MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => MojSkuter.com servis: FAQ => Autor teme: Corector - 04 Lipanj, 2016, 21:32:52
-
Tako jednostavno, a tako izluđuje...
Nerijetko se dešava da navedeni skuteri odjednom prestanu raditi, ili još gore, nešto povremeno uzrokuje prekid rada motora (struje), ili motor neće u visoke okretaje, pa hladan radi dobro, a čim se ugrije krene pucati ili jednostavno ne pali...
Sve je bilo super, i samo odjednom problemi. Da stvar bude gora, ostaviš skuter preko zime na suhom mjestu i u proljeće više ne daje iskru (meni je crkla bobina) ???
Danas je to postao standard, vise nije potreban kljuc za svijecicu i svijecica, nego rezervna bobina ili pak namotaji.
Onaj tko vozi minarelli ili peugeot skuter, zasigurno se nikada nije susreo s ovakvim problemom jer je tamo elektrika napravljena kako treba.
3 stvari koje najčešće crkavaju na piaggio agregatima i to same od sebe:
- bobina/cdi (preciznije cdi najčešće zvekne)
(http://www4.slikomat.com/13/0604/y5-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009177.htm)
- visokonaponski namotaj (zaliven u crnu plastiku pored ostalih 5 vidljivih zavojnica, ovaj između bijele i zelene žice)
- pickup, mali crni "senzor"koji stoji s donje vanjske strane pored magneta i pričvršćen je s 2 vijka, ovaj iz kojeg izlazi crna žica, a zapravo je crvena kasnije
(http://www4.slikomat.com/13/0604/y6k-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009198.htm)
Pa evo nekog redosljeda ako piaggio agregat ne daje iskru:
Potrebno je locirati bobinu, jednostavno se prati kabel od svijećice, i ako imate drugu samo je spojite umjesto stare. Ako i dalje nemate iskre, pratite dalje
(http://www4.slikomat.com/13/0604/y5-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009177.htm)
Osim kabela svijećice, u bobinu ulaze u jednom bijelom pravokutnom konektoru (ili bez konektora, samo žice) i dodatne 3 ili 4 žice, ovisno o modelu, ali većini je zajednička CRVENA(kod Derbija bijelo-crvena), BIJELA ili BIJELA I CRNA(kod Derbija žuto-zelena), ZELENA(kod Derbija zeleno-crna).
Za ispitivanje visokonaponskog namotaja koji "napaja bobinu" potrebno je izmjeriti otpor, jednostavno se iskopča konektor iz bobine i mjeri se otpor između bijele i zelene žice. Mora biti oko 960ohma, ako instrument ne reagira i ne prikazuje ništa, onda je 99% vrisnuo visokonaponski namotaj. Za vrijeme mjerenja se mora uključiti kontakt.
(http://www4.slikomat.com/13/0604/sjn-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009178.htm)
Ako instrument ne prikazuje ništa, možemo još izmjeriti otpor direktno na utičnici iz namotaja paljenja, također između bijele i zelene, kako bi smo eliminirali instalaciju na skuteru.
(http://www4.slikomat.com/13/0604/oez-AC-mje.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009210.htm)
Ako i tu nemamo nikakvu vrijednost, preostaje nam skinuti namotaje.
Prvo se skida poklopac magneta pričvršćen s 4 vijka
(http://www4.slikomat.com/13/0604/lsc-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009211.htm)
Zatim magnet za koji je potreban izvlakač M26x1mm
(http://www4.slikomat.com/13/0604/4uf-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009214.htm)
I preostaje skinuti namotaje s pickupom, 5 vijaka
(http://www4.slikomat.com/13/0604/y6k-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009198.htm)
I mjerimo još jednom, posljednji i zadnji put, direktno na visokonaponskom namotaju
(http://www4.slikomat.com/13/0604/ieh-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009216.htm)
očiste se spojevi
(http://www4.slikomat.com/13/0604/iwv-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009219.htm)
i izmjeri se, u nadi da će instrument pokazati oko 960 ohma što bi značilo da je namotaj ispravan
(http://www4.slikomat.com/13/0604/s3m-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009223.htm)
Međutim ovdje je definitivno namotaj neispravan, odnosno u prekidu je i zato instrument ne reagira
(http://www4.slikomat.com/13/0604/z1i-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009224.htm)
A razlog je što se taj namotaj sastoji od vrlo tanke žice koja zbog ne baš kvalitetnog laka uslijed vibracija, zagrijavanja i hlađenja negdje prekine, i možemo kupiti druge namotaje.
(http://www4.slikomat.com/13/0604/p63-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009226.htm)
Ovdje su stari namotaji odradili svoje nakon doosta radnih sati i kilometara
(http://www4.slikomat.com/13/0604/nes-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009230.htm)
Treća stvar koja može praviti problem je pickup, njega je jednostavno provjeriti, mjerimo otpor između bijele i crvene žice na utičnici od bobine, očekivana vrijednost je oko 130ohma
(http://www4.slikomat.com/13/0604/e7t-201606.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009233.htm)
Ako instrument ne pokazuje ništa, opet mjerimo direktno na utičnici od namotaja
(http://www4.slikomat.com/13/0604/blk-PICKUP.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/6009234.htm)
I sljedeće je fizička provjera pickupa da se nije možda oštetila žica koja izlazi iz njega (skida se plastični poklopac ispred magneta). On se može samostalno izmjeniti i kupiti.
Jako je bitno imati zelenu gumenu brtvu na konektoru između namotaja i instalacije skutera (pravokutna utičnica, 6 pinova, prikazana gore), u suprotnom garantirano prilikom prve kiše ili pranja skuter neće raditi kako treba.
-
Odlicno objasnjeno.
Mozes li napraviti i tutorial za provjeru/punjenje akumulatora?
Tj, kako izmjeriti da li je greska do namotaja, instalacije ili do reglera?
Sent from my NX505J
-
Jel imaš možda i dalje slike, jer mi se prikazuje samo neki slikomat, te ne mogu uci u slike.