MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: NoName_ZG - 08 Srpanj, 2016, 02:57:58
-
Jucer mi se skuter usred voznje samo od sebe ugasio, kao da sam usred voznje izvadio kljuc. Nakon sto sam stao vise nije htio upaliti. E sad stavio sam novu svijecicu. Iskre ima, svijecica je vlazna, fergazer je cist i nigdje zastopan. Vakum pumpa bi trebala radit, kad se odspoji ne curi, a kad vergla onako kaplje (nije bas da curi konstano gorivo pa ne znam jel to ok). Uglavnom nemam vise pojma sto napraviti. Probao sam ga palit na anlaser, kurblu, s cokom, bez coka i nista. Ne daje znakove zivota. Zapravo je par puta bilo kao da ce upaliti, ali nista. Ima tko ideju sto sljedece napraviti? Takoder na otprilike koliko okretaja bi trebala biti smjesa odvrnuta posto sam i to rastelao pokusavajuci ga upalit?
-
Možda ti se frga napunila gorivom (probaj rastaviti i provjeri plovak). Osim toga čok ili vakum pumpica (probaj rukom zatvoriti ulaz zraka i onda verglaj - ako osjetiš da ti se stvara vakum na ruci onda ti je vakum pumpica u redu). Ostaje još po meni čok - tak je mene za*ebaval na Kymcu...
-
Možda ti se frga napunila gorivom (probaj rastaviti i provjeri plovak). Osim toga čok ili vakum pumpica (probaj rukom zatvoriti ulaz zraka i onda verglaj - ako osjetiš da ti se stvara vakum na ruci onda ti je vakum pumpica u redu). Ostaje još po meni čok - tak je mene za*ebaval na Kymcu...
Fergazer je bio rastavljen, ne znam kak da provjerin plovak? Do coka sigurno nije jer bi nakon toliko verglanja upalio i bez njega. A vakum pumpu cu provjerit al mi se i ona cini ok.
-
Jel ima kompresije?
-
Jel ima kompresije?
Ima, kad ga kurblam cini mi se da je potpuno ista kao i prije nego je crko.
-
Moguce da ti ne zaljepio.. tj ja glasam da je cviknuo.. ili frga.. pocistit i vratit
-
Evo mali update, nakon sto sam vratio skuter doma i nakon sto je odstajao par dana, isao sam ga danas pokusat upalit i naravno da je zablokirao. Zato sam ga skroz raskopao i skinuo cilindar. Uglavnom meni se cini da su klip i cilindar ok, ali sam nasao ostatke neceg raspadnutog sto nemam pojma sta je. Sad me zanima jel moguce provjeriti dal je radilica uredu bez da motor ide po pola? Takoder jel ima nekih dobrih tutoriala na netu kako sam rastavit masinu po pola ako cu trebat jer nemam bas love nekom drugom davat da ju rastavi. Uglavnom okinuo sam par slika tijekom rastavljanju da vidite kako to sve skupa izgleda.
Kad sam skinuo glavu, vide se neke metalne cestice:
http://imgur.com/a/Hl3UE
Ovo je ispalo kad sam okrenuo radilicu gedorom, a dolje kod radilice ima jos barem jedan veci komad kojeg se nisam trduio vadit:
http://imgur.com/a/ih39i
I evo slike cilindra, ne znam bas koliko se ovdje vidi pravo stanje:
http://imgur.com/a/F06hp
I jos jedna stvar, primjetio sam dosta nekih malih pukotinica po vanjskom sloju glave, jel to naznaka da bi ju trebalo mijenjat? Nemam sad sliku, ali budem dodao kasnije da vidite kako to izgleda.
-
Poslikaj klip.. I karike jesu li čitave? Igličasti ležaj, osigurači igličastog?
Za cilindar, na slikama se ne vidi da li ima riseva, jel se osjete te kao ogrebotine pod rukom? Ako ne onda je to ok, može još gurati..
-
Poslikaj klip.. I karike jesu li čitave? Igličasti ležaj, osigurači igličastog?
Za cilindar, na slikama se ne vidi da li ima riseva, jel se osjete te kao ogrebotine pod rukom? Ako ne onda je to ok, može još gurati..
Sad sam malo bolje pogledao klip i karike, takoder mi se cini ok, al sutra su ih skinut dolje, ocistit pa poslikat da cujem i druga misljenja. Zapravo mi se cini da sa cilindrom i klipom nije nista ni bilo, vec da je radilica zablokirala, to jest da se dolje nesto raspalo.
Di je iglacisti pa da to jos provjerim?
Inace izvukao sam i drugi dio tog limica: http://imgur.com/NppXVXa
I jos jedno pitanje, primjetio sam da se radilica kupa u nekoj tekucini, ne znam jel to benzin i ulje, samo ulje ili sta, ali cini mi se dosta rijetka tekucina. To normalno? Ispricavam se ako je glupo pitanje, ali tek se upoznavam sa skuterima i mehanikom opcenito.
-
Da se nije usisna lamelica otkinula pa otišla u cilindar, provjeri fali li..
-
Dali si provjerijo usisne lamele
-
Ma to, bravo decki, u pravu ste bili, otkinula se lamelica: http://m.imgur.com/bN8jVt3
E sad jel moguce izmjenit samo lamelicu ili treba cijeli usis mijenjat? Takoder, sto bi sad jos bilo pametno provjerit da nije dobilo po piksi?
-
Je mogu se promjeniti samo lamelice. Treba cijeli karter isprati i ispiriti da neostane špene unutra
-
Je mogu se promjeniti samo lamelice. Treba cijeli karter isprati i ispiriti da neostane špene unutra
Za to pretpostavljam da treba motor ic po pola?
-
Nemora naliješ kroz otvor od usisa malo zavrtiš radilicu i poslije kada izliješ ispušeš sa kompresorom
-
Sretan si ako cilindar i klip nisu dobili po nosu. Zamijeni lamelice, vrati sve nazad i furaj dalje ako cilindar nema dubljih riseva..
:headbang:
-
Sretan si ako cilindar i klip nisu dobili po nosu. Zamijeni lamelice, vrati sve nazad i furaj dalje ako cilindar nema dubljih riseva..
:headbang:
A meni se cini da nisu, al budem sutra jos malo poslikao pa da dobim jos koje misljenje. Al ne znam kak bi uopce nesto tako veliko kao lamelica doslo izmedu klipa i cilindra tim vise sto mi se skuter samo ugasio usred voznje, bez ikakve tresnje itd. A sumnjam da bi od silnog verglanja moglo jace ostetit klip i cilindar, jedino me brine da radilica nije dobila.
-
i po mogucnosti nemoj staviti metalne lamele
-
Kupi litru dizela,litru benge i brake cleaner,skini mašinu s rame(obavezno),zatim nalij prvo dizel u karter,mučkaj - istoči van,ponovi radnju 10x koliko god ti se činilo dosadno,zatim to napravi 2-3x s bengom,dizel prima sranja na sebe zato je dobar za to,al je mastan pa na kraju splahneš s bengom,kad to napraviš nek ti netko drži mašinu naopačke dok ti radiš završno ispiranje s brake cleanerom i istovremeno vrtiš radilicu
Imao sam puno gore sranje sa špenom od tebe i ovo mi je pomoglo,usput operi cilindar,klip i glavu s kistom i bengom,sklopi i odma gas na nogarama,ak preživi pol minute to je to
-
i po mogucnosti nemoj staviti metalne lamele
Necu necu, nakon ovog ih nebi stavio da su besplatne. :icon_biggrin:
Sad samo razmisljam dal da uzmem najjeftnije ili neke tipa Malossi? Jel ima tu uopce neke razlike?
Kupi litru dizela,litru benge i brake cleaner,skini mašinu s rame(obavezno),zatim nalij prvo dizel u karter,mučkaj - istoči van,ponovi radnju 10x koliko god ti se činilo dosadno,zatim to napravi 2-3x s bengom,dizel prima sranja na sebe zato je dobar za to,al je mastan pa na kraju splahneš s bengom,kad to napraviš nek ti netko drži mašinu naopačke dok ti radiš završno ispiranje s brake cleanerom i istovremeno vrtiš radilicu
Imao sam puno gore sranje sa špenom od tebe i ovo mi je pomoglo,usput operi cilindar,klip i glavu s kistom i bengom,sklopi i odma gas na nogarama,ak preživi pol minute to je to
Malo zajeban postupak, al dobro, budem i to napravio. Rade cu sad izgubit 2-3 sata slagajuci to kako treba nego da bude neko vece sranje.
-
Jos jedno pitanje, sad trazim sve dihtunge koji ce mi trebat kad cu sastavljati masinu, ali me malo bune dihtunzi usisa. Ja nalazim samo jedan, a znam da trebaju 2 razlicita, jedan koji ide izmedu bloka i usisa i drugi koji ide izmedu usisa i prirubnice pa eto ako bi netko mogao dat linkove iz ms trgovine na ta 2 bio bih jako zahvalan.
-
kupiš klingerita i izrežeš sam diftunge
-
kupiš klingerita i izrežeš sam diftunge
Iskreno neda mi se zahebavat s tim rezanjem, rade bi da sve samo treba posrafit. U rezanje dihtunga bi se upustio samo ako ne mogu nac taj koji mi treba, a sumnjam da za Vivu nema oba dihtunga usisa za kupit.
-
A nije postupak zajeban,samo treba vremena,čemu žurba kad ak sfušariš moraš sve po pola kaj je još više vremena,napravi tak kak sam ti napisao i uz malo sreće opet ćeš se vozit
-
kupiš klingerita i izrežeš sam diftunge
Iskreno neda mi se zahebavat s tim rezanjem, rade bi da sve samo treba posrafit. U rezanje dihtunga bi se upustio samo ako ne mogu nac taj koji mi treba, a sumnjam da za Vivu nema oba dihtunga usisa za kupit.
Nisi ni svjestan ustede na izrezanju dihtunga!!!!!
-
kupiš klingerita i izrežeš sam diftunge
Iskreno neda mi se zahebavat s tim rezanjem, rade bi da sve samo treba posrafit. U rezanje dihtunga bi se upustio samo ako ne mogu nac taj koji mi treba, a sumnjam da za Vivu nema oba dihtunga usisa za kupit.
Nisi ni svjestan ustede na izrezanju dihtunga!!!!!
Tak mi je svejedno za ustedu kad neke stvarno ne mogu sam izrezat ni da hocu, a nit bi ih htio rezat. Nije mi bed dat 10ak kn po dihtungu pa da sam miran.
-
si siguran da ide brtva izmedu prirubnice i lamela, tamo inace samo guma brtvi
-
si siguran da ide brtva izmedu prirubnice i lamela, tamo inace samo guma brtvi
Mozda je netko prije mene tu nes kemijao, al kad sam ja skidao je bio izmedu dihtung.
-
cek ti imas metalnu prirubnicu usisa?
onda idu dvije brtve, tek sad skuzio da pricamo o pezolu :toothy12:
-
iam ti ja cjeli set dihtunga za pegnoja kaje meni ostalo od bivseg, ja kupio cjeli set samo da uzmem onaj za blokove za sablonu i izrezem svoj, tako da je set kompletan :) ja vise volim svoje rezane dihtunge stavljat nego orginalne.
-
Konacno jucer stavio namotaje i dobio iskru. No i dalje ne pali i stvarno ne znam sto bi vise napravio. Ima iskru, svijecica je mokra, pumpa goriva radi. Dajte neke prijedloge prije nego sto ga zapalim.
-
Imaš možda previše goriva sad u bloku jer si ga pokušavao paliti a nisi imao iskre, probaj alnasovati bez svjećice da izbaciš benzin pa onda pali sa svjećicom, probaj bez filtera zraka, probaj da začepiš dovod zraka, probaj šta god ti padne na pamet jer je neka glupost u pitanju vjerovatno
-
Imaš možda previše goriva sad u bloku jer si ga pokušavao paliti a nisi imao iskre, probaj alnasovati bez svjećice da izbaciš benzin pa onda pali sa svjećicom, probaj bez filtera zraka, probaj da začepiš dovod zraka, probaj šta god ti padne na pamet jer je neka glupost u pitanju vjerovatno
Probao sam i bez svijecice prvo da izbaci gorivo i bez filtera zraka no i dalje nista. Dovod nisam zacepljivao ali sam pokusavao s cokom sto je isto ako se ne varam. Al budem probao jos malo bez svijecice verglat posto je bio puno puta verglan dok nije bilo iskre.
I jedno potpitanje, zaboravio sam koja je koja zica na akumulatoru, crvena s osigracem plus, a zelena minus jelda?
-
za pocetak skini auspuh dolje i posusi svjecicu
onda ga probaj upalit, ako i dalje ne pali mjeri kompresiju
-
za pocetak skini auspuh dolje i posusi svjecicu
onda ga probaj upalit, ako i dalje ne pali mjeri kompresiju
Kako mislis da posusim svijecicu?
A kompresiju nemrem izmjeri, ali mi nozni mjerac kaze da je dobra nakon kurblanja cijelo poslijepodne. :icon_biggrin:
Edit: Skinuo sam auspuh i kurblao prvo bez svijecice, a onda i s njom te sve nazad sastavio i opet nista. Stvarno mi nije jasno. Jednom, dvaput je kao dao neke znakove zivota kad sam zacepio airbox, ali ni blizu da bi upalio.
-
Krajnje je vrijeme da kupis relija :P
-
Krajnje je vrijeme da kupis relija :P
Eh da je para nebi se ja s ovim zajebavao. :icon_biggrin:
-
To je ono sto ja kazen, nije motor kriv, majstori su.
-
To je ono sto ja kazen, nije motor kriv, majstori su.
Nisam ja rekao da je obrnuto, zato i pitam za pomoc. :icon_thumright:
-
Konacno sam pred par dana rijesio problem i skuter je upalio. Vozim ga sad vec par dana, no ide nesto slabije, slabije ubrzava te ima losiji odaziv na gas. Stvar je u tome da sam promijenio karb i novi nema saraf s kojim mogu stelat smjesu pa tu nesto manju krajnju i ubrzanje pripisujem tome. No veci problem koji bi htio rijesit je problem s paljenjem. Svaki put kad ga zelim vozit moram ga kurblat jedno 15 min bez coka jer s cokom nema sanse da upali. I onda nakon ne znam koliko kurblanja upali s gasom do kraja. Takoder sta god radim nema sanse da radi na leru pouzadno pa stalno moram drzat gas kad stojim. Ima tko ideje sto da pokusam?
-
Odvezi nekom od dečkiju iz ZG da ti našteluju karb..
-
Odvezi nekom od dečkiju iz ZG da ti našteluju karb..
A ne znam bas dal je problem u podesenosti karba, mislim jedino kaj se moze stelat je ler gas, al to nema bas nekog utjecaja. Mislim da u smjesi nije problem posto kad se upali ide ok, malo losije nego s nastelanim karbom. A i htio bi probat sam to rijesit i nes naucit, nije fora samo drugima davat da rjesavaju probleme.
-
A zašto si ga mijenjao? :icon_scratch: ja ne vidim razlog za promijeniti karb ako je mehanički sve ok, ako je prljav očisti se i to je to.
-
A zašto si ga mijenjao? :icon_scratch: ja ne vidim razlog za promijeniti karb ako je mehanički sve ok, ako je prljav očisti se i to je to.
Shebo sam ga mehanicki, nije bilo pomoci.
-
A jesi diznu mijenjao?
Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk
-
Moja saga s Vivom se nastavlja. Danas stavio 3. fergazer (konacno ispravan), ali skuter i dalje ne pali. Jedno kratko vrijeme sam ga vozio s neispravnim karbom, sve je bilo dobro osim sto se gasio u leru i dosta se tesko pali ali je isao normalno, no dopizdilo mi je to gasenje u leru pa sam uzeo drugi karb. I uglavnom sad vise nece ni upalit i ne znam sto da radim. Probao sam s gasom, bez gasa, s cokom, bez coka, s krpom preko usisa, bez krpe... no nista. U novi karb sam stavio glavnu i ler diznu sa starog karba s kojim je sve normalno radilo. Sta mi je dalje ciniti?? Takoder ako netko mozda zna s koliko okretaja od zatvorenog da pocnem sa stelanjem karba? Mozda je problem u smjesi, ali sumnjam jer bi valjda ipak trebao palit makar smjesa nije savrsena.
-
Zatvori ga lagano u desno skroz i otpusti oko krug i pol za pocetak...to je neka sredina gdje gurtner opcenito radi dobro. Koji broj su ti dizne?
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Zatvori ga lagano u desno skroz i otpusti oko krug i pol za pocetak...to je neka sredina gdje gurtner opcenito radi dobro. Koji broj su ti dizne?
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
Mislim da tako nekako i je postelan trenutno. Glavna 60, ler 36.
EDIT:
Uspio sam ga upalit s punim gasom i otisao na kratki dir. Uglavnom i dalje tesko pali i nece radit u leru, pocinjem sumnjati da su klip i cilindar u kur*u. Takoder ide nesto sitno slabije nego prije i nekako cudno vibrira.
Evo slike svjecice:
https://postimg.org/image/st0as61a9/
https://postimg.org/image/47mf3ien5/
-
Sad ujutro sam ga isao upalit (stajao je na toplom) i upalio je, ali opet samo s punim gasom i bez coka, s cokom nema sanse da upali s ili bez gasa. Dali je moguce da je losa kompresija uzrok tako teskog paljenja?
-
Moguce je da, ni moj nije htio palit sa slabom kompresijom. Ja sam mjenjao samo klip i karike, cilindar je bio u dobrom stanju. Palio je samo na kurblu i s gasom, jer kad ruknes na kurblu jace dobije nego na anlaser.. bar je kod mene bio takav slucaj. A tvoja svjecica i nije toliko losa..jel ti reagira na stelanje ler gasa? Zasto tu ne povecas ler ako se gasi na leru?
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Moguce je da, ni moj nije htio palit sa slabom kompresijom. Ja sam mjenjao samo klip i karike, cilindar je bio u dobrom stanju. Palio je samo na kurblu i s gasom, jer kad ruknes na kurblu jace dobije nego na anlaser.. bar je kod mene bio takav slucaj. A tvoja svjecica i nije toliko losa..jel ti reagira na stelanje ler gasa? Zasto tu ne povecas ler ako se gasi na leru?
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
E mislim da je onda do kompresije jer bas ista stvar i kod mene, pali samo s gasom i kad ga ruknem muski na kurblu. Ler sam digao ba najvise, ali ne pomaže. Izgleda da mi ne gine novi kit ili barem klip i karike. Dali je moguce da je do losih dihtunga, a ne klipa i karika? Jer uzeo sam neki rms set dihtunga koji je poprilican srot pa ne znam dali bi mozda pomoglo da samo predihtam sve. Jos mi jedino nije jasno zas s cokom nikako ne pali?
-
kolko problema oko te vive a rally jos uvjek bezbrizno vozi i pali iz prve nakon 2-3 tjedna stajanja :P
nebi ja reko da je to do dihtunga a ni do karika, pa to je cvajo on mora palit i bez kompresije. il neznas frgu nastelat il te sve 3 frge jebu u mozak
-
Koja ti je godina vicacity? Ak je od 2005 ja sam izmjerio 7.3bara na tom agregatu sa 15tkm (hladan, pun gas jedno 5 sec anlasovanja).
Ja sam ga doveo do savrsenstva po pitanju karburacije, pali ko mina bez gasa ujutro, prima gas bolje neg piaggio, radi savrseno, ne trokira. Samo me jebe sto suce preko 6 litara s 55 diznom. :laughing6:
Al dobro prebrzo sam ga digo iz mrtvih, pa tek sada vidim kako se nabiru prvi kilometri da mi je jos to preostalo za rijesiti, makar sumnjam na odusak, stalno je vlazan od benzina, i tu i tamo vidim vlazno deklo ispod karba. A bivsa Viva uzimala 3l i isla skoro isto kao ovaj.
Ak os skinem ti frgu i natakni je na tu vivu, barem je to u peugeota jako pristupacno :toothy12:
-
kolko problema oko te vive a rally jos uvjek bezbrizno vozi i pali iz prve nakon 2-3 tjedna stajanja :P
nebi ja reko da je to do dihtunga a ni do karika, pa to je cvajo on mora palit i bez kompresije. il neznas frgu nastelat il te sve 3 frge jebu u mozak
Pali on, al samo s ful gasom. :icon_biggrin:
A ne znam sto bi s frgom moglo bi da bi ovo uzrokovalo??
Koja ti je godina vicacity? Ak je od 2005 ja sam izmjerio 7.3bara na tom agregatu sa 15tkm (hladan, pun gas jedno 5 sec anlasovanja).
Ja sam ga doveo do savrsenstva po pitanju karburacije, pali ko mina bez gasa ujutro, prima gas bolje neg piaggio, radi savrseno, ne trokira. Samo me jebe sto suce preko 6 litara s 55 diznom. :laughing6:
Al dobro prebrzo sam ga digo iz mrtvih, pa tek sada vidim kako se nabiru prvi kilometri da mi je jos to preostalo za rijesiti, makar sumnjam na odusak, stalno je vlazan od benzina, i tu i tamo vidim vlazno deklo ispod karba. A bivsa Viva uzimala 3l i isla skoro isto kao ovaj.
Ak os skinem ti frgu i natakni je na tu vivu, barem je to u peugeota jako pristupacno :toothy12:
2003. godina je. Kompresiju nisam mjerio jer nemam alat, a znam da nozni mjerac nije precizan.
I moj je prije palio ko mina ujutro, hladno nebitno, al od kad je crko nikak da ga dovedem u red.
Tvoj negdje curi, ne znam kak drukcije moze trosit 6 l. :icon_biggrin:
-
Jel ima mozda netko uredaj za mjerenje kompresije da mi posudi na dan-dva pa da znam na cemu sam?
-
ma nije ti do kompresije sigurno, frga tebe zeza.. dihtunzi isto nisu kolko god bili rms. Ja sam kod sebe od kalendara izrezivo i drzi tak da mora drzat i rms. nekaj si ti drugo sfusario
-
ma nije ti do kompresije sigurno, frga tebe zeza.. dihtunzi isto nisu kolko god bili rms. Ja sam kod sebe od kalendara izrezivo i drzi tak da mora drzat i rms. nekaj si ti drugo sfusario
Ma ne znam, fakat mi nije jasno sto bi s frgom moglo bit, dizne sam stavio iz starog karba, klipic gasa, igla je takoder ista, smjesa i ler gas su otprilike kao i prije. Ne znam sta jos mogu probat oko frge.
-
Prebacio si iglu i klipić iz starog u taj novi a nisu isti karbovi?
Možda ti preljeva jer je igla prekratka ili nikako i ne dobijaš goriva jer je preduga pa potpuno zatvori diznu?
-
Prebacio si iglu i klipić iz starog u taj novi a nisu isti karbovi?
Možda ti preljeva jer je igla prekratka ili nikako i ne dobijaš goriva jer je preduga pa potpuno zatvori diznu?
Isti je karb (model) tako da ne znam zasto bi bilo problema. Mada dao mi je covjek s ovim zadnjim karbom i iglu i klipic pa se mogu poigrat s tim.
-
A ne znam onda više šta bi moglo biti :icon_scratch: probaj ne košta te ništa..
-
A ne znam onda više šta bi moglo biti :icon_scratch: probaj ne košta te ništa..
Poigrao sam se sad s pozicijom igle i osobno nisam bas neku razliku pirmjetio. Igla iz starog karba se uopce ne moze stelat, a novu sam probao na sve tri pozicije i nista.
Ja vise fakat ne znam sto bi moglo bit, fals zrak?? ???
Svaka ideja sto da probam je dobro dosla.
-
Izgleda da su semerinzi, skinuo sam variomat i semering iza je slinav pa cu to cim prije zamijenit pa cemo vidjet jel rjesava problem.
Inace jos jedan simptom je da kad je topao uzasno tesko ili uopce nece upalit. Npr. ujutro nakon stajanja u garazi upali odmah (samo ga se treba jako kresnut), a kad ga ostavim nakon voznje na 5 min nece upalit i kao lagano je kurblat, kao da nema kompresije.
-
Prosli tjedan Viva konacno slozena kak treba, naravno uz "malu" pomoc. :icon_biggrin: :headbang:
https://www.youtube.com/watch?v=_MRMYzcgmzc
-
Prosli tjedan Viva konacno slozena kak treba, naravno uz "malu" pomoc. :icon_biggrin: :headbang:
https://www.youtube.com/watch?v=_MRMYzcgmzc
Pa mogao si barem napisati što si sve promjenio od zadnji put, tako da i drugi znaju. :)
-
Pa mogao si barem napisati što si sve promjenio od zadnji put, tako da i drugi znaju. :)
A promijenio sam stvarno svasta, al jedino bitno je usis koji je bio neki cudni pa lamelice nisu dobro sjedale iako se to gotovo nije kuzilo.
-
Ma Suhi ti je to kod ciganke nešto sredio pa da i on koju paru zaradi :icon_biggrin:
-
Zajebavate , zajebavate :hehe: ali viva je pali vozi :party046: .
Kvar je bio sljedeci , tj bilo ih je vise. Slinio je semering sa strane varopmata ( zamijenjen i centriran ) , sa strane magneta takoder bio pre plitko ubacen cca 4mm a treba biti 10-12mm. Onaj bitan dio je kada su gazdi skutera pukle lamelice (metalne) razrezale su lamelasti dosjed. Tocno uz rub i tu lamelice nisu dihtale. Kvar se moze ustanoviti tako da pri verglanju ogromna kolicina izlazi na fergazer van jer lamelice ne dihtaju kako spada. Ubacen je cijeli lamelasti usis i viva pali na pogled prema starteru. Takoder zamijenjeni su dihtunzi , fergazera , cilindra i usisa.
-
meni kad se ugasi ja uvjek skinem svjecicu i i spricom ubirizgam malo benzina na cilindar i odma mi sastavi :) :0 :)