MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Garaža => Autor teme: nikola.dragicevic8 - 08 Srpanj, 2016, 13:43:23
-
Jucer kupljena Yamaha, nakon par "dogovora" gledanja svega i svaceg odlucio sam se ipak za T - Max. Skuter je 2004 godina sa nekim detaljima od redizajna, preso 42 000 km, dosta dobro ocuvan s obzirom da ima 12 godina. Gore je malossi variomat, original sam dobio s njim i givi kratki vjetrobran. Ide odlično, doso sam do 160 km/h i uhvatila me panika tako da sam pustio gas. Nemam pojma koliko ide maximalno, niti me zanima. Ubrzanje je brutalno, putna brzina 100 bez problema na nekih 4500 o/min. Kupio sam odma nove gume jer su stare bile uzas, Metzeler feelfree sam uzeo, 1810 kn sa montazom. Skupe jer moraju imat H index brzine. To je to ukratko imam par stvari koje cu morat malo dotjerat, al pricekat ce zimu jer sad zelim samo uzivat u voznji :headbang:
(http://i68.tinypic.com/eaqlw0.jpg)
(http://i67.tinypic.com/adkikn.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2hrcy6b.jpg)
-
ajde,to vec je yamaha :icon_biggrin:
-
Ova ima filter od ulja :icon_tongue:
-
Kad je covjek ovako ushicen i pod dojmovima nakon piaggia sta rec :dontknow:
A bas ovih dana odmjeravam T-max pile :)
-
Nakon piaggio 300 masine naravno da je ogromna razlika, master 500 sam samo probao 200 m tako da ne mogu sudit. Jos je multivar kod mene trenutno. Napravio sam 230 km, sad sam taman natočio 11,6 litara. Nekih 5 u prosjeku, s tim da jos moram malo upoznat motor, naviknut se na odaziv. Ceko sam 200 km da se malo potrosi onaj zastitni sloj sa guma, jutros sam napravio 30 ak km malo zesce voznje. Preporod je kad ne moras vagat pretjeceanja, sa 80 - 100 dignes na 120-140 brzinski, natrag u svoju traku i lagano dalje :notworthy: Motor lezi super, ne osjeti se tih skoro 230 kg. Ovih dana ide samo zamjena ulja i filtera i to je to. Prosli vlasnik je tocio motul 10w40 full sintetic. Jel ima ko neku preporuku ili ponovo isto?
-
Taj motor je bio na bracu...tip ima neki servisic
-
Znaci ipak je na T-max pala odluka a ne na neki motor. Uzivaj u voznji :icon_thumright: :hello:
-
Vagao sam par dana, da nisam uzeo njega otisao bi pogledat jedan fazer 600. Nije neka razlika u cijeni al na kraju sam sretan da je ovako ispalo. Ipak je skuter dosta prakticniji za moje potrebe, zasad :toothy10: hvala :icon_thumright:
-
mora da ide fino (ne ko fazer) :zubo: ako si ti zadovoljan i to je to i mi smo. Izgleda stvarno uredno.
Puno sretnih kilometara i neka te služi! :icon_thumright:
-
lepo bre u p m :toothy9:
stvarno lip skuter!
-
Hvala ekipa :hello:
-
nego...
jel ti triba pomoci rotirati avatar :toothy9:
evo :toothy12:
(http://i65.tinypic.com/30iau8g.png)
-
Haha, nisam ni skuzia da je naopako :icon_scratch: hvala :icon_thumright:
-
Navala japanaca u garažu :laughing7:
(http://i67.tinypic.com/2yjq8mp.jpg)
-
Dobar je stroj,ipak su tu dva cilindra u igri
Sad se samo treba naviknut šarafit i kopat po njemu jer je puno drugačiji od piaggia koji je igračka za ovo
-
Skinuo sam sve manuale pa citam lagano. Nemam sad bas vremena al na zimu ce se malo radit oko njega ;D
-
Danas promjenio ulje i filter, uzeo sam ovo sto je vec bilo unutra, po svemu sto sam procitao i po nekim komentarima ulje je vrhunsko ( i ne bilo za 142 kn/l ) To je bilo to sto se tice radova za sad, nemam u planu nista radit do zime, ako ne bude nekih kvarova :-X
(http://i63.tinypic.com/2i9tpqb.jpg)
(http://i68.tinypic.com/1z1sai1.jpg)
-
Koliko vidim zamjena je skroz jednostavna
Inače ak ćeš ikad turpijat imaš za njega malossi 560 ;D
-
Klasika, odvijes cep, odvijes filter pustis da se ocjedi. Gore na čep novo ulje i to je to. Samo sam trazio gdje se gleda razina, posto nema šipke na čepu. Na karteru je malo staklo pa se kroz njega gleda :laughing7: Ulje u getribi je novo tako da to nisam dirao.
Tomi ovih 500 je zasad vise nego dosta hhh
-
"ZASAD" je kljucna rijec :icon_biggrin:
-
Na koliko se mijenja ulje po manualu?
Sent from my MI 3W using Tapatalk
-
Mislim na 6000, ljen sam upalit komp po ovoj vrucini za pogledat :laughing9:
-
Napravilo se 1500 km od kako je kod mene. Bio sam na jednom većem điru od nekih 350 km, u dvoje otvorene ceste potrošnja je bila 4,2 L. Ovako po mjestu uzme oko 6, što je očekivano. Nemam nekih zamjerki, jedino me malo nervira sto na displayu razina goriva varira, neravnomjerno opada, zna nekad upalit rezervu ako ostane na bočnoj pa kad krenem vozit vrati na 2 crtice. Al dobro stvar navike. Slike me sram stavit jer je uzasno prljav, al bit ce vremena za šminkanje :glasses9:
BTW ulje se mijenja na 5000 po manulau, sad sam pogledo :happy8:
-
Stavljene kratke ručice, odlična stvar. Imaju 6 pozicija za stelanje, sjele bez ikakvih prerada. Doslovno 2 minute posla.
(http://i63.tinypic.com/242ak3k.jpg)
-
to si na ebayu uzel ili?, super izgledaju!
-
Da, na ebayu. Oko 30 $ sa dostavom. Gledo sam uzet za nexa prije al nije bilo da odgovaraju bez prerade. Ove su bas namjenski za tmax/majesty. I stvarno su odlicne :icon_thumright:
-
Pala je i prva moto jakna :headbang:
(http://i68.tinypic.com/33axruu.jpg)
-
Danas se konačno uhvatilo vremena nesto malo radit oko skutera, detaljno pranje, poliranje i ponovo pranje. Ima tu jos dosta posla i sitnica za rijesit, al bitno da se počelo :icon_biggrin:
(http://i63.tinypic.com/muj2ba.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2czu3vn.jpg)
(http://i67.tinypic.com/hvnqc5.jpg)
(http://i66.tinypic.com/se9lll.jpg)
-
Lijep motorin.. vidio sam ga neki dan na zelenci... samo naprid :notworthy:
-
lijepo je vidjeti uredan i čisti skuter, super :icon_thumright:
-
@josip nisam ja bio, mozda je neki sličan
@avr freak hvala, opran jednom bzvz pred kućom od kako je kupljen, jbg sezona je i jednostavno ne stignes. Danas sam ga baš s guštom sredio :glasses2:
-
Moguce upalio sam na prvu cini mi se da je onom rega ma.9000...
Isto prozirni stop.. al uredna su oba.. bomboni 😉
-
Ajme di je naljepnica od tehničkog :)
-
Nista mi ne govori, htio je zaljepit na vizir pa sam poludio, jedva nekako je stavio ispod. Sad mi se ne da skidat da ne zagrebem plastiku ispod :angry9:
-
Moron, ja samo na vilice lijepim..čak me i pitaju di hoću.
Lepo si ga zrihtao..
Sent from my MI 3W using Tapatalk
-
Fotosešn, čisto da tema ne padne u zaborav :toothy11:
(http://www.igreklik.com/slike/images/39670416936681594054_thumb.jpeg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=39670416936681594054.jpeg)
(http://www.igreklik.com/slike/images/29388419504223937567_thumb.jpeg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=29388419504223937567.jpeg)
(http://www.igreklik.com/slike/images/13477559017412242674_thumb.jpeg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=13477559017412242674.jpeg)
(http://www.igreklik.com/slike/images/29736317118807240600_thumb.jpeg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=29736317118807240600.jpeg)
(http://www.igreklik.com/slike/images/02954235780111565763_thumb.jpeg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=02954235780111565763.jpeg)
(http://www.igreklik.com/slike/images/40675150924885049475_thumb.jpeg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=40675150924885049475.jpeg)
-
Budući da lagano popisujem stvari koje trebam nabavit/promjenit imam par pitanja vezano za kočnice. Zadnji disk je ubijen i on ce se sigurno mjenjat, original yamahin u servisu je oko 900 kn plus 220 pločice. To mi ne pada na pamet, pa sam malo gledao naručit brakingove ili rms preko neta. Kakva su iskustva s njima, braking pločice ili neke druge? I posto nikad nisam mjenjo ulje u kočnicama, nemam bas nikakvog iskustva, koje uzet ( DOT 4 po manualu). Vidim od motula ima taj DOT 4 i DOT 5,1 neka je mala razlika u cijeni, pa ako je ovo 5.1 "bolje" nema smisla šparat. Je li dovoljna ova bočica od 0,5 za obje kočnice? Sva iskustva i savjeti dobrodošli :hello:
-
breking diskovi i plocice su vrhunski, tako da nema bojazi..ne treba ti tekucina 5.1 kad ide dot4 ne vidim potrebe kad ga nemozes iskoristiti, osim ako ne vozis trke s skuterom u sto sumnjam. a to se treba daleko cesce mjanjat 5.1 ..a da ne govorim ako ti odu gumice ili nesto tak posto je agresivnija tekucina
-
rms plocice ne valjaju,brakingove su ok,ja ih koristim..
diskovi rms su ok,rekel bi isti drek ko i ovi orginali (po matrijalu)..
kocionu tekucinu stavi dot 4
-
Hvala dečki, pitam reda radi za tu 5.1, kontam dok je pisan service manual prije 10 plus godina mozda nije ni postojala :D
Onda cu vjr uzet braking pa sam miran. 0,5 L ulja je dosta za promjenit u oba sistema?
-
Kočione tekućine dot4 i dot5.1 su međusobno kompaktibilne
Ali NI SLUČAJNO stavljat dot5
-
pola litre bude i previse,mislim da ti je 2.5 dcl dovoljno..ovo kaj ti ostane tekucine ako se ne potrosi kroz par dana,nakon duljeg stajanja je za bacit..
-
Onda cu nac nekog jos kome treba pa mu poklonim :D Inače koja je najbolje metoda za promjenu. Gore u posudu uliti novo, pumpat i ozračivat dok ne izađe staro do kraja, tako nesto sam čitao. Samo ne znam kako cu znat razliku, staro - novo. Po boji ili?
-
Vidis ces po boji kako je sve cisce ulje koje izlazi i kad pocne novo to je to
-
Ali NI SLUČAJNO stavljat dot5
mozes objasniti?
-
imas dot 5 i 5.1, 5.1 mozes staviti, 5 je druga baza, ne mijesa se sa tim drugim uljima, navodno nagriza gumice, nisam probao :)
-
Probaj pa nam reci ;D
Dot3, 4 i 5.1 su na bazi glikola,a dot 5 je na bazi silikona i ono ide samo u sisteme koji su isključivo namjenjeni za to ulje
-
OK, hvala
pitam jer sam sebi stavljao 5.1 :icon_biggrin:
-
Sprema se zimnica :headbang:
(http://i65.tinypic.com/34eqmmt.jpg)
-
Danas iskoristio slobodan dan za zamjenu, iako sam mislo pricekat i radit jos neke stvari usput, nisam mogao gledat stvari na polici ::) Zadnji tocak skinuo za minut, jednostavno bez skidanja auspuha i ostalih kemijanja..jako jednostavno napravljeno. Disk isto zamjenjen bez problema kao i plocice. Problemi su poceli cim sam otvorio posudice za promjenit ulje. Znaci to unutra se ne moze nazvat uljem, neki teški mulj, talog, ma uzas. Izmjena u straznjoj kocnici je isla ok, al s prednjom je bilo frke, lijeva celjust nikako da se ozrači, duplo slabiji tlak je bio nego u desnoj. Nakon pola sata pumpanja konacno sam uspio, pretopstavljam da je dio tog taloga zacepio lijevi dio onog t komada di se grana lajtung. Sad kad sam to sve rijesio, druga prica, odlicno koči, rekao bi 30-40 posto bolje. Otkrio sam i razlog zasto je zadnji disk bio unisten, sajla od ručne kočnice je bila prenategnuta i valjda je cijelo vrijeme lagano kocila, plocice naravno spaljene :toothy9: imam samo sliku kad sam montirao, talog me izludio pa nisam imao volje slikavat.
(http://www.igreklik.com/slike/images/73988973612913545828_thumb.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=73988973612913545828.jpg)
-
Iskoristio se proljetni popust u kreše za napravit servis prije vremena. Ulje je nakon 4800 km imalo sigurno jos života, al nema veze, otoplilo je, više se vozi pa bolje izmjenit i ne mislit. Uzeo sam i nove disk pločice za prednje diskove, prije su bile isto braking sa crnom pozadinom, ove sa zlatnom bolje koče iako su nove i jos nisu legle kako treba. Drugačiji je sastav pločica, ne znam koliko ce trajat al definitivno su na prvi dojam bolje. Inače dosao sam do 49 000 km, nema nikakvih problema, točim i vozim. U planu je jos rastaviti prijenos, pregledat stanje potrosnih djelova pa cemo vidit ima li potrebe sta mijenjat :icon_biggrin:
(http://i66.tinypic.com/2hzq2k6.jpg)
-
Remen na t maxu ti se mjeri na poseban nacin ne na klsaican ko kod svih skuter
-
Ima dosta zajebamcije za doc do njega, treba pola desne strane skutera rastavit, a i moram nabavit ključ za blokirat variomat, tako da to odgađam al morat cu uskoro. Kako se mjeri, nisam jos nikad radio pa je svaka pomoć dobrodošla :D
-
Ne treba ti nikakav kljuc za blokirati vario, sa vicima m6 x2 zavidaj u polutku da je stisnes da lakse skines remen mjeri ti se tako da sa dva limica "produzis" kut remena i onda izmjeris jer ako ga mjeris na klasican nacin i novi remen je potrosen kad to budes radio cu ti pogledati u manualu tocnu sirinu i tocno kako se mjeri jer ovako mi je tesko opisati rijecima
-
Ako ima u manualu nije problem, imam ga skinutog. A rekli su mi da maticu sa variomata ni slučano ne udaram pištoljem jer je treba stegnut dosta jače nego na ostalim skuterima, tako da treba blokirat vario i sve radit moment ključem da ne sj**** radilicu.
-
Onda sam ja do sada trebao barem 20 radilica sjebat
-
Sv. Jure danas 8)
(http://i64.tinypic.com/1zgygds.jpg)
-
Ja cekam da malo jos zatopli pa da onda odradim prvu turu do mora po staroj sa skuterom.
Nisam ga jos ni jednom ozbiljnije provozao po zavojima
-
Znam da ce ispast da svako svoga konja hvali, al definitivno najvozljiviji skuter koji sam vozio. Jos je u mene stara čelična rama, vjerujem da tvoja alu + 3-4 kw više mora bit bomba. I neki vario obavezno, skoro 2 sekunde je razlika 0-100 u mome slučaju.
-
Zadnjih par dana se nesto šarafilo, otvoren prijenos, čisto da se uvjerim da je sve ok prije sezone. Napravljen alat za blokiranje variomata i polutke, jer nisam htio radit pištoljem. Matica na radilici se steže na 16Nm i ne želim rizik da nesto polomim, nije bas da su djelovi jeftini :D Stanje svega uredno, remen minimalno potrošen, konačno poništen i interval za izmenu remena koji mi bode oči od kako sam ga kupio. Netko je zaboravio poništit, a nije ko na novim modelima da se može na dispayu sve, već ima neki relej ili tako nesto u samome prenosu koji se odspoji na par sekundi da bi se interval poništio. Dobra stvar je i sto sada znam setup prijenosa :
Malossi Multivar MHR, 16 g rolice
Malossi žuta opruga
Original remen
U dilemi sam dal probat drugi set rolica ( 18g ) da vidim hocu dobit da mašina radi na nešto nižim okretajima na putnoj brzini.
(http://i66.tinypic.com/344temb.jpg)
(http://i68.tinypic.com/292mfxc.jpg)
(http://i64.tinypic.com/33jmv7o.jpg)
-
jesi siguran da je 16nm moment stezanja matice na radilici? :icon_biggrin:
-
jesi siguran da je 16nm moment stezanja matice na radilici? :icon_biggrin:
Lapsuz, 160 Nm ili cca 16 Kg, valjda sam to dobro vidio, svako cu provjerit u manualu prije stezanja ;D
-
tak da,jer na 50tkama se steze na 46-50nm tak da je nemoguce da se tebi na 16 :icon_biggrin:
-
Bome junački se to steže,16 kila je već jaka sila,mada mislim da su ove priče da ćeš sjebat radilicu pištoljem samo kafanske priče,jer kak ja udaram pištoljem po svojoj sirotinjskoj radilici pa je još čitava,tak da mislim da nemaš straha,jedino da tučeš ko manijak pištoljem od 500+nm
-
Postujem tvoje mišljenje, al kako si rekao velika je sila i volim bit siguran kad se takve stvari rade. Znam da ce u 99,9 posto slučajeva sve bit ok, al opet..jedan dan posla za napravit alat pa sam miran. Bas sam danas cisito sve detaljno, cini mi se da ko god je prije radio samo je trpana mast unutra bez da je stara obrisana. Oprano i podmazano sve na novo, danas vjr vraćam sve nartag.
Samo kvačilo nisam dirao, ono je s druge strane, u ulju koje sam taman promjeno pa mi se bas i ne zeza ponovo s tim. Nisam imao pojma da je tako inače bi pričekao s promjenom ulja pa da pregledam i njega, al dobro posto je u ulju vjerujem da je sve OK :icon_biggrin:
-
Iskreno i ja bi na ovaj način to radio na takvom skuteru,jer preskupa je to igračka da bi se išlo na blef,siguran sam da pištolj ne bi škodio al ovak se ipak mirnije spava,samo pazi da imaš provjereno dobar kilo ključ
A ovo za mast nije čudno,servis sigurno to ne čisti jer di bi došli,samo natrpaj i vozi
Pogle ovog fosila kak odšarafljuje radilicu,ak je taj nije ispigao nitko neće ;D
8:20
https://youtu.be/DIQhZPuh3yQ
-
za izvadit kvacilo moras rastavit cijelu getribu,to nije kvacilo ko ovo suho kak je na ostalim skuterima i nemas ga kaj ni gledat dok god radi svoj poso..
samo pazi da nebi ulil kakvo krivo ulje unutra pa da ga sjebes sam,kak znaju majstori napravit na bev 350 :icon_biggrin:
-
Ovo g#vn% od kljuca koje se njemu iskrivilo je oko 80€, mogao je susjeda zvat da skupa skaču po njemu :nono:
Steeef mogu se one lamelice potrosit..al kako kazes uredno radi pa nemam zasto sebi pravit posla :toothy9: vjr glupo pitanje, dal je kvacilo u ulju koje ide u masinu ili u ovom od transmisije? Jer ovako kad gledam prenos je fizicki odvojen od djela di je kvacilo :icon_scratch:
-
po kolko sam do sad videl na skuterima bilo je posebno getriba posebno masina..a kuplung sa getribom
-
Trebao bi ubrzo promjenit ulje u transmisiji. Sad, manual kaže : SAE 80 API "GL-4" hypoid gear oil. Ima dosta ulje koja zadovoljavaju ove standarde, u kreše mi nudi 80w90 Mobilovo ulje ( mineralno ). Nemam nekog iskustva pa ako neko zna, dal treba tražit sintetiku ili je i ovo ok? Slika kako to izgleda unutra :
(http://i66.tinypic.com/34xp5jc.jpg)
-
Nije više zajebancija ko na našim talijanima :p
-
Da ne kompliciram previse danas mi bilo usput svratit do Yamahe PB u Splitu pa sam tamo uzeo ulje. Naravno da su mi prodali najskuplje ulje za koje sam čuo uopće, al dobro, reko jednom u 10 000 neću propast. Cijena za litar prava sitnica, 180 kn :toothy9:
(http://i63.tinypic.com/2i7pxlx.jpg)
-
Mnogo je zanimljiv ovaj tmax,vidim to su dva lanca unutra,jel propisana izmjena za njih ili su trajni?
Inače hipoidna ulja su mineralna tak da ne bi bilo greške,ovo ulje košta junački,al dobro sad si miran bitno da je RACE ;D
-
Nisam naišao na podatak da se lanac mijenja, samo ulje svako 10 000 km. U razgovoru s jednim mehaničarom, koji je između ostalog slagao i 560 kit ( valjda zna nekog vraga :toothy10: ), rekao mi je samo se drži propisanih intervala izmjene i to je to. Ništa otvarat, dirat i prčkat..inače u zadnje vrijeme malo googlam pa sam naišao na modele sa 100 i više tisuća km bez otvaranja mašine, vrte i dalje brz ikakvog problema.
Što se ulje tiče, mislio sam u kreše uzet obično 80w90 za getribe jer i po stranim forumima piše da je i više nego dovoljno, al kad mi je bilo usput svratio u servis da pitam šta oni koriste. Kad sam vidio da piše RACE nisam mogao odolit :icon_tongue: :icon_tongue:
-
U zadnjih par dana sam imao "problem" sa skuterom. Nije isao bas kako treba ne diže okretaje i cujem iz prenosa neki čudni zvuk. Jucer se rastavilo sve, na oko sve ok izgleda. Reko kad sam vec sve skinio idem ipak probat sa 18 g rolicama, uzmem paket kad ono untra 16 g. Nisam imao pojma da je prijašnji vlasnik stavio pola jednih pola drugih, pogledao sam samo jednu u pakiranju, vidio da je 18 i vratio. Ove u variomatu su vec lagano potrosene tako da se ne moze vidit oznaka sa strane. Naravno kad sam prošli put rastavio prenos mislio sam da su sve iste i nisam uopce pazio na raspored rolica..to je iz početka bilo sve ok, kako sam sve počistio i podmazao na novo, nisam ni osjetio. Nakon nekog vremena su se vjr neravnomjrno potrosile i eto sranja. Uglavnom stavio sam sve 16 g unutra, skuter ponovo radi odlično, dobio je malo okretaja i mogu reć da mi paše to, nekako fleksibilnije mašina radi. Eto, idući put 2 puta sve provjerit prije sastavljanja :confused5:
-
Radilo se dosta zadnjih dana. Poceo je proklizavat lagano prilikom starta, nakon toga i u vožnji pri naglom ubrzavanju. Bio sam uvjeren da je remen odradio svoje, jer je po mojoj nekoj računici odradio blizu 20 000 km koliki mu je i vijek trajanja. Naručio novi remen, složim original variomat, promjenio filtere na usisu i na deklu variomata al opet isto, ni ide i gotovo. Problem je bio u lamelama na kvacilu, koje su jutros stigle i promjenjene. Kako je sve to u ulju, islo je opet novo ulje i filter jer se naravno staro mora ispustit ( staro napravilo ravno 2000 km ). I kako je sve to povezano s vodenom pumpom isao je i novi antifriz. Bilo je malo zajeb.... oko crijeva i nekih o ringova, isprva je puštao antifriz al poslije su stavljeni novi ringovi i sve je bilo ok. Jedna slika cisto da se ne izgubi obicaj, po ovoj vrucini jedva sam skupio volje za ista radit :laughing11:
(http://i66.tinypic.com/8y8i87.jpg)
-
Čekaj on ima centrifugalnu spojku ko svaki skuter + lamele ili samo lamele odnosno kuplung u ulju?
Ovaj tmax je sličniji motociklu nego klasičnom skuteru,a i vidim da nema labavo,svaki zahvat zahtijeva dosta raskopavanja
-
Ovo tu na slici je suprotna strana od prenosa, znaci struja i kuplung su pod velikim deklom u ulju. Sad da budem iskren nemam pojma kako izgleda kuplung na motociklu, al ovaj nema veze s onim na obicnom skuteru. Znaci postoji neka "čaša" i u dnu su kuglice kao u variomatu, jako slicno..vjr pod utjecajem centrifugalne sile izlaze gore, nakon njih počinje slaganje lamela i potisnih ploča, mislim po 6-7 svakih da ima. Kad se sve to složi, sa strana idu federi na mjestima gdje su klizaci variomata ako cemo uspoređivat, preko svega zadnja ploča i osigurač koji sve to stisne. Kad se sastavi cjeli kuplung je recimo labav, šuška. Kazem vjr je to u "leru" pa kad zavrti, stisnu se lamele i ubaci u pogon. Bar sam ja to tako nekako predočio.
Pa da, malo je kompliciranije al radi se sve po service manualu tako da ide nekako, nije prevelik problem. Napomenut cu samo da me sve ovo izaslo manje nego da sam u servisu platio samo djelove za kuplung..
-
To je onda sličan sistem ko na pia 350 mašini
-
nije suha spojka ko na ostalima nego u uljnoj kupci..tak ima pia 350 masina
(https://s18.postimg.org/8e74qpz9x/IMAG7311.jpg) (https://postimg.org/image/8e74qpz9x/)
-
Da, to je taj sistem, na prvi pogled identičan :toothy10:
-
Yamaha prodana u dobre ruke nakon godinu, 2 mjeseca i 12,500 km :-[