na svim skuterima po vrucinama potrebna nijansa tvrdje centralne opruge. A bijela mije bila katastrofa cak i na mrtvoj serijali.
Trkao sam se sa nrgom, i ubio me je, ali znam da elistar ide gotovo pa najbolje sto moze. Kad ga natovarim teretom, ide osjetno losije za razliku od Nrga...
-
Ljubicasti je samo za trke, to je davno konstatovano. :icon_tongue:
-
Pala je jos jedna voznja, bijeli se odlicno ponasa.
Nisam ga jos probao na linearnoj polutci do sada, zadovoljan sam.
Sad jos jedino preostaje vidjeti kako ce se ponasati ljeti, jer mi je na svim skuterima po vrucinama potrebna nijansa tvrdje centralne opruge. A bijela mije bila katastrofa cak i na mrtvoj serijali.
Trkao sam se sa nrgom, i ubio me je, ali znam da elistar ide gotovo pa najbolje sto moze. Kad ga natovarim teretom, ide osjetno losije za razliku od Nrga...
Gramaža rolica ti ostala ista?
Kad sam ja prešao na original pia polutkama iz bijele na ljubičastu, dobio sam 300 RPM na ubrzavanju. Zato razmišljam da treba za 0,2g smanjiti težinu za bijelu.
-
Ma cudan je taj Elystar, prica za sebe. Kad stavim na Nrga onda cu donesti konkretan zakljucak. Zeleni je meksi od bijelog mensci i sad nakon vise kilometara.
-
Bas sam ja neki dan na poweru probao,doduse orginalni centralni koji je na izdisaju,pa ni nemrem napisat nis konkretno osim da je malo zivlji na odazivu gasa na nizim brzinama.
Moram bas bijeli uzeti negdje za probu,zanimljivo al' okretaji mi nisu oscilirali kao sa serijskom polutkom.
Probao sam popeglati tromost sa overrange polutkom,bolje je ali nema pomoci sa ovako dugom getribom na relativno slabom setupu.
Kasnije mi vrag nije dao mira pa sam sa ditech polutkom probao...
-
Svaka cast, hocu i ja probati taj trgajuci setup. Dakle imas bijeli centralni feder?
Ne, gore su ljubicasta+tc+6.0g :icon_thumright:
Airbox preradjen po malossi uputama, jedino sta sam mu ukeljio tuljak na zbusenu rupu (nesto kak dario).
Klipic je 40, dizna 80, igla A22 na 3.zarez, vijak smjese negdje 2.5-3 đira odvrnut.
Bijeli je bio prije na onom budget setupu (bez preradjenog airboxa), bez TC-a, role 7.5g. I jebalo me bas to, nije divljacki trgalo na nizim brzinama. Nisam probavao bijeli sa TC-om :dontknow:
-
Ako je seraf smjese po ps-u na 2.5 do 3 kruga imas prebogatu smjesu.Ako si ga metodom 1:napamet stavio tako,onda zanemari.
Spusti iglu za 1 ili 2 zuba.
Stalno forsiras taj tc,ja bi to maknuo van,a sa bijelim se tc ne koristi jer je feder predug i polutke se ne mogu skroz otvoriti.
-
Nisam tc nikada stavljao na bijelu na niti jednom kitu, i na slabijim spuhovima mi je ok radila, i sto vise ide na jaci setup, jaci spuh, to joj mane vise dolaze do izrazaja :icon_thumright:
Da istina za TC, ali brate mili, svidja mi se taj feeling sa tc-om, nesto predobro, nisam nikada tolko uzivao :toothy10:
Da, vise sam ga odvrnuo jer je malo bogatija smjesa. Iglu cu spustit 1 zarez dole :icon_thumright:
-
A jbg, mi koji furamo krajnje brzine, obaezno se odricemo TC-a. Ali istina je da jace susne,al nemas krajnju, pa sad kako kome odgovara prema pptrebama.
Ja sam se izgleda navikao na bijeli na Elystaru u pripremam se da probam zeleni... ti su mi centralni najbolji na purejetu 50 s multivarom.
-
A jbg, mi koji furamo krajnje brzine, obaezno se odricemo TC-a. Ali istina je da jace susne,al nemas krajnju, pa sad kako kome odgovara prema pptrebama.
Ja sam se izgleda navikao na bijeli na Elystaru u pripremam se da probam zeleni... ti su mi centralni najbolji na purejetu 50 s multivarom.
Cek cek, to nisan zna. Torssion controller smanjiva krajnju? Mozda je meni zato malo manja krajnja. Bas cu ga maknit pa cu vidit stanje. Jel osijetno to i krajnjoj ili ne? Jer u startu se dosta osijeti sa i bez.
-
Skini pa probaj :icon_thumright: Vec sam zaboravo koliko krade, al jako zivcura :icon_biggrin:
-
Tc ne krade krajnj ak nije na bijelom centralnom
-
U prijevodu krade tvrdoca centralnog federa,al posto ga on otvrdnjava s tcom onda pricamo o njemu.
Najbolji centralni je onaj koji je najmeksi,a pritom stabilno drzi okretaje kroz ubrzanje i nema velike oscilacije toplo/hladno.
Onda su najmanji gubici snage na sabijanje centralnog i najmanji otpor remenu da izgura prijenos u "vrh"
-
Tocno, dobro govori Dario, skolski gledano, tc smanjuje krajnju, ali u praksi to je sve relativno, rekli bi: nijanse, da ne pomisli netko da se radi o drasticnim razlikama :icon_thumright:
Meni osobno je najbitnije kak skuter ide do 100, elasticnost, medjuubrzanja, ubrzanja itd...krajnja mi ne igra neku ulogu, tako da sam spreman zrtvovati eventualnih par km maksimalne.
Vozio sam pred tjedan-dva ljubicastu+6.4g(bez tc), i skinuo dole nakon dva dana jer to nije bilo to, frustriralo me. Vec sam bio lud od svega, poceo sam sumnjati u kit, u spuh, u sebe... :dajmenemojj:
Potom stavio na ljubicastu TC i spustio role na 6.0g pa da vidimo ponasanje u voznji!
U praksi je na kotacu sada najmanje 20-30% momenta vise, i to se hebeno osjeti u voznji. Tko misli da kenjam, ima na pedparts grafikon testa na valjcima za aerox, gdje razlika u max.momentu na kotacu s promasenim rolama ide cak i do 45%, a nije nit razlika u snazi na kotacu bas mala kroz raspon.
Znaci, u praksi sada, u pretjecanja ide tek tako, na gas, nebitno jel brdo ili ravnica, nema zadrske, rupa itd., samo pocupa, a sa ljub.+6.4g (bez tc), u mom slucaju, to nije bilo moguce niti pod razno, jednostavno nije bilo dovoljno momenta na kotacu da se nesto tako realizira :dontknow:
U mom slucaju sam konacno pogodio prijenos koji mi osobno odgovara. To ne znaci, da ce kod nekoga drugoga isto to sljakati, nemamo svi iste spuhove, karb, ac/lc, stanje motora, getribu, tezinu, prijenos itd...netko tko vozi otvorneom i tezi max.brzini ce mozda izbaciti tc, itd...nema pravila, treba probavati dok se ne nadje idealna kombinacija koja nekome odgovara.
Sljedeci tjedan bi trebao metnuti rpm pa budem po prvi puta i vidio na kolko vrti i kako se pomasaju okretaji :headbang:
Bilo bi korektno od mene onda, za probu vratiti 6.4 bez tc-a, da vidimo razliku u okretajima, kako su se ponasali okretaji kod tog setupa, jer i mene zanima otkud tolka razlika u momentu na kotacu :icon_thumright:
-
Ako vozis 6.0 s tc-om onda ti za iste ili slicne okretaje treba 5.7gr bez tc-a.Tvoja kombinacija sa 6.4 bez tc-a i ova s tcom je razlika oko 700rpm u ubrzanju.Zato je zivlji sa ovom "tvrdjom" kombinacijom