MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Skuter projekti - komentari => Autor teme: balki - 28 Listopad, 2016, 21:18:50
-
http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,106492.0.html
-
kak sam ti vec i rekel,odlican poso i apgrejd :icon_thumright:
do 100 te nema ni jedan serijaki 500 (piaggio master) a ni nakon 100 do tvoje krajnje brzine :icon_biggrin:
-
Mene samo zanima u cemu ce sve ubit brasno ovaj SC ako sjedne neki vario ?? :toothy10: Makar je i ovo velik i konkretan iskorak po pitanju snage i momenta.
PS za koliko je se povecala ukupna masa skutera? Ako ima 20kg manje od Beverlija to je super, jer smo se uvjerili da je znacajna razlika u samo 10kg kod 250 masina.
-
Jebeno!!!!!
I to sve na sc250
Daj nekakav video sto prije!
-
Danas iso na posao s njim i malo jos gradom prolunjo ali nisam naiso na nista za megdan osim dvatri skutera s malim tablicama.
Nisam vago masinu al po procitanome je cca 4kg teza. Da stavim neki karbon ili titanij auspuh skino bi cca 6kg odoka ali serijski ima milina tih dubok zvuk pa ga ne skidam;-)
Zasad nebi dirao variomat jer i ovak ide lijepo i medjuubrzanja su odlicna- a i nije fora sve stavit pa da kasnije nemam prostora za napredak ako dosadi a realno prostora ima jer je tu variomat a i ECU je otvoren i ima za njega mapa kakvih srce pozeli ;D
Sljedeca investicija je nova guma ali i to ce sacekati ::)
-
Vrhunski, mislim da te niko nema u klasi do 500cc :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mene samo zanima u cemu ce sve ubit brasno ovaj SC ako sjedne neki vario ?? :toothy10: Makar je i ovo velik i konkretan iskorak po pitanju snage i momenta.
PS za koliko je se povecala ukupna masa skutera? Ako ima 20kg manje od Beverlija to je super, jer smo se uvjerili da je znacajna razlika u samo 10kg kod 250 masina.
dzabe to sve kad je pj veverica najbolji skuter na svetu,bilo da je na drumu,kraj druma il u podrumu :icon_biggrin:
-
dzabe to sve kad je pj veverica najbolji skuter na svetu,bilo da je na drumu,kraj druma il u podrumu :icon_biggrin:
[/quote]
Probo izgooglat na sta mislis i naso neki Pure Jet u Srbiji sa mapom Kornjaca i Veverica;-)))
-
Stoji mu lepo naš kako :D
Sent from my Xperia Z3
-
Probo izgooglat na sta mislis i naso neki Pure Jet u Srbiji sa mapom Kornjaca i Veverica;-)))
ubo si ga iz prve :icon_biggrin:
corector a.k.a. dajteh
-
Da da, kodni nazivi pa se ti misli :laughing7:
-
Čestitam na projektu :icon_thumright:
Snimio sam taj agregat na njuškalu, i isto mi palo na pamet uglavit to na beverlija 250.
U jednu ruku i bolje da nisam, kod mene bi to potrajalo malo duže.
ASR ti ne bi škodio ovdje :frajer:
Ne vidim tamo na slikama kako si ona dva selena učvrstio :icon_scratch:
-
ASR je ugradjen u zglob desne sake i nadam se da nece zakazati :headbang:
Nosac masine je original s SC250 pa se ti seleni stezu sa dva imbusa u ramu. Seleni su zapunjeni sa Sikatack Drive ljepilom za auto stakla. Sa time sam poljepio i sve plasticne puskice u nosac jer i nove imaju lufta. Sve skupa namazano bijelom industrijskom masti za plastiku i u prosle 2kkm se nista nije potrosilo ni zeru.
-
Svaka ti dala Balki odlično si to skarabudžio,a mjesta za napredak još ima ak te pukne,nadam se kad će bit normalnije vrijeme vidjet to uživo,uz pivu il gembač podrazumijeva se
-
Nać ćemo vremena za to uvjek;-) Možda ga do tad ušminkam što se tiče plastika apšisanih i operem možda...
-
Imao ga priliku probat, jako dobro poteze. Prednost SC 250 su 2 diska na prednjem kotacu inace bi ovo cudo bilo problem zaustaviti. Zabijes gore 350, imas vise snage, vece servisne intervale, kvacilo u ulju...it's a win win :icon_thumright:
-
I tvoj zec bome skace :headbang:
Prednje kocnice stvarno dobro rade ali jos nisam uspio zanju kocnicu dobit "u tvrdo". Probao sam sve nacine odzracivanja ukljucujuci i dizanje i naginjanje celjusti al bezuspjesno.
Jos mi preostaje odvest ga u omiljeni ovlasteni servis i platit odzracivanje sa skepsom u uspjeh;-)
Kako je pumpica savrseno radila sa originalnim celjustima izgleda da joj ipak fali kapaciteta pa cu mozda morat kupit originalnu od novog Beva 300/350.
Masina sama ima puno bolje kocenje na abgasu od prosle iz dva razloga- samim time sto je veca i sto je na zadnjoj remenici prorez "trokutasto" prosiren pa je na gasu kao linearna a na abgasu dize masinu u okretaje.
Jos uvjek mi je regulator pritiska onaj prenastelani na 3.5 Bara sto je nepotrebno i samo mi muci pumpu pa sam i dalje u potrazi za standardnim regulatorom (2.5 Bara).
-
I tvoj zec bome skace :headbang:
Prednje kocnice stvarno dobro rade ali jos nisam uspio zanju kocnicu dobit "u tvrdo". Probao sam sve nacine odzracivanja ukljucujuci i dizanje i naginjanje celjusti al bezuspjesno.
Jos mi preostaje odvest ga u omiljeni ovlasteni servis i platit odzracivanje sa skepsom u uspjeh;-)
Kako je pumpica savrseno radila sa originalnim celjustima izgleda da joj ipak fali kapaciteta pa cu mozda morat kupit originalnu od novog Beva 300/350.
Masina sama ima puno bolje kocenje na abgasu od prosle iz dva razloga- samim time sto je veca i sto je na zadnjoj remenici prorez "trokutasto" prosiren pa je na gasu kao linearna a na abgasu dize masinu u okretaje.
Jos uvjek mi je regulator pritiska onaj prenastelani na 3.5 Bara sto je nepotrebno i samo mi muci pumpu pa sam i dalje u potrazi za standardnim regulatorom (2.5 Bara).
daj mi sliku na whatsapp posalji tog regulatora, pa potrazim to u org pia izdanju direkt from ovlasteni servis. A za kocnicu takoder :icon_thumright:
-
i daj nekakav video
-
Posto kilometarsat nije bas mjerodavan video ce morat bit sa drugim mobitelom zaljepljenim pik trakom da se vidi gps speed na snimci ;D
-
Definitivno fora upgrejd na sportcityu. Dobro je to sto je sve na knap nabijeno pa izgleda kompaktno.
Sto se tice ubrzanja iz prve ruke ti mogu reci da Nexus 500 sa Multivarom, kevlarom i malossi zvonom naspram beverlija 350 sa multivarom i kevlarom iz nule ide tako da beverli ode napred do 80 za jedno dve duzine skutera, do 100 se poravnaju i poslje 100 Nexus ode sve do 170 gdje beverli ostane iza 5 duzina i vise.
Frendu sam stavio taj multivar na beverlija i kevlar i probavali masu puta dok sam jos imao Nexusa 500 i ovo gore napisano je bilo apsolutno svaki puta iz nule. Iz voznje sa 60-70 stvar ide na ruku Nexusu rekao bih skoro pa momentalno gdje zbog kubika i momenta krene odmah naprijed.
Beverli je imao 3 tisuce km a Nexus 20 tkm. Oba mehanicki tip top.
Eto to ti je neka referenca. Sto se tice serijskih 500 agregata ( Beverly/Nexus ) evidentno je da ti opce nemaju sta parirat.
Nadam se da cemo se koji puta pojuriti negdje u gradu kada bude bolje vrijeme ako se sretnemo. Trubi ako te ne skuzim :)
-
Thx za informaciju iz prve ruke :icon_thumright:
Napokon dolaze ljepsi dani pa ce sad na red nove gume, mali servis i cesce voznje :headbang:
Vidimo se
-
Kako se ponasa na velikim brzinama?
Gume si upisao? Jel bilo problema? Hoce li te zexati na tehnickom zbog makine?
Stavljaj slije sto prije!
I ne bi skodio nekakav video...
-
Pri normalnoj i brzoj voznji i ganjanju zavoja se ponasa super, tj lezanje i kocenje je odlicno ali je malo lelujav kod vece brzine po pravcu. Utezi su malo pomogli ali je problem u vjetru u prsa tj aerodinamici. Mislim da ce ga vizir dodatno smiriti. Gume upisane i nije bilo problema.
Vjecita mi guzva pa nikako da odradim mjerenja i video ali i to ce doci na red uskoro valjda;-)
-
Kakvo osvjezenje s velikim projektom :sign201:
Lijep popis sitnica i velik pomak do vjerujem velikog zadovoljstva. Sad si me opet podigao iz mrtvih glede interesa za ovu kombinaciju.
Evo da se fokusiram na par tocki:
2. Meni nisu htjeli upisat gume na vise lokacija, na kraju stupio u kontakt s odgovornom osobom u Cvh i veli covjek da on stoji iza potpisa i da ne dolazi u obzir takvo sto na motociklima. Daj sibni na pm gdje si to ovjerio :icon_biggrin:
3. To mi je poznato kod Bremba, odzracis ih u roku keks, izbije par mjehurica i rucica je kamen. :headbang:
6. Lajkam, to treba odmah staviti :icon_biggrin:
7. Pa to puse za vrat serijskom Masteru :toothy9:
11. Lajkam
12. Brutala, plivajuci ovjes moze uskratiti mnogo gusta :frajer:
-
proslo godinu dana
ajmo, daj nekakav update :)
-
Kak vrijeme juri;-)
Nedavno odradio tehnicki i osiguranje. Zadnjih par dana se sogor navazao s njim kuca-poso. Od montaze zadnja guma polako pusta pa cu ju morat dat premontirati. Sto se ostalog tice stanje redovno.
Za video me smara to sto kilometarsat laze u + pa nebi bilo fer stavit snimku na kojoj zgleda ko da je purejet. Ideja je bila naljepit neki mob u kadar da se vidi gps brzina pa to nikako odradit... :joj_da:
-
Ja sam imao prilike vidjeti skuter u zivo(na proslom meetu) i jebeni je sleeper,gore je cak i kofer.
Ide bas jako,bio sam uporan s energijom,ali nisam uspio skinut balkia,pola duzine-duzinu me skidao na solidumu.
Pa snimi sat,nema veze...utvrdis koliko pokazuje na 60-80-100gps-a,pa se moze po vremenima usporediti.
Ja sam rekorder po pokazivanju vrijednosti na satu.Moj nrg ispise 170km/h,a pri tome ide 130gps-a :happy6:
Jesi probao sa nekim drugim skuterima kako stojis?Nexus 500,bev500 i slicni?
-
Tak sam i htio- da ide i da izgleda pitomo uz naravno serijski auspuh.
Stavit cu oznaku na sat na realnih 100kmh pa ce tak bit lakse pratit vidjeno;-)
-
Sve je to super al mi jos uvijek cekamo slike skutera haha
Meni je taj sportcity oduvijek bio zanimljiv, nit previse upadljiv a nit dosadan i preobican. Iako nisam neki poznavaoc firtakta kemije mi uvijek privuku paznju jer cijenim trud i interes za eksperimentisanjem :) mogao si bar napisati koje je boje. ;D ajde reci da je bijeli i biti ce prelijep ;D
-
Par pitanja:
1. Otkud ti 3 uloska vilice kroz koje prolazi ulje? 2 su iz vile.
2. Koliko uvjerljivo brtve ovi bijeli teflonski rasjeceni prstenovi, nisam siguran koliko dobro moraju brtviti
3. Nije mi jasno ovo s mesingom i serafom oprugom u sredini, zasto si stavio dolje izmedju uloska gdje izbija ulje i opruge??
-
Nedavno sam pribavio GoPro Session5 kameru pa će vljda i neka snimka osvanut napokon. Da bi snimka pokazala sve što treba morala bi uključivati i krajnju brzinu a iznad 140kmh skut počne divljat po volanu jer još nisam rješio tu boljku. Sada pošto je prednji kraj umetanjem ventila (preload) postao 1.5cm višlji će sigurno pomoći al je problem što je zadnji kraj još uvjek 2cm previsok (1cm dulji amortizer i 1cm je dobio na kemijanju gornjeg prihvata amortizera pošto je šira uška i pixa na tim amortizerima od Beva koji su gore).
Izgleda da ću morati maknuti te ploče kojima sam kemijao prihvate i navariti na ramu nosače odgovarajuče širine pomaknute prema gore za taj 1cm kako bi sve bilo kako treba. Da ima vremena to se rješi za jedno popodne ali i amortizere sam slagao u 3 navrata i jučer prije spavanja napravio probnu vožnju.
#samobezzurbe :icon_biggrin:
-
Par pitanja:
1. Otkud ti 3 uloska vilice kroz koje prolazi ulje? 2 su iz vile.
2. Koliko uvjerljivo brtve ovi bijeli teflonski rasjeceni prstenovi, nisam siguran koliko dobro moraju brtviti
3. Nije mi jasno ovo s mesingom i serafom oprugom u sredini, zasto si stavio dolje izmedju uloska gdje izbija ulje i opruge??
1. Kupio sam još jedan set vilica u lošem stanju za 300kn prošle godine da mogu sve unaprijed premjeriti i vidjeti gdje šta kako i imati za rezervu ako nešto zeznem.
2. Ti teflonski prstenovi (tak je tvornički) rade OK svoj posao jer ulje nestigne kroz to značajno "curiti" tokom rada vilice.
3. Taj mesing sa oprugama i čeličnim pločicama je ventil. ima na sebi otvore kroz koje ide ulje pri sporoj kompresiji a kada se udari u rupu ili grbu dođe do brze kompresije koja sabije faj plavi feder i time se otvori ventil pa ulje može "projuriti" kroz dodatne otvore kada je ventil otvoren. Dodatne rupe su razbušene kako bi se omogućio taj povećani protok kod slučaja brze kompresije.
Ovdje je sve pojašnjeno:
http://www.racetech.com/page/title/Emulators-How%20They%20Work
http://www.racetech.com/download/InstructPDF/IP%20FEGV%20S%20Emulator-STREET.pdf
http://www.racetech.com/page/title/Emulator%20Tuning%20Guide
Ovdje je popis emulatora i dimenzije pa si prema tome možeš naći odgovarajući ventil za svoju vilicu (tako sam i ja odabrao- moj je FEGV S3501 29mm vanjski promjer, 21.1mm prmjer komada koji liježe u "damping rod" i 16mm dio koji sjeda u feder):
http://www.racetech.com/download/FEGV_Emulators.xls
Na svim našim skuterima i na puuuno motora su vilice napravljene na jednostavnom sistemu čistog dampinga- ugradnjom ovih ventila postaju vilice poput onih sa cartridge-om kakve su na boljim motorima te je gustoćom ulja moguće podasiti rebound a pomoću podešavanja "preloada" na samom federčiću RaceTech ventila se podešava high speed compression.
Kako si i sam napisao više puta običnu vilici je teško dobiti da radi kako spada jer se radi o kompromisu- rjetko ulje mekana kod sitnih neravnina ali popije grabu, gusto ulje radi bolje kod sitnih neravnina al je onda kamen kad mora grabu il hupser progutat.
-
Jesi ti ovo vec objavio negdje? Poznato mi je, ali danas nisam nasao. Sad sam shvatio o cemu se radi.
Pretpostavio sam da imas viska vilicu, ali me zanimalo sto si radio po tom pitanju....
Pokusavao sam sa znatno guscim uljem od getribe jer sam bio ocajan rezultatom s uljem za vilice, teleskopi bi se toliko brzo ispucavali da bih gubio grip u zavoju kada bi kotac naletio na neku neravninu...
Isprva sam bio odusevljen 80w uljem, medjutim kad je dosla zima cini mi se oko 5℃, imak bih dosta kamene amortizere, nesto slink USD vilci, ali to me nije smetalo...
Nakon 1 sezone, ulje je izgubilo svojstvo i opet su teleskopi poceli skakutati.
Zatim sam io 75W malo rijedje, i nisam odusevljen. Ne kuzim tu glupu vilicu, cak zam zatvorio 2 od 4 rupe i ne osjetim neki konkretan pomak. Zato sam poceo sumnjati na te razjecene brisace, mozda previse propustaju... zaboravio sam pogledati kroz prostor gdje je opruga kako to se to ulje upumpava kroz sredini uloska za usporavanje ulja i da li grdo propusta ulje kroz taj brisac :icon_scratch:
-
Cilj je imati vilicu koja će omogučiti kotaču da prati cestu sa neravninama tj da može progutati grbu bez odskakivanja i pružiti se u rupu da kotač što kraće bude u zraku pri tome. Na običnoj vilici pre gustim uljem dobiješ to da kotač poskakuje na grbama i ne stigne se pružiti u rupe dovoljno brzo. Npr kada se amortizer na autu/skuteru/biciklu previše otvrdne onda imaš osjećaj da bolje leži (ne samo osjećaj nego stvarno tada bolje leži) ali to važi samo za uvjete "piste" tj kada je asfalt ravan. Kada sa takvom kombinacjom dođeš u "realne uvjete" grbi, neravnina, rupa, udubljenja, šahtova, isutog betona na asfaltu i sl tada je trakcija lošija nego da je ovjes standardno mekan.
Sa ovime sada se to da jako dobro podesiti SAMO što svaku promjenu postavki (Gustoća ulja, promjena glavnih federa, podešavanje preloada na ventilu) zahtjeva raskapanje skidanje vilice.
Da sam (kreten!) maknuo ona dva "osigurača" od žice sa vrha teleskopa mogao sam ih za potrebe podešavanja skidati otpuštanjem 4 šarafa i onda kada budem zadovoljan ih vratiti kod finalnog sastavljanja. Ovak moram opet skidati vizir, retrovizore, sat, skidati volan...
-
Kuzim to kad je amortizer spor, i iskusio sam u autima kad je hod 2mm :icon_biggrin: Neda se ni meni rasklapat vilice, ali kad jednomuprljas ruke onda nekako dobijes volju i brzinu :laughing7:
-
Nasao sam sliku pokusa, niti duzi seraf nije pomogao, ne kuzim kako, a prosao je ovako ispred 4 rupice. Testirao sam stap i nista bolje nisam osjetio usporedno s drugim.
(https://i.postimg.cc/GhVPf1RG/IMAG1910.jpg) (https://postimg.cc/QHgWBwHd)
-
Evo jos neceg za razmisljat kod hidraulike....
Viskozitet ulja za vilice iz nekog razloga se zna bitno razlikovat bez obzira na istu nazivnu gradaciju, i razlike su prilicne od proizvodjaca do proizvodjaca.
recimo, 5W Kayaba khl 15-10 ulje u mojim vilicama je iste gustoce kao i Castrol 5W, ali i kao Motul 2,5W, pa bi u slucaju da koritim Motul 5W, imao prakticki "broj gusce" ulje.
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/
-
Ova VXR vilica se ponasa kao tipicni propisali amortizer bez ulja, kakvo god nalio fork oil nutra. Imao sam motula i motorexa, 10, 15, 20W.
I onda sam presao na kemije s hipenolom, nasao da kod nas obicni imaju 4 vrste (75w, 80w, 90w, 140w). I sad pikiram da kupim jos taj 140W. Ali morao bih se jos jedno fokusirati na rad vilice, mislio sam i gornju rupu kod opruge reducirati pa da se nekako vratim na fork oil.
-
Balki-Doslo lijepo vrijeme,di su te snimke i slike?Steta da tak dobra kemija bude bez slika i videa...
-
Sjetim se ovog projekta dost cesto, pogotovo kad prodje 350 masina.
-
Aj dogovorit cemo neku cugu sljedeci tjedan pa da probas;-)
Sad imam opremu za snimku napraviti- samo se moram sjetiti (poklapam se usima i posipam pepelom)
-
Eto sklepo ovo nabrzaka cisto da rjesim dug;-)
Nist posebno- voznja na posel i s posla. Nije bas bilo drugih skuterasa osim dvatri dvotockasa pa nema neke akcije al se vidi kosmotska nadmoc;-)
Na jednom djelu sam ga smirio na 100gps i na njegovoj cuki je to 110. 130 pokaze kod 140gps.
Prije slaganja vilice je divljo iznad 130 a sad je ok do 140. Previsok je zadnji kraj za 3cm pa kad stignem posvasati nosace amortizera da ga "poravnam" cu stavit i snimku sa krajnjom :headbang:
(Sportcity je gradski skut pa serijski ima vilicu okomitiju za 1° od npr Xmax, Bmw X400 i Bev 350 pa ga ebe tockaranje prednjeg kraja. I rama nije dosta ukrucena (niska podnica pa je jedna cijev koja se grana u Y) i jos s previsokim zadnjim krajem se dodatno shebe kut vilice pa otuda krene trlasanje...)
https://youtu.be/Osiq_m_xocQ
-
Ide ko propuh, ne sta. Mislim da master 500 nema sta trazit uz tebe!
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ostavljam Bev 500 do stotke dalje nisam probo. Od standardnog Beva 350 i Bmw X400 sam brzi s mjesta i u medjuubrganju. Vecina velkih motora zazuji kad startamo, pa dok skuze, pa brzina nize, pa razvrtavanje da si spase obraz...;-))
To je to kaj sam bas probao.
Gore sam reverznu gresku natipkao. 130GPSa je 140 po cuki. Znaci laze 10 na vecim brzinama.
-
Uuu, vidi se kako ga nosi :D
-
Bome otkida to fino, lijepo da si uploudao video da se deca vesele. :happy6:
Jbt ja kad sam imao onog nrg midracea nikad na nikog naletit u gradu da probam.(zamisli pogled kad se tako ispalis sa sepetom na maloj tablici)Probao sam sa Nexusom 300 kojeg sam ganjacio po Ljubljanskoj,imao je 200m prednosti i dostigao ga do krajnje.
I probao sam onda na meetu s tobom nekoliko puta,bio si na gusto brzi,pol duzine-duzinu do 100km/h,poslije na visim brzinama nemam sanse,a i krajnja mi je kaskala sa samo 130gps-a
Vidim i po videu da je oko 9.5s do 100,tak sam i ja mjerio.
Sto se tice ovog vrludanja na visoj brzini i nemirnosti i ja to na BB-u imam,to se desilo otkad je veca masina stavljena iza,drugi dijelovi ovjesa nisu dirani i medjuosovinski razmak je isti.
Prije sa 50cc se na 130km/h vozio kao da ides 50km/h...koji je uzrok nemam pojma!
-
Meni je sada medjuosovinski porasto za cca 4~5 cm i to bi ga trebalo drzati jos bolje po pravcu:-/ Selene sam ukrutio kolko je pristojno a teflon il lagere ne mislim metat jer bi mi blombe otpadale na leru. Normalno da ga zelim i imam namjeru sloziti sigurnim za voznju (bez trlasanja) do krajnje (prek 150 gps-a bi trebalo bit ovak s vizirom), ali me stvarno veseli voznja i gustanje u zivahnosti do 120 :headbang:
-
Masina vise vrluda zbog povecane mase, a koncept nosaca na 50tki je jadan i za originalnu masinu. Evo recimo Kymco 125 kojeg imqm, ima nosac masine kaou minarellija, i ta krmaca od masine je bolje ukrucena nego piaggio 50.
-
To se zove projekt :icon_thumright:
Balki ak buš imal vremena vidim da si u điru vg/zg potez mogli bi kavu popit, razmišljam ubacit taj agregat na beverlija 250, da mi malo objasniš na licu mjesta kaj si sve delal.
-
To se zove projekt :icon_thumright:
Balki ak buš imal vremena vidim da si u điru vg/zg potez mogli bi kavu popit, razmišljam ubacit taj agregat na beverlija 250, da mi malo objasniš na licu mjesta kaj si sve delal.
Nis ne diraj, eventualno stavi 300ie manje zajebancije, a sad kolko bolje ide od 250 je pitanje. Ta 350ie masina se nije nes pokazala al ide ko blesava.
Ne znam kolko Balki ima kilometara sa 350 masinom.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Jbg 350 je novi koncept, trebali bi odradit apdejt.
Ispada da je 250, 300 jos najpouzdanija masina, makar i njoj hoce flisnut brtva glave. Kad dolazis iz 2T svijeta, rekao bi da su to nepoderivi strojevi, ali slozili su ih mudro .
-
Masinu sam kupio sa tvorničkom gumom koja je bila pri kraju pa mogu samo pretpostavit da je mašina prije mene i karambola odradila 10~15kkm. ja sam napravio oko 5kkm i sve radi "ko vurica".
- Sipam u mašinu i getribu isto ulje- znači ne pridržavam se manuala koji za getribu preporučuje gušće ulje i time vjerujem da ću izbjeć spaljivanje lamela kvačila.
- Sve šelne na sustavu rashladne tekućine su poštene inox "na šaraf"
- Stavljen je zadnji softver za tu izvedbu mašine
- Ulje i filter planiram mjenjati praktički u pol predviđena intervala pa mi mašina ima i na tome biti zahvalna
- Stavljen Polini vario
Sa navedene prve 3 stavke sam rješio "dječje bolesti" i osigurao kvačilu dobre životne uvjete.
Što se tiče Quasar mašina 250ie i 300ie (22 konja odoka) pokazale su se vrlo pouzdane i izdržljive (ljudi rade preko 100kkm uz ne pretjerano revno održavanje) ali među njima nema neke bitne razlike u snazi. 300ie je zeeericu brža.
Upgrade na 350ie mašinu (33 konja odoka) je po snazi "nebo i zemlja" naspram prije i svako odvrtanje gasa mi još uvijek izaziva osmjeh- ko to more platit' :headbang:
-
To se zove projekt :icon_thumright:
Balki ak buš imal vremena vidim da si u điru vg/zg potez mogli bi kavu popit, razmišljam ubacit taj agregat na beverlija 250, da mi malo objasniš na licu mjesta kaj si sve delal.
Tu ti je pojašnjeno sve bitno što se mora napraviti za swap sa 250ie na 350ie:
http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,106492.0.html
Šibni mi br mob i odokativnu lokaciju na PM pa te nazovem kad sam usput