MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: jgo - 07 Lipanj, 2010, 20:49:53
-
Prošle godine je bio problem:
http://www.forum.hr/showthread.php?t=422903 (http://www.forum.hr/showthread.php?t=422903) (nisam nasao thread na Mojskuter, ali uglavom ovdje je i bilo rješeno)
Znači prošle godine je bio problem rješen sa komadom izolir trake na ulazu filtera (Airbox, od nekud je vukao falši zrak), međutoa ove godine isti simptomi. Motor je samo stajao i danas je prvi put paljen i to bez ikakvih problema.
Znači motor kada je hladan ubrzava i ide bez problema (bilo uzbrdica, bilo ravnica). Čim se zagrije dobro vuče do 30-40 km/h zatim kao da gas propadne i lagano ubrzava, ako je ravno sve ok, čim je lagana uzbrdica, koma, neide preko 50 km/h. Kada je hladan bez problema potegne do 70 km/h kada je ravnica. Ovo hladan je uvjeto rečeno, jer npr. kada se vozi 30 min i ostavi ga se na 1 minutu da se hladi opet ide kao lud. Opet je napravljeno:
1. Čišćen fergazer
2. Provjeren dovod goriva (pumpa, filter, itd)
3. Očišćen airbox i filter zraka
4. Prekontrolirana odstupanja rolica, spojke, prijenosa (sve u dozvoljenim granicama)
Opet servisi slježu ramenima i već šizim jer mi se fakat opet neda samom rješavati problem. Dali usisne lamelice mogu biti uzrok navedenom problemu? Gdje kupiti neke zamjenske lamelice da nisu orginal Yamaha (Minarelli 50 ccm 2T AC)? Još jedino napamet kaj mi pada je da se auspuh nekak zagrije i pomakne tak da blokira izlaznu granu (jel imao tko takvih iskustava)?
Hvala unaprijed.
Pozz.
-
kolko km ima taj neos
meni tu nes smrdi da tebe karike zezaju ili nes takvog
-
kolko km ima taj neos
meni tu nes smrdi da tebe karike zezaju ili nes takvog
Masina ima 21000 km. Karike, cilindar je pregledan, sve je u granicama odstupanja po service manual-u. To je ono najgore kaj masina uopce nije strasno poderana. I ono najgore kaj masina vuce kao luda dok se ne zagrije. Probao sam ju i laganije voziti (gas do max 80%) jer smo sumnjali da se masina pregrijava ali ni to nije pomoglo isti efekt.
Jel imao netko slicnih efekata sa slicnim motorom.
-
meni je isti problem...i to je remen...koliko ja znam... :icon_thumright:
-
meni je isti problem...i to je remen...koliko ja znam... :icon_thumright:
ocito je remen jer se sad po ovakvim uvjetima brzo rastegne i pada ti u rupu motor
-
hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi na minutu.
-
ocito je remen jer se sad po ovakvim uvjetima brzo rastegne i pada ti u rupu motor
:icon_thumright:
-
hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi na minutu.
Remen je mijenjan iako je taj koji je i bio mijenjan isto bio u jos dobrom stanju. Budem probao spricati sa WD. Javim rezultate. Ako jos nekome padne nes na pamet neka javi.
-
Remen je mijenjan iako je taj koji je i bio mijenjan isto bio u jos dobrom stanju. Budem probao spricati sa WD. Javim rezultate. Ako jos nekome padne nes na pamet neka javi.
Kaj ces spricat sa WD-om???????????????????????????
-
Remen je mijenjan iako je taj koji je i bio mijenjan isto bio u jos dobrom stanju. Budem probao spricati sa WD. Javim rezultate. Ako jos nekome padne nes na pamet neka javi.
nema veze kaj je remen mjenjan... i novi remen ako nije kevlar s rasteze...
i kaj mislis spricat wd-om...???????????
-
hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi na minutu.
aj molim te pocni se kloniti tuninga i tehnickih pitanja
-
hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi na minutu.
majstore neos ti nema ventile jer je 2t :icon_thumright:
-
On je vjerojatno mislio na lamelice....
-
a da se pol kurca razmes u motore skuzio bi da je svaki motor vakuum pumpa i svaki od njih ima ventile
to sto nisu u obliku kak ih se vidi na 4t motoru ne znaci da ih nema.
2t masina ti ima tocno 2 ventila
1) su ti lamele
2) ti je klip koji se spusta i ispusta izgorjele plinove
e a sad da se vratimo na temu zas wd zato sto je wd sprej koji sadrzi butan (kao potisno sredstvo) i ulje
s obzirom da vuce fels negdi ce masina u leru dok se pogodi rupa pocet turirat ili ce se momentalno ugasit jer ce u mjesavinu uc butan.
a ulje zato sto se ulje ne isparava i dok masina radi nestat ce ulja na povrsini prirubnice na mjestu di vuce fels.
dok ustanovis di vuce fels uzmes krpicu, sve ocistis i zaljepis izolirbandom ili necime slicnim.
problem rjesen.
a da se odma nadovezem na remen
remen izbacujem iz pogleda problema jer kako je gospodin naveo da mu masina upali i da se vozi 3 minute i izgubi snagu i nakon sto se pola sata vozio i masina je vruca ako ga ugasi i minutu kasnije upali opet ide normalno i vuce ali samo par minuta.
remen se ne moze ni pregrijat u 3 minute niti ohladiti u 1 minuti.
jedini dio koji to moze je cok i svjecica.
s obzirom da je bio na servisu i stavili su mu novu koja radi ispravno jedino ostaje da je problem u dolazu goriva.
i fora je u tome da jer negdje vuce fels omjer zraka i benge je ok dok radi cok i dolazi veca kolicina benzina ali omjer benzina pada 2-3 minute nakon paljenja jer se cok zatvori, protog benzina se smanji i tada smjesa ima previse zraka. Zato ne vuce i zato je mlitavi.
Kladim se da kad bi gospodin odsrafio svjecicu ona nebi bila prave boje koje bi trebala biti pri ispravnom omjeru benzina i zraka.
i ti se kani glupih odgovora na teme ako nisi vec imao problema s prirubnicom i fels zrakom.
-
nema veze kaj je remen mjenjan... i novi remen ako nije kevlar s rasteze...
i kaj mislis spricat wd-om...???????????
Sa WD om spricati po prirubnici, ne po remen :toothy10: :toothy10:
-
a da se pol kurca razmes u motore skuzio bi da je svaki motor vakuum pumpa i svaki od njih ima ventile
to sto nisu u obliku kak ih se vidi na 4t motoru ne znaci da ih nema.
2t masina ti ima tocno 2 ventila
1) su ti lamele
2) ti je klip koji se spusta i ispusta izgorjele plinove
e a sad da se vratimo na temu zas wd zato sto je wd sprej koji sadrzi butan (kao potisno sredstvo) i ulje
s obzirom da vuce fels negdi ce masina u leru dok se pogodi rupa pocet turirat ili ce se momentalno ugasit jer ce u mjesavinu uc butan.
a ulje zato sto se ulje ne isparava i dok masina radi nestat ce ulja na povrsini prirubnice na mjestu di vuce fels.
dok ustanovis di vuce fels uzmes krpicu, sve ocistis i zaljepis izolirbandom ili necime slicnim.
problem rjesen.
a da se odma nadovezem na remen
remen izbacujem iz pogleda problema jer kako je gospodin naveo da mu masina upali i da se vozi 3 minute i izgubi snagu i nakon sto se pola sata vozio i masina je vruca ako ga ugasi i minutu kasnije upali opet ide normalno i vuce ali samo par minuta.
remen se ne moze ni pregrijat u 3 minute niti ohladiti u 1 minuti.
jedini dio koji to moze je cok i svjecica.
s obzirom da je bio na servisu i stavili su mu novu koja radi ispravno jedino ostaje da je problem u dolazu goriva.
i fora je u tome da jer negdje vuce fels omjer zraka i benge je ok dok radi cok i dolazi veca kolicina benzina ali omjer benzina pada 2-3 minute nakon paljenja jer se cok zatvori, protog benzina se smanji i tada smjesa ima previse zraka. Zato ne vuce i zato je mlitavi.
Kladim se da kad bi gospodin odsrafio svjecicu ona nebi bila prave boje koje bi trebala biti pri ispravnom omjeru benzina i zraka.
i ti se kani glupih odgovora na teme ako nisi vec imao problema s prirubnicom i fels zrakom.
ako ćeš tako gledat 2t mašina ima 4 ventila, ova dva šta si ti lijepo sročio i ima ventil na svakoj gumi, tj. ukupno 2
ovo sam se ja malo šalio...ali iskreno da nekom pravom majstoru ili tjuneru počneš pametovat o ventilima na 2t bi te poslao u tri gorska sela...
i usput vidim da znaš surfat po netu i copy paste upotrebljavat. to je veliki plus
-
a da se pol kurca razmes u motore skuzio bi da je svaki motor vakuum pumpa i svaki od njih ima ventile
to sto nisu u obliku kak ih se vidi na 4t motoru ne znaci da ih nema.
2t masina ti ima tocno 2 ventila
1) su ti lamele
2) ti je klip koji se spusta i ispusta izgorjele plinove
e a sad da se vratimo na temu zas wd zato sto je wd sprej koji sadrzi butan (kao potisno sredstvo) i ulje
s obzirom da vuce fels negdi ce masina u leru dok se pogodi rupa pocet turirat ili ce se momentalno ugasit jer ce u mjesavinu uc butan.
a ulje zato sto se ulje ne isparava i dok masina radi nestat ce ulja na povrsini prirubnice na mjestu di vuce fels.
dok ustanovis di vuce fels uzmes krpicu, sve ocistis i zaljepis izolirbandom ili necime slicnim.
problem rjesen.
a da se odma nadovezem na remen
remen izbacujem iz pogleda problema jer kako je gospodin naveo da mu masina upali i da se vozi 3 minute i izgubi snagu i nakon sto se pola sata vozio i masina je vruca ako ga ugasi i minutu kasnije upali opet ide normalno i vuce ali samo par minuta.
remen se ne moze ni pregrijat u 3 minute niti ohladiti u 1 minuti.
jedini dio koji to moze je cok i svjecica.
s obzirom da je bio na servisu i stavili su mu novu koja radi ispravno jedino ostaje da je problem u dolazu goriva.
i fora je u tome da jer negdje vuce fels omjer zraka i benge je ok dok radi cok i dolazi veca kolicina benzina ali omjer benzina pada 2-3 minute nakon paljenja jer se cok zatvori, protog benzina se smanji i tada smjesa ima previse zraka. Zato ne vuce i zato je mlitavi.
Kladim se da kad bi gospodin odsrafio svjecicu ona nebi bila prave boje koje bi trebala biti pri ispravnom omjeru benzina i zraka.
i ti se kani glupih odgovora na teme ako nisi vec imao problema s prirubnicom i fels zrakom.
Ono najgore je to što je svjecica super boje (bijela kava) onak školski. Međutim uočen je mogući problem. Auspuh je par puta dobio po piksi prilikom penjanja po rinzolu pa su ga u servisu "krojili". Malo kao da prekriva izlaz iz cilindra, to se ne cini toliki problem koliki je zapravo taj da auspuh navlači cijeli cilindar prema dolje kada ga se pričvrščuje na cilindar. Sada pitanje dali je moguće da prilikom zagrijavanja auspuh toliko nategne cijeli cilindar prema dolje da to uzrokuje problem? A opet se on za minutu može toliko brzo ohladiti i vratiti cijeli cilindar u odgovarajući položaj.
Jel ima netko ideju gdje kupiti onaj metalni umetak između auspuha i izlazne grane koji služi kao "dihtung" tako da se auspuh nemora krvnički zategnuti na samoj izlaznoj grani.
Thnx.
-
taj dihtung mozes napraviti doma u 5 minuta ;D
-
to ti neki tokar može baš ono pic napraviti
-
daj ti slikaj svjecku, mozda ti je filter goriva zastopan ili ti vakum ventil kenja..
jer boja bijele kave moze bit siromasna.. ;)
i to ti moze bit jakoo velki uzrok tvog problema, a pogotovo ak je skinuta blokada davno i gore stavljena premala dizna ili jos bolje ista dizna ostavljena samo podrkan malo karb.
-
a da se pol kurca razmes u motore skuzio bi da je svaki motor vakuum pumpa i svaki od njih ima ventile
to sto nisu u obliku kak ih se vidi na 4t motoru ne znaci da ih nema.
2t masina ti ima tocno 2 ventila
1) su ti lamele
2) ti je klip koji se spusta i ispusta izgorjele plinove
e a sad da se vratimo na temu zas wd zato sto je wd sprej koji sadrzi butan (kao potisno sredstvo) i ulje
s obzirom da vuce fels negdi ce masina u leru dok se pogodi rupa pocet turirat ili ce se momentalno ugasit jer ce u mjesavinu uc butan.
a ulje zato sto se ulje ne isparava i dok masina radi nestat ce ulja na povrsini prirubnice na mjestu di vuce fels.
dok ustanovis di vuce fels uzmes krpicu, sve ocistis i zaljepis izolirbandom ili necime slicnim.
problem rjesen.
a da se odma nadovezem na remen
remen izbacujem iz pogleda problema jer kako je gospodin naveo da mu masina upali i da se vozi 3 minute i izgubi snagu i nakon sto se pola sata vozio i masina je vruca ako ga ugasi i minutu kasnije upali opet ide normalno i vuce ali samo par minuta.
remen se ne moze ni pregrijat u 3 minute niti ohladiti u 1 minuti.
jedini dio koji to moze je cok i svjecica.
s obzirom da je bio na servisu i stavili su mu novu koja radi ispravno jedino ostaje da je problem u dolazu goriva.
i fora je u tome da jer negdje vuce fels omjer zraka i benge je ok dok radi cok i dolazi veca kolicina benzina ali omjer benzina pada 2-3 minute nakon paljenja jer se cok zatvori, protog benzina se smanji i tada smjesa ima previse zraka. Zato ne vuce i zato je mlitavi.
Kladim se da kad bi gospodin odsrafio svjecicu ona nebi bila prave boje koje bi trebala biti pri ispravnom omjeru benzina i zraka.
i ti se kani glupih odgovora na teme ako nisi vec imao problema s prirubnicom i fels zrakom.
si kad vido raskopanu 2 t i kad 4T masinu...ne mislim na kinesku od 50 ccm
vjerojatno nisi i ne kopiraj odg ako ne razumis....i za tvoju informaciju bavim se tuningom i slaganjem vise godina...i sada je u garazi 2-3 skuta na slaganju + moj...tak da....odi se igrat jos u parkic :laughing7:
koji si ti majstor :toothy10: :toothy10: :toothy10: :toothy10:
-
daj ti slikaj svjecku, mozda ti je filter goriva zastopan ili ti vakum ventil kenja..
jer boja bijele kave moze bit siromasna.. ;)
i to ti moze bit jakoo velki uzrok tvog problema, a pogotovo ak je skinuta blokada davno i gore stavljena premala dizna ili jos bolje ista dizna ostavljena samo podrkan malo karb.
Rješen je problem auspuha, stvar se definitivno poboljšala. Istina je da je skinuta blokada prije 5 godina karb i dizna su ostali isti.
Napravio bi eksperiment sa vecom diznom, neznam sa kojom da pocnem. Trenutno je dizna M6x0.6 (60tka, karb je Gurtner PY-12). Definitivno sam skuzio da na izlazu iz karba ima po prirubnici sa unutarnje strane pun k ulja sto ce reci da dobiva po mojem previse ulja a premalo benge - jesam li u pravu?. E sada jel zna netko gdje kupiti dizne za Gurtnera i dali pasu od Dellorto-a? I sa kojom diznom poceti eksperimentirati, sa 0.75 ili drito da krenem sa 0.8 (samo sto je to povecanje od 33%)?
Jel netko ima Neos sa tim karbom i vecom diznom a da je sve ostalo serijala?
Thnx jos jednom svima.
Neos luctus!
-
stavis diznu 66
ide ti i od dellorta m6...sam se malo preradi da stane u karb
-
imas za kupit gurtner dizne orginalne
najbolja ti je 72 dizna barem iz mog iskustva za taj mali 12mm frgic
njega ima malaguti serijala i cist fino ide za serijalu s tom diznom
-
samo da recem, serijski remen se na vrucini rasteze jako, pogotovo ako nema hladjenja prijenosa nikakvoga...
a drugo, tko je rekao da 2t nema ventile... ima ih dosta strojeva i motora... speed ne odnosi se na tebe, shvatio sam sto si htio reci..
-
samo da recem, serijski remen se na vrucini rasteze jako, pogotovo ako nema hladjenja prijenosa nikakvoga...
a drugo, tko je rekao da 2t nema ventile... ima ih dosta strojeva i motora... speed ne odnosi se na tebe, shvatio sam sto si htio reci..
znam da ima...postoje i 2T dizeli....al to je vec neka druga prica....
ja sam napomenuo da nema ovdje jer je skut u pitanju...
-
samo da recem, serijski remen se na vrucini rasteze jako, pogotovo ako nema hladjenja prijenosa nikakvoga...
a drugo, tko je rekao da 2t nema ventile... ima ih dosta strojeva i motora... speed ne odnosi se na tebe, shvatio sam sto si htio reci..
vrlo jednostavno riješiš taj problem, probušiš par rupa na deklu odnaprijeda i odozada
-
vrlo jednostavno riješiš taj problem, probušiš par rupa na deklu odnaprijeda i odozada
odavno smo mi busili dekla :icon_thumright:
-
znam da ima...postoje i 2T dizeli....al to je vec neka druga prica....
ja sam napomenuo da nema ovdje jer je skut u pitanju...
da zato sam i rekao da se ne odnosi na tebe..a sada zamisli taj 2t dizel, samo u primjerenijoj velicini na jednom skuteru :toothy12: :toothy12:
i da ghost.. tako se to rijesi, samo sam mu rekao da po ljeti mu je jako kratko dovoljno da se ugrije...
-
pa dobro ne znam dal je čovjek bušio ili ne... :glasses9:
-
da zato sam i rekao da se ne odnosi na tebe..a sada zamisli taj 2t dizel, samo u primjerenijoj velicini na jednom skuteru :toothy12: :toothy12:
i da ghost.. tako se to rijesi, samo sam mu rekao da po ljeti mu je jako kratko dovoljno da se ugrije...
pa da znas da smo i razmisljali da stavimo na skut to....oni su jaki boli glava...cak i nasli jednog ali smo odustali od projekta :'(
-
kad se spama da i ja nekaj napisem... ja kolko sam upoznat sve nase lokomotive imaju 2t dizel masinu
-
zato imaju tako lijep zvuk pri kretanju :icon_biggrin:
di ste nasli 2t dizlacu? davno su prestali proizvoditi agrarnu opremu pogonjenu takvim motorima, a kamionski motori su preveliki xD
-
zato imaju tako lijep zvuk pri kretanju :icon_biggrin:
di ste nasli 2t dizlacu? davno su prestali proizvoditi agrarnu opremu pogonjenu takvim motorima, a kamionski motori su preveliki xD
motorici na barkama :toothy11:
-
lokomotive su 4t dizeli 100%
ali brodovi su 2t dizeli (neki)
-
imas za kupit gurtner dizne orginalne
najbolja ti je 72 dizna barem iz mog iskustva za taj mali 12mm frgic
njega ima malaguti serijala i cist fino ide za serijalu s tom diznom
U skuter moto nisu imali dizne za gurtnera vec mi je lik prosirio sa svrdlom na 65 i performanse su se stvarno poboljsale (linearno ubrzavanje, primanje gasa nakon usporavanja je drasticno bolje - osjeti se ubrzavanje, a ne ko prije da se nis ne deseava), mislim da cu nabaviti orginal diznu gurtner preko ebaya ili tome slicnoga.
Hvala jos jednom svima na pomoci.
-
si kad vido raskopanu 2 t i kad 4T masinu...ne mislim na kinesku od 50 ccm
vjerojatno nisi i ne kopiraj odg ako ne razumis....i za tvoju informaciju bavim se tuningom i slaganjem vise godina...i sada je u garazi 2-3 skuta na slaganju + moj...tak da....odi se igrat jos u parkic :laughing7:
koji si ti majstor :toothy10: :toothy10: :toothy10: :toothy10:
pozdrav ljudi.
imam problem sa yamahom jog rr sličan ovom aeroxu .kad je hladan dobro starta , a kad se ugrije tek nakon točno 30 km h počne normalno ubrzavati ,
znači u početku se guši ali ne gasi
rulini velika opruga male remen klizaci na variomatu. sve novo i opet isto guši. jednom u servisu sam promjenio crijevo goriva jer je bilo puklo i od tad se nije ni poboljšala situacija gušim ga cijelu godinu POMAGAJTE !!!!
OVO JE MOJ PRVI POST nemojte zamjerit imam 33 godine i vozim skuter na posao potreban mi je , ima 17000 km sve je bilo orginal do nedavno
rulini 6,5 bijela opruga crveni federčići remen normalan što mu je
-
jog :toothy9:
jel ti u startu onako spusti obrtaje pa polako krece a onda kasnije razvrtava i krene?
ili ti motor ko da se ugasi
-
jog :toothy9:
jel ti u startu onako spusti obrtaje pa polako krece a onda kasnije razvrtava i krene?
ili ti motor ko da se ugasi
dok je hladan par puta zatrokira i normalno ubrzava a kad se zagrije nema ni okretaja ni snage, sad ima malo više okretaja pošto su crvene šušte na lameli ali dok primi se smanje okretaji i onda lagano do 30 poslije normalno .
i sva međuubrzanja preko 30 normalno
al evo moram napisat da smo skinuli prirubnicu sva je ispucala ali nevidim iznutra nikakve rupe, svjećica kaže majstor isto nevalja, kakva bi mogla bit s takvim gušenjem sva smeđa i naslage na njoj i razmak oko 1 mm, pitam majstora da stavimo veću diznu on ni čut, malo će onu ispuhat itd,
ali bojim se da bi mi moglo biti isto ko i sovim aeroxsom , al nek mi neko kaže jel se smije isključit ćok i onaj kondenzator od ćoka ili šta je već zaliveno u žuto
-
ma uzmi dolje tu prirubnicu cijelu ju dobro premotaj s izolirbantom ili kupi novu
vuce ti fels vjerojatno pa zato ne potegne
u kojem ti je stanju taj kuplung da nije sam izglancan pa da proklizuje
jel cujes kakve zvukove od strane kuplunga?
koji ti je to pametnjakovic rekao i gdje o dizni, jel to bio robert s yaminog servisa?
uglavnom pogle da ti bude svjecica br8hs od ngk i da bude smeda ko cigla ili suhi kakao prah.
vjerojatno samo zeza prirubnica
od kud si?
-
ma uzmi dolje tu prirubnicu cijelu ju dobro premotaj s izolirbantom ili kupi novu
vuce ti fels vjerojatno pa zato ne potegne
u kojem ti je stanju taj kuplung da nije sam izglancan pa da proklizuje
jel cujes kakve zvukove od strane kuplunga?
koji ti je to pametnjakovic rekao i gdje o dizni, jel to bio robert s yaminog servisa?
uglavnom pogle da ti bude svjecica br8hs od ngk i da bude smeda ko cigla ili suhi kakao prah.
vjerojatno samo zeza prirubnica
od kud si?
pula
taj kuplung dobro vuče a sad dal je izglancan neznam ima onog materijala ali ne čuje se da proklizava,
motor nema snagu kad stisneš kočnicu zadnju i gas dodaješ vidi se da se guši nekako u prekidima, na nožici msilim motor kad je.
evo danas ćemo to složit pa ćemo vidit oćeli bit promjena pa javim
hvala na informacijama .
inače motor je 2004 ide 70 po ravnom i dole 80 kad je bio noviji išao je malo brže
-
vjerojatno je prirubnica ili nepostelani fergazer pogotovo sad po vrucinama je to uzas
-
vjerojatno je prirubnica ili nepostelani fergazer pogotovo sad po vrucinama je to uzas
evo ja sam nešto riješio neznam kako da vam kažem. sve moguće opcije su mogle biti uključene koje su navedene za sličan problem
prva stvar što se mjenjala na to gušenje i trokiranje
velika šušta
pa orginalni rulini 6,5 g tako na kutiji piše i prodavač rekao
pa male šušte na kvačilu
pa prirubnica i čišćenje tog karburatora
i sve uzalud
kad se zagrijao opet se gušio
onda smo stavili lakše ruline koji su bili stari 5,5 g neki i kockasti onda je išao
znači filter crijevo i lakši rulini
a prirubnica bi otišla pa nije na odmet i nova svjećica ali to dvoje 205 kn u hp motori pula
-
sa manjkom rolica, ocekuj dodatne troskove.. taj mehanicar je debil ako je tako ostavio... :binkybaby:
-
sa manjkom rolica, ocekuj dodatne troskove.. taj mehanicar je debil ako je tako ostavio... :binkybaby:
ma reko je da nemože ali di da nađem tako male za yamahu 4,5 g
-
joooj
odi u neki skuter shop koji nije yamaha zastupnik i reci im da ti daju 4.5 grama 15x12mm utege variomata
daj jos skini auspuh i ocisti cadu koja se na izlaznom portu nakupila i kolko mozes s auspuha oprat naftom.
moze bit da se nakupilo unutra cade
-
joooj
odi u neki skuter shop koji nije yamaha zastupnik i reci im da ti daju 4.5 grama 15x12mm utege variomata
daj jos skini auspuh i ocisti cadu koja se na izlaznom portu nakupila i kolko mozes s auspuha oprat naftom.
moze bit da se nakupilo unutra cade
nasao sam od 4,7 a usput sam pitao koliko je kod njih prirubnica a ono 56 kn lipo me mehanicar izuo kod ovlastenog piagio 175kn
a žena neka radila kaže za 56 kn da bi mi dala cijeli karburato r jer je bilo u izlogu sve skupa a jedna šifra
-
karb + prirubnica 56kn :o
-
nasao sam od 4,7 a usput sam pitao koliko je kod njih prirubnica a ono 56 kn lipo me mehanicar izuo kod ovlastenog piagio 175kn
a žena neka radila kaže za 56 kn da bi mi dala cijeli karburato r jer je bilo u izlogu sve skupa a jedna šifra
bolje da si nekog tu na forumu pital pa ti obavi posao za pivu ;D
-
a svi bi bili generali nakon bitke :laughing9:
-
pozdrav stručnjaci
opet imam problem sa skuterom, sa gušenjem ,
ali ovaj put je sigurno karburator ili nešto od toga ima li ko ideju kako se karburator ili ćok može popravit ili naštimat, yamaha jog rr 2004 vodeno hlađenje
čudno radi nekad ide nekad ne a ujutro dva puta mi se ugasio na istom mjestu na sred ceste, i nakon minutu je primio gas po malo i krenuo ,to je bilo zbog hladnoće vjerojatno koja je bila ta dva jutra
ali uglavnom ništa nisam riješio s tim rulinima prirubnicom itd nakon nekog vremena opet isto mjesec dva
eto hvala unaprijed
-
zasrafi lijepo sraf misunga unutra i odvrni jedan i pol obrtaj
vjerojatno ti je misung samo krivo postelan
PS od kud si ti da ako si u blizini mene to rjesimo u 5 minuta
-
zasrafi lijepo sraf misunga unutra i odvrni jedan i pol obrtaj
vjerojatno ti je misung samo krivo postelan
PS od kud si ti da ako si u blizini mene to rjesimo u 5 minuta
pula, imaju dva vijka jedan sa oprugom drugi onak unutra
koji okretat
-
imas onaj krizni sraf koji ima feder to ti je lerlauf
a imas onaj s srafom za plosnati srafciger to ti je sraf omjera
-
imas onaj krizni sraf koji ima feder to ti je lerlauf
a imas onaj s srafom za plosnati srafciger to ti je sraf omjera
probao sam taj jedan i pol krug malo je bolje ali dva dana i opet u satartu guši , ili na nogari pod kočnicom guši a nekad dobro zuji ,
jel ima još nešto što bi moglo zezat ćok ili takvo što od struje, termostat , relej što još ima to sranje od skutera
ili da ga zapalim
eto hvala zasad na savjetima
-
pogle dali ti je iglica na srednjem zubu i dal ti nije ispucana prirubnica ili airbox
dali je dizna serijska?
jesi promjenio svjecicu i kad ako jesi koje je boje nakon kaj si jupuni gas vozio?
-
pogle dali ti je iglica na srednjem zubu i dal ti nije ispucana prirubnica ili airbox
dali je dizna serijska?
jesi promjenio svjecicu i kad ako jesi koje je boje nakon kaj si jupuni gas vozio?
prirubnica je nova svjećica takođe nisam je gledo koje je boje onako smeđkasta kad sam je mjenjao
a ova iglica na srednjem zubu to neznam što znači ,
ali mislim da ima veze ovakvo stanje sa strujom ili takvo nešto ćok
-
onda pokusaj izvadit cok van, dobro ga oprat s prstom stisni iglu nutra malo lagano da vidis da nije zastekala i operi taj dio di u fergazer stavis cok pa probaj
jer to tvoje nekad radi nekad ne kak bi trebal zvuci ko da te cok zeza dok ga upalis
daj reci dali se to dogada cijelo vrijeme ili samo dok ga upalis
-
onda pokusaj izvadit cok van, dobro ga oprat s prstom stisni iglu nutra malo lagano da vidis da nije zastekala i operi taj dio di u fergazer stavis cok pa probaj
jer to tvoje nekad radi nekad ne kak bi trebal zvuci ko da te cok zeza dok ga upalis
daj reci dali se to dogada cijelo vrijeme ili samo dok ga upalis
ujutro kad idem na posao upalim dok stavik kacigu i da probam ne primi gas odma nekad se zna i ugasit, onda kad primi gas radi ko urica i ima snage nekih 500 m onda zna nekad gubit gas kad stanem i hoću krenut, većinom do posla se vozim pun gas 7,5 km otprilike i to većinom uvjek pun gas jer ne vozim se previše kroz grad, i dok vozim te veće brzine nema problema , kad stanem na semaforu i trebam krenut onda nikako da primi taj gas kako treba nego nekad gu ši nekad ne, lutrija na izmaku živaca staneš na čelo kolone na semaforu a on kenja i ne kreće, ali nemoj samo o prijenosu jer to nema smisla jer i na nogari se guši ,
a za doći do karburatora na jogu bolje da ti ne pišem što trba skinut, sve je to rađeno kod majstora i čišćen i bacio 700 kn na razne dijelove
i nakon mjesec dva opet isto imam osjećaj da ni on nezna ko ni ja osim rastavit plastike i sastavit i taj karburator očistit
-
a si pogledao bobinu da nema riseva il nes slicno
i da znam poprilicno kak jog izgleda imal sam ga 4 godine
kolko ti ima jog s tim karikama koje furas?
-
a si pogledao bobinu da nema riseva il nes slicno
i da znam poprilicno kak jog izgleda imal sam ga 4 godine
kolko ti ima jog s tim karikama koje furas?
ima 18 tkm gdje se nalazi bobina na kraju kabla od svjećice?
-
bobina ti je taj kabl od svjecice pogle dali lulica ima riseva i dali bobina ima riseva
jesi probo kompresiju skutera da ti nisu osle karike
-
ništa se nevidi sve je u komadu a kompresija je dobra rekao je majstor kad je mjenjao svjećicu ali nije mjerio
-
kak more znat da je dobra ako nije mjeril papcina od majstora
kolko km ima uopce taj skuter s karikama koje su na njemu
-
to ti je orginalno sve gore niš nije mjenjano
-
hocu znat kolko km ima taj skut ak ima vec 20000 onda su karike u kuri
-
ako su karike zašto nekad prima taj gas kako treba a nekad guši pogotovo kad je zagrijan
-
gle nes tu opako ne valja il je taj fergazer razjeban i taj tenkre od mehanicara nezna sto radi il struje zeza
nemoze raditi normalno i odjemput zejebavat i sljedeci dan opet ga daviti
da je krivi prijenos onda bi konstantno isto se dogadalo
taj fergazer mi je nekak cudno cudno rjesen nes tu ne valja dok te gusit pocne jel cujes kakav woooo zvuk dok ga tak dusi ili ne cujes nista
koju ti je uopce svjecicu zasrafio nutra da nije mozda kriva mora ti biti ngk br8hs ako je toplija onda ti isto moze davat simptome dusenja, gubitka snage i sl.
taj motor je razjebala budala od mehanicara koja nema blage veze s skuterima
javi mi se na PM da ti dam br moba od decka koji je u tvojoj blizini i moze ti to pogledat za sicu
-
neznam di se možemo dopisivat privat