MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Napravi sam => Autor teme: gokiSP - 26 Studeni, 2009, 10:23:50
-
pretpostavljam da puno vas zna ali vjerujem da postoje i oni koji neznaju pa eto neka i oni nauce :icon_biggrin:
prvo da onima koji ne znaju objasnimo sto je squish a mislim da cu to najbolje objasnit pomocu slike :)
(klikni za vecu sliku)
(http://www.imagesforme.com/thumb/thumb_d25ed287.gif) (http://www.imagesforme.com/show.php/813443_squish1.gif)
sad kad znamo sto je squish objasnimo kako ga izmjerit..sve sto nam treba od alata je subler iliti pomicno mjerilo, tinol zica iliti zica za lemljenje i malo izloir trake ili neceg slicnog..
znaci prvo skidamo glavu sa cilindra, dizemo klip u GMT (gornja mtrva tocka) i na njega (na celo) stavljemo komad tinol zice tako da jedan kraj gleda prema ispuhu a drugi prema usisu i na kraju taj komad tinol zice fiksiramo nekom izolir trakom na celo klipa..kad smo to obavili vracamo nazad glavu sa dihtungom i stezemo normalno kao i kod normalne ugradnje kada smo stegnuli kada je sve na svom mjestu okrenemo radilicu da klip napravi par "voznji" od DMT do GMT i onda skidamo glavu i pomocu sublera mjerimo koliko je tinol zica stisnuta na krajevima i kada smo izmjerili dobili smo squish :)
p.s. tinol zica neka bude ona od 1.5mm
-
pretpostavljam da puno vas zna ali vjerujem da postoje i oni koji neznaju pa eto neka i oni nauce :icon_biggrin:
prvo da onima koji ne znaju objasnimo sto je squish a mislim da cu to najbolje objasnit pomocu slike :)
(http://www.imagesforme.com/thumb/thumb_d25ed287.gif) (http://www.imagesforme.com/show.php/813443_squish1.gif)
sad kad znamo sto je squish objasnimo kako ga izmjerit..sve sto nam treba od alata je subler iliti pomicno mjerilo, tinol zica iliti zica za lemljenje i malo izloir trake ili neceg slicnog..
znaci prvo skidamo glavu sa cilindra, dizemo klip u GMT (gornja mtrva tocka) i na njega (na celo) stavljemo komad tinol zice tako da jedan kraj gleda prema ispuhu a drugi prema usisu i na kraju taj komad tinol zice fiksiramo nekom izolir trakom na celo klipa..kad smo to obavili vracamo nazad glavu sa dihtungom i stezemo normalno kao i kod normalne ugradnje kada smo stegnuli kada je sve na svom mjestu okrenemo radilicu da klip napravi par "voznji" od DMT do GMT i onda skidamo glavu i pomocu sublera mjerimo koliko je tinol zica stisnuta na krajevima i kada smo izmjerili dobili smo squish :)
p.s. tinol zica neka bude ona od 1.5mm
Nadam se da nitko neće shvatit da ova vožnja pod navodnicima ne znači krug po kvartu nego znači rukom okrenuti radilicu za krug-dva :laughing7:
-
napisao sam pod navodnicima i naveo sam da je to voznja klipa od DMT do GMT ako neko to ne shvaca onda ne mora znat koliki mu je squish :laughing7:
-
napisao sam pod navodnicima i naveo sam da je to voznja klipa od DMT do GMT ako neko to ne shvaca onda ne mora znat koliki mu je squish :laughing7:
Daj napiši ispod svakog svog projekta "Ne odgovaram za eventualnu štetu" :toothy3:
-
to se podrazumjeva..pise mi ispod nicka :toothy9:
-
Ma to Goki namjerno tako da si posla napravi. :icon_biggrin: :icon_tongue:
-
naravno..znam mehanicara koji zna radit al je tako proracunat i takav gnjus..napravi ljudim auto ali tolko zafusari da se ljudi vrate nakon par dana :toothy12: ugledah se na njega :toothy12:
-
mislim da bi dobro dosla info sta dobijemo mijenjanjem squisha, i postupak istog! :icon_thumright:
-
mislim da bi dobro dosla info sta dobijemo mijenjanjem squisha, i postupak istog! :icon_thumright:
Vecu kompresiju, squish se smanjiva strojnim brusenjem cilindra sa strane glave, nesmje se prejerivati, obicno se squish smanji na neku razumnu velicinu, ako se pretjera s turpijanjem, podbaci se deblja brtva ili dihtung izmedju cil i bloka :hello:
-
nabijes kompresiju, dobijes nesto na okretajima ali to se u principu ne radi samo nego u kompletu sa preradom cilindra..kod AC masina treba jako pazit jer ako se pretjera pregrijava se..mislim da je jasno da povecanjem kompresije smanjujes vijek trajanja.. :) nemam sad volje za neko dotaljno opisivanje :toothy11:
Vecu kompresiju, squish se smanjiva strojnim brusenjem cilindra sa strane glave, nesmje se prejerivati, obicno se squish smanji na neku razumnu velicinu, ako se pretjera s turpijanjem, podbaci se deblja brtva ili dihtung izmedju cil i bloka :hello:
time si pomaknuo cilindar gore i promjenio tajminge..nije to samo ubaci i vozi ;D
-
time si pomaknuo cilindar gore i promjenio tajminge..nije to samo ubaci i vozi ;D
Rekao sam ako se pretjera s kracenjem podbaci se deblja brtva, nemoj se cudit kad sad neki klinac skine cil sa skuta i ode brusilicom kratiti squish :toothy12:
-
pa kazem ti nije to samo ubacit dihtung jer pomices cilindar dok klip ostaje sto znaci da mjenjas sve tajminge a to mjenjanje ne mora uvijek znacit pomak na bolje ;D
-
mislim da je jasno da povecanjem kompresije smanjujes vijek trajanja.. :)
kolko ja znam, kada se povećava kompresija poboljšava se hlađenje klipa i tako se povećava trajnost termogrupe.
-
a gle svako ima svoju pricu i svi svasta pricaju :dontknow: ja znam da se meni do sad nije nista dogodilo a smanjio sam ga na 8
-
kolko ja znam, kada se povećava kompresija poboljšava se hlađenje klipa i tako se povećava trajnost termogrupe.
Nebih se složio. Svaka smjesa koja se tlači se uslijed istoga i zagrijava dodatno. Pojačava se eksplozija i tu nema nikakve logike da se išta hladi bolje.
-
mozda se grije malo vise ali neprimjetno ako se spusta do neke normale..sp serijski ima 1.5 a moj je na 0.8 i nema nikakve povisene temperature niti kakvih drugih nus pojava :)
-
Samo EGT sondom to možeš primjetiti i jasno se vidi kako se temperatura ispušnih plinova poveča.
To što voda stoji na istoj temp znači samo da je sustav efikasan u odvođenju temperature.
-
istina ali ocu rec da sam smanjio squish za skoro duplo i da nema nikake razlike u trajnosti niti nekih znakova zamora necega..bar ne za sad :icon_biggrin:
-
Ni nečeš vjerovatno radi tvorničkih tolerancija... To je gušt tuninga. :icon_biggrin:
-
ocu ocu ali necu znad do cega je tocno jer sam i cilindar i blokovi i klip..sve je turpijano :toothy9:
-
Zaaaaakon.... :icon_thumright: :notworthy: :laughing7:
-
ako se sad ovaj setup ispostavi imalo dobar bit ce puno novih tema jer je masina slozena sa jako jako malo novaca, puno puno dana i noci provedenih u garazi i prvi put je isla odlicno s obzirom na napravljeno a sad cemo vidit za koji dan kad slozi sve do kraja kako ce bit..ugl. ja sam se ozenio za home made :toothy3:
-
Di si ju upoznao? Neobično ime....
Moja se zove Tea. :laughing7:
-
u garazi ju upoznao..svu crnu i masnu..u jednoj ruci brusilica i busilica a u drugoj biax i co2 :toothy9:
-
hehe,i moja je tea...
naravno i ja sam za home made!
a ovo kaj velite za podbacivanje cilindra odozdola poveća performanse ako se naravno ne pretjera(do nekih 1-1,5mm)
kad skinete glavu stavite klip u DMT i vidit ćete da kanali nisu skroz otvoreni,znaći ako ga podbacite za tolko kolko nisu kanali otvoreni dobivate na performansama,ali onda se mora i otokarit cilindar odozgora! (ovo je provjereno na peugeotu,tako da nisu lažne informacije)
evo nadam se da sam nekome pomogo u tuningu... :icon_thumright:
-
na svim kitevima za pežo timinzi su jako preniski, i dizanjem cilindra za 1mm dobivaju se timinzi ko na npr. piaggio kitu..
-
samo da se nadovežem!
na frendovom speedfightu sa tim podizanjem i dodatnim dizanjem ispuha za 1 mm,sa tt-om 6,5 grama rolicama i serijskim centralnim motor razvija 92km/h po gps-u ;D
-
šteta što je član hac neaktivan...
on je pežo tuning u hr doveo do ravnopravnog položaja sa ostalima.. stvar je da proizvođači rade kvalitetne cilindre i za pežo blokove ali su im svima timinzi preniski, odnosno identični serijskima, a ako znamo da se serijala pežo vrti na 6500 okr, onda je jasno o čem pričamo..
-
nabijes kompresiju, dobijes nesto na okretajima
nabita kompresija i okretaji nejdu skupa :)
-
squish se smanjuje da bi se dobio moment na nižim okretajima...
-
squish se smanjuje da bi se dobio moment na nižim okretajima...
Koji ce ti vrag moment na nizim okretajima, jer skuter se koristi samo na odredjenom broju okretaja ,a to je od hvatanja kvacila(ovisno o jacini oprugica) do max okretaja kroz ubrzanje.
Ako se ista hoce postici treba se skoncentrirati na povecanje okretaja na 2T i ispravne tajminge kojii odgovaraju auspuhu , smanjivanje squsha ima jak utjecaj ako je starija termogrupa jer bolje drzi kompresiju (klip se vise dize do dijela cilindra koji nije bio prethodno koristen). Velika kompresija moze uzrokovati unistenje i ostecenje masine i kraci vijek trajanja... Ako se ciljano ide na visoke okretaje ne pretjerivati sa smanjenjem squisha! Sqush od 0,8 je ok i za 10.000rpm ,mislim da je doljnja granica nesta oko 0,6 . Tvornicki squish je dosta previsok jer se na taj nacin smanji mogucnost da se masina pokvari prije garantrnog roka ,a ovisno o koristenom ulju se povecava i talog na klipu koji jos dodatno smanjije squish. Isto tako radi tolerancija u proizvodnji dijelova tvorinicki squish je povecan za max toleranciju djielova.
-
ja kod mjerenja squisha neskidam glavu dolje... skinem svjecicu, uzmem zicu za lepljenje savinem za polumjer klipa gurnem do ruba cilindra i to je to...
sve ovisi kako ko radi... ;D
pomicanjem squisha zapravo povecavamo/smanjujemo veliku kompresiju! :icon_thumright:
-
ja kod mjerenja squisha neskidam glavu dolje... skinem svjecicu, uzmem zicu za lepljenje savinem za polumjer klipa gurnem do ruba cilindra i to je to...
sve ovisi kako ko radi... ;D
pomicanjem squisha zapravo povecavamo/smanjujemo veliku kompresiju! :icon_thumright:
Ja sam probao kroz otvor ispuha i skoro sam uspio ::)
-
???
-
Ja sam probao kroz otvor ispuha i skoro sam uspio ::)
Valjda si digo tajminge i prosirio ispuh do glave cil :toothy12:
ili ti je premali klip, pa provuces zicu kroz kariku ;D
Sala...
Najlakse je zicu svinuti na L i utrati kroz rupu od svjecice, zavrtit krug-dva-tri i voila :headbang:
-
Valjda si digo tajminge i prosirio ispuh do glave cil :toothy12:
ili ti je premali klip, pa provuces zicu kroz kariku ;D
Sala...
Najlakse je zicu svinuti na L i utrati kroz rupu od svjecice, zavrtit krug-dva-tri i voila :headbang:
Ajde konačno da netko shvati zafrkanciju. :icon_biggrin:
BTW. ne kužim čemu skidanje glave, pa može se uz malo truda staviti kroz otvor za svjećicu kako je iznad napisano :headbang:
-
Ajde konačno da netko shvati zafrkanciju. :icon_biggrin:
BTW. ne kužim čemu skidanje glave, pa može se uz malo truda staviti kroz otvor za svjećicu kako je iznad napisano :headbang:
to je nasem gokiju dosadno u zivotu pa izmislja toplu vodu :toothy12:
-
squishevi su na standardnim cilindrima i kitevima namjerno napravljeni preveliki radi moguće loše kvalitete goriva i izbjegavanja mogućnosti detonacija..
-
npr:sa stage6 sport pro kitom se dobiju 4 limena dihtunga koji dolaze između bloka i cilindra radi regulacije squisha.e sad za minarelli kažu sa tim kitom i hodom radilice idealan squish je 0,8mm
a ja kad sam bio montiro i bez tih limenih podloški squish iznosi 1mm tako da podlošku nisam ni stavio...
-
npr:sa stage6 sport pro kitom se dobiju 4 limena dihtunga koji dolaze između bloka i cilindra radi regulacije squisha.e sad za minarelli kažu sa tim kitom i hodom radilice idealan squish je 0,8mm
a ja kad sam bio montiro i bez tih limenih podloški squish iznosi 1mm tako da podlošku nisam ni stavio...
:o :o
Pa kaj smije to bez podloške :dontknow: :drunken_smilie:
Trophy/DR imaju jednu aluminijsku i nemam brige oko toga koju ću stavit :toothy9:
-
:o :o
Pa kaj smije to bez podloške :dontknow: :drunken_smilie:
Trophy/DR imaju jednu aluminijsku i nemam brige oko toga koju ću stavit :toothy9:
dobije se normalni dihtung (onaj papirnati)+4 metalne podloške za podešavanje squisha između bloka i cilindra
-
pa ja ga mjerim onda kad idem nesto radit a onda je masina na stolu tako da nije problem stavit i skinut 4 sarafa :)
-
pa ja ga mjerim onda kad idem nesto radit a onda je masina na stolu tako da nije problem stavit i skinut 4 sarafa :)
Vidiš, sa ovom svojom temom si zainteresirao svakoga koji nešto čunira sa cilindrom i sad će htjet mjerit squish a dosta ih vjerojatno ima mašinu već gore :icon_tongue:
-
squish se smanjuje da bi se dobio moment na nižim okretajima...
A kaj se dogodi na visokim okretajima ? ;)
-
to sam negdje pročitao, u praksi neznam kako al ja sam svog podesio na 1.0 mm i bok ;-)