MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Lenko - 07 Kolovoz, 2012, 17:51:11
-
SR50 DiTech fuel pump repair part 1, disassembly.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=tpeAVu1B8yk#ws)
SR50 DiTech fuel pump repair part 2, electrical testing.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=WuuJz5jNu60#ws)
-
jel ko radil to?naravno s uspješnim rezultatom?
-
šteta da ti je majstor daleko...
dao sam svojem majstoru pa nek on proba...
kolko dugo vozis na repariranoj pumpi?
-
Preko 1500km...A jedan klinac mi je reparirao drugu...čišćenje i zamena kontakta, u čemu je problem ? Da imam mala seger klješta, i ja bih to odradio...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
godinu dana stara pumpa plaćena 150 €,prdnula jučer...
rastavljao ju nisam još
hvala Lenko :icon_thumright:
-
Samo napred, slobodno...bez kucanja na vrata...
-
takve istosmjerne mtorice imate u obicnom fenu koji npr kosta 100 kn... pa ako vam motoric rikne kupis fen raskopas ga (malo preradis kintakte) i stavis u pumpu ;D ;D
-
takve istosmjerne mtorice imate u obicnom fenu koji npr kosta 100 kn... pa ako vam motoric rikne kupis fen raskopas ga (malo preradis kintakte) i stavis u pumpu ;D ;D
A struja, 220v na 12v, verovatno nema veze, a ?
-
ima... jer sam to vec isprobal.. u fenu ti je ispravljac za motor.. a isprobal sam da motoric radi na 12 v... jer su ti grijac i motoric seriski spojeni...
-
moram ovo komentirat,
naime, ja sam raskopao jedno 20 ditechovih pumpi još prije više od 6 godina koje sam dobio iz ovlaštenih servisa kao neispravne,
na nekima od njih je motor radio na nekima nije, sve pumpe sam rastavio i glavni problem je u tome što motorić
pumpe goriva radi u samom benzinu, tako ako se toči gorivo loše kvalitete, tj ako ima vode u gorivu motorić zacvika i krepa na kraju, dok je na nekim pumpama motorić radio ali ona nije mogla nabrati radni pritisak jer se potrošio klipić koji je po meni veći problem nego sami motorić pumpe
tako da je ova reparacija na filmiću je u najmanju ruku smiješna...
-
klipić koji je po meni veći problem nego sami motorić pumpe
:icon_thumright:
motoric zadnji ode,a problem kod pumpi je i zaprljanje kontakata koji dok se pociste,pumpa radi ko nova
-
Meni je majstor uspešno odradio. Ja gledao !
Nema šanse,to nije taj el.motor,ovaj je puno manji,lakši sve dimenzije pogrešne,ne paše.Drugo nema ekscentričnu osovinu i vjerojatno nema kuglični ležaj dobre kvalitete.Ja sam moju rastavio i otišao je kolektor.Nema popravka el.motora bez tog malog djelića.Provjereno.
-
ja sam vidio di ode samo jedan namot na rotoru motorica..das kontakt cujes motor di vrti, spojis ga na bateriju on vrti...al skuter ne radi i ocitava gresku na pumpi...
-
Upravo radim na jednoj pumpi gde je motor ok, ali se osovinica i ostali sklop ne gađaju...verovatno se ishabale plastike...to govorim jer pored motora ima i drugih kvarova...prljavština, ishabanost, kontakti...a već sam je remontovao pre 3-4 meseca...
-
godinu dana stara pumpa plaćena 150 €,prdnula jučer...
rastavljao ju nisam još
hvala Lenko :icon_thumright:
al ja jesam...kolko dugo vozis na reparisanoj pumpi? :icon_biggrin:
koja plastika je otisla?kak se plastika i osovina ne gadjaju?
-
Pa računaj, par dana poslije od posta ;D
Šteta što majstor nije malo više bio entuzijastičan, već sam ga ja moral nagovarat :P
-
godinu dana stara pumpa plaćena 150 €,prdnula jučer...
rastavljao ju nisam još
hvala Lenko :icon_thumright:
al ja jesam...kolko dugo vozis na reparisanoj pumpi? :icon_biggrin:
koja plastika je otisla?kak se plastika i osovina ne gadjaju?
Evo, vozim više od 2 godine repariranu pumpu...kad sam rekao ne gađaju se, nisam mislio bukvalno...nego nzm koji je deo otišao: osovinica ili prihvat...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Evo mali filmić koji sam napravio za forumaše,nakon malo istraživanja i konsultacija sa električarima(brodskim i željeznićkim) :happy3:došli smo do konstatacije da su kontakti na kolektoru dovoljno veliki i to tri kontakta koji se inače lijevaju zajedno sa bakelitnom sredinom,i da su bakreni .Kako se inače bavim održavanjem,popravkom i upravljanjem raznim motornim,električnim i elektroničkim sustavima nemam straha od eksperimentiranja i improviziranja.Loctite ljepilo koje trpi grijanje uhvatilo je bakar tako snažno da je postalo kao jedno tijelo sa bakelitnom jezgrom.Sami namotaji rotora nisu stradali kao ni veze namotaji- kolektorski kontakti.
! Private video (http://www.youtube.com/watch?v=PcARiMSVYPA#)
-
"this video is private"
-
I meni isto prijavljuje...
-
Izvinjavam se,sad je javni :hello:
-
Pumpa montirana,radi ko nova :icon_thumright:
-
Meni je jedna od remontovanih (sad je na analizi), izdržala 10tak km...
-
Reparacija iz prvog linka uopce nije problem pumpe. Štos je u tome da se motor (kolektor) potroši i može se baciti cijel pumpa zbog toga, ili pokušati reparirati kolektor, pa koliko ide, a vidim da je kolegi to uspjelo. Osovina rotora takodjer stvara otpor zbog tolerancije nakon odredjene kilometraze i el. motor gubi okretaje, automatski dolazi do pada tlaka i ubrizgavanje prestaje kontinuirano raditi. Radni tlak pumpe goriva je 2.5Bar +-0.2bar. Kad se upali motor, tlak na izlaznom crijevu raste na minimalnih 7.5Bar jer se upali i kompresor zraka pa se tlakovi zbroje.
Ovaj kineski motor je identican ovako po slici, ako slucajno odgovara, problem je samo nastavak izlazne pogonske osovine, kako to staviti?
http://www.ebay.com/itm/RS555-DC-Hobby-Motor-Turbine-Generator-12-V-5500RPM-High-Torque-/360622732101?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item53f6ca3345 (http://www.ebay.com/itm/RS555-DC-Hobby-Motor-Turbine-Generator-12-V-5500RPM-High-Torque-/360622732101?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item53f6ca3345)
Jel ima netko pumpu od auta od 3 bara da probamo? Problem bi mogao biti u njenoj potrošnji struje ;D
-
Na motoriću teba još dodati zamajac i zalemiti eksentar...vidi se konstrukcija na prethodnim slikama...
-
Nakon stotina susreta s pumpama, vrijeme je da otkrijem neke tajne. Ima ih pun k**ra* i radi se o tome da nitko nema pojma o cemu se tocno radi kada su purejeti/ditechi/tsdi u pitanju.
To sam jos rekao Srbima da ce doci vrijeme kada cu da edukujem, a onda kad objavim kompletan elaborat, konacno ce te se okaniti retardiranih konverzija na karburator, tamo sam bio pod nickom Dajteh.
Na pocetku posta imaju 2 snimke koje prikazuju kako rastaviti pumpu goriva, ta metoda je losa, ono udaranje s pumpom od drvo je jako los primjer jer je masa ljudi OMASILA pa je slomila konektor od dzeka struje, a i prilikom udaranja, elektromotor, odnosnk njegov rotor trpi aksijalnu silu i izbacuje se iz centra pa vam lijepo skuri kolektor i cetkice... jel treba objasnjt kako? Pa lijepo, eto tako, napne se kuglicni lezaj i stvara otpor rotoru, zakoci ga u odredjenoj mjeri, nekad jace, nekad slabije :icon_thumright:
I zabiljezio sam jos nekoliko zestokih slucajeva kada bi pukla klipnjaca prilikom tog udaranja koje je tada manijacko. A zasto manijacko? Pa lijepo, eto tako, jer veliki cep zna zapeci nakon dugo godina u prljavim uvjetima, i onda osim sto ocistis dosjed i nauljis, moras i zagrijati.
Evo kako izgleda nerijetki masakar pumpe goriva, a to vam cesto napravi lik iz Petrusevca i kad mi donese neki covjek pumpu nakon njega, meni se bljuje.
Slomio je klipnjacu. Ona jest od plastike, neki je podcjenju, ali stari moj, NIKADA nije pukla i kad je bila 50% vise opterecena od tvornickog pritiska. One pi*darije s titanskim i bog te pitaj kakvim, zaboravi. Kriplovi bi slomili i titansku. Plastika savrseno obavlja posao. Ako ne vjerujes plastici, edukuj se kakve sve postoje, za sta se sve koriste i pokusaj nesto napraviti od plastike pa da se konacno uvjeris.
ALI, kad kriplovi pokusavaju vratiti elektromotor u kuciste, njegova osovina mora uci u drugi kraj klipnjace (kao Sinjska alka, u sridu) i onda nerijetko OMASE klipnjacu i slome je, a ovo je brutalan i extreman primjer gdje je uspio slomiti i klipnjacu i pera klipa.
(https://i.postimg.cc/4Nnxc5h0/IMAG3454.jpg) (https://postimg.cc/7f848S91)
Idemo dalje, ako nemas seger kljesta koja se sire kad ih stinses, odjebi! Inace ga sjebes i onda stavljas komad zice umjesto segera :angry7:
(https://i.postimg.cc/x8pj7kBg/IMAG3455.jpg) (https://postimg.cc/PvZkvqX8)
Kriplovi brutalno izmasakriraju mali cep, nerijetko ga uspiju i probiti
(https://i.postimg.cc/fyRTB7qJ/IMAG3456.jpg) (https://postimg.cc/9Rshf9hh)
Sjebu i O ring, jer ne postuju elementarna pravila, a to je da ga treba NAULJITI PRIJE MONTAZE, A priie demontaze dosjed se ocisti od pijeska i naukji se jer ce po njemu izaci cep s gumicom.
(https://i.postimg.cc/CxB53Nh8/IMAG3457.jpg) (https://postimg.cc/cvWdYf81)
Razjebu dzek, to obino naprave kad lupaju pumpom od dasku pa da izbiju veliki cep s motoricem vanka. Znaci najveca debilana koja pravi samo stetu
(https://i.postimg.cc/wvHBsYh5/IMAG3458.jpg) (https://postimg.cc/3yShP6fW)
E sad daje ide kolekcija, ovo je netko sve izlomio, isjekao, izbrusio, neke stiftove je stavljao jer je polomio originalne zupice...
(https://i.postimg.cc/sD2vczbw/IMAG3459.jpg) (https://postimg.cc/mh0LLvLH)
(https://i.postimg.cc/QNmF1CYF/IMAG3460.jpg) (https://postimg.cc/V5Sscf8w)
(https://i.postimg.cc/W1BzTkzH/IMAG3461.jpg) (https://postimg.cc/ZWL4L0r8)
(https://i.postimg.cc/QxnVYP3s/IMAG3462.jpg) (https://postimg.cc/RNKMNghb)
(https://i.postimg.cc/25n66SB8/IMAG3463.jpg) (https://postimg.cc/8FPDXDHq)
Sjebane su i cetkice...
(https://i.postimg.cc/j5XSH3Xp/IMAG3464.jpg) (https://postimg.cc/XGrW38tL)
E sad moram okacit video da vidite kako bata rastura pumpu za Oskara i bez ikakvih tragova ostecenja!!!
A ovako su uglavnom rastavljali pumpu jer je ovo prakticki jedini izvor na cijelom svijetu, kako se rastavlja pumpa goriva.
SR50 DiTech fuel pump repair part 1, disassembly.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=tpeAVu1B8yk#ws)
SR50 DiTech fuel pump repair part 2, electrical testing.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=WuuJz5jNu60#ws)
Osim sto sam naucio preko telefona (ne video poziv) popraviti purejeta i uspostaviti dijagnozu u par sekundi, za gotovo svaki nemoguci problem imam rijesenje i detaljan odgovor.
I reci cu vam samo jednu stvar, lakse je, brze, popraviti purejeta nego ijedan skuter s karburatorom. Ovo cu vam obrazloziti jednog kisnog dana, i savjetujem da se uzme neka oklagija pa ako mislite suprotno, slobodno se vec sada malo lupite po lubanji :D
-
kolko je pritisak te pumpe na kraju u barima
-
Postoji vise nacina i metoda, da ne zbunjujem i ne kompliciram, jednom za sva vremena:
MINIMALNO 7.5 BARA
Tko hoce naucit nesto o sistemu direktnog ubrizgavanja, nek se odvazi citat dalje jedan kontekst u kojem nema upitnika, za sve postojo brutalno detaljno tako i tako posto sam sve ispratio u praksi godinama i desetcima tisuca kometara.... Odreko sam se crkve da bih iskarao i isprskao na bukake nacin tog jebenog purejeta jer cijeli internet djelomicno nesto nanjusi ili zapocme, ali ne izgura do kraja.
Kad spojis manometar direktno na pumpu, moras imati minimalno 7.5 bara kroz maksimalno 3 sekunde. I idemo sad jos malo u detalje, i taj pritisak koji ti pumpa nabije, recimo 12bara sto je najcesci slucaj, on ne bi smio padati jer ga drzi nepovratni ventil. Ali purejet je to bokte, ima toleranciju vecu nego karbos! Cesto taj pritisak pada, i to je u redu, ali ne smije pasti momentalno na nulu u roku pola sekunde, ali to sam do sada zabikjezio svega 2 puta. (Oš da ti obrazlozim zasto? Jer skuter stoji godinama i benzin se obatali pa se stvori i ona karamela pa lijepo zapece, dugotrajno stajanje pogotovo u losim uvjetima tipa vlazan podrum najvise unistava SVE). A u tom slucaju ako pritisak jebeno brzo opadne, tj. momentalno na nulu, skuter ce imati problema s jako dugim paljenjem, treba anlasovati masinu po desetak sekundi, (ovo vam vrijedi i za aute) ili trebas dati kontakt vise puta da nadruka pritisak... zasto? A jebiga sad, to nije bitno jer je jako mali broj slucajeva, ali ajde, objasniti cu i to, da ne bi bilo kako dzabe nosim hirurske rukavice. Kad das kontakt, pumpa odradi preventivno nabijanje radnog pritiska, a kad je sjebana na taj nacin, onda taj pritisak rokne na nulu cim ona prestane s radom i ti zapocnes anlasovanje, i onda pumpa nabija pritisak i trosi gorivo istovremeno, a taj pritisak je nedovoljan neko vrijeme jer je ispod trazenog posto se pumpa muci s postizanjem radnog pritiska. Ventil uvelike olaksava i ubrzava nabijanje pritiska. I da se desi takav problem, najjednostavnije je nabavit vanjski nepovratni ventil, metalni, pa ga montirati izmedju pumpe i injektora i problem je rijesen.
Ako pritisak sporo opada, recimo kroz 2 sekunde, to je ok jer pumpi nije problem izgurati pritisak i potrosnju goriva istovremeno...
Maksimalni pritisak pumpe goriva je 12 bara, na toliko su bazdarene i toliko treba svaka nadrukati. Ako je pumpa presla pun k**ra*, bila zlostavljana smecem, onda maksimum pada, ali dokle god je iznad 7.5 bara, dobro je, jer i purejet ima toleranciju na mnogo toga, i to extremno!!! Znao sam nalaziti hrdjave motorice i unutrasnjost punu smeca od vode i djubra, tolerira vise nego karb, vjerujte mi.
Imas slucajeve kada nadruka i preko 12 bara, ali to nije bitno. Oces da i to obrazlozim?? Jel treba svaki jebeni mrtvi detalj obrazloziti? To ce vec postati seks roman o purejetu, fakat je nebitno, ali je jebeno zanimjivo za neki extreman tuning ako imas 15, 16, imam i 17 bara crijeva se napnu da se svaki put userem hoce li nesto eksplodirat... jbg sve je radjeno do 12 bara...
Zasto ne moze pumpa od auta?
Zato sto auto punpe imaju veliki protok sto i nije problem, ali vuku po 12A, sto ne moze podrzati generator od skutera i tu prica pada u vodu. Skurio bi se izlaz od ECUa.
Ova pumpa je pumpa visokog pritiska i niskog protoka od svega 5.3l na 1h, i jako je mali potrosac struje.
Ako mjeris pritisak pumpe goriva tako da montiras T racvu s manometrom izmedju pumpe i injektora onda ces imati 7.5-8bar dok masina radi.
A kad je ugasena 2.5bar (najmanje 2.3 inace ne pali) ali obavezno treba ispustiti zrak iz crijeva kompresora jer on aktivno doprinosi povecanju pritiska goriva u sistemu sa svojih 5.5bara. Njegov pritisak opada kako motor stoji ugasen jer zrak curka kroz nepovratni ventil, ali ne smije brzo jer onda moze gubiti na crijevu spoju ili gumici kucista injektora
Kako prepoznati u par sekundi NA UHO jel pumpa dobra i jel ima dovoljno jak pritisak? Extremno lako. Dakle tu ti ne trebaju nikakvi manometri i picke materine. JESAM REKO DA JE PUREJETA LAKO POPRAVITI?? To moram pokazat...
Kako nabuziti purejeta bez casha? Lako
Mislis li da purejetu odlazi mehanika, elektronika? Poistovjecujes ga s karburatorskim modelima u tom pogledu? Aj van iz ove teme!!! Zapravo nemoj, bit ce prskanja po kosi :laughing9:
Evo to je dijelic epopeje zvane nemoguci purejet, a zapravo je takav pickin dim da natakarim na kolac i omastim sve ostale masine koje sam takodjer presao da mogu usporedit :D
-
stavis relej iz kompa kaj ide na pumpu i to je to stavis auto pumpu -oznaka 86 da pali relej, 85 masa ,30 struja direkt s plusa i 87 izlas na jacu pumpu u ovom slucaju bosch fp200
-
stavis relej iz kompa kaj ide na pumpu i to je to stavis auto pumpu -oznaka 86 da pali relej, 85 masa ,30 struja direkt s plusa i 87 izlas na jacu pumpu u ovom slucaju bosch fp200
Istina, postoji verzija sa 8bara i kosta preko 2000kn. ALI ona trosi od 13-15 ampera. Nemres to napojiti, akumator bi se ispraznio jako brzo.
I nije problem vise u originalnoj pumpi otkako ih uspjesno rijesavam :frajer:
Ne postoji zamjenska pumpa, nema je nigdje na svijetu. Osim u Indiji gdje se rade posljednje generacije, ali su manje kvalitetni materijalj... :D
-
Ima kineza po300kn 🤣🤣
-
Mozda si me krivo shvatio kad sam rekao da ce izgoriti ecu ako se stavi pumpa od auta. Nije problem ubaciti relej
i ugraditi veceg potrosaca iskorostavajuci slabi izlaz iz ECUa, nego je problem praznje ne akua.
A pazi sad ovo, kad ves rokam u detalje. Purejet radi najnormalnije cak i kada odspojis pumpu goriva na dzeku, i spojis je recimo direktno na akumator. Sve ce raditi, samo ce stalno svijetliti injection check lampica jer signalizira da je nesto neispravno.
Ali dobro, to je nebitnk, ali samo da priizim JOS malo kolikk je purejet tolerantan...
Probavali ljudi sve i svasta od 2003. Godine, ne znam vise imena auta iz kojih su vadili pumpe :toothy12: Masa auto/moto mehanicara diljem HR i preko ispalila... mnogi ga proglasili problemom zivota :toothy3:
Nemre me na lijevu docekat cak niti Suhi :laughing7:
-
Nema nista od autopumpe bez obzira na potrosnju struje. Slab je pritisak kod autopumpi. Cak i ova boshova sto je spominjete radi na 5 bari al može nabiti 8 kad je smanjen protok. Auta brizgaju gorivo u usisnu granu gdje je vakuum dok pura treba da ubrizga gorivo direkt u cilindar gdje je pritisak.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Ima i ova Boschova fp200 sa 5 i 8 bara nazivnog pritiska. Ali dzaba sve.
-
Evo da pokazem kako se pumpa rastavlja na extremno njezan nacin :rock_:
Od sad vise ne bi smjelo biti toliko potrganih pumpi :laughing7:
Prije nego sto zapocne, ZNAM znali ste, negdje duboko u sebi, znao je i cijeli internet :laughing7:
https://youtu.be/3eCEndnRwOY
A sad pogledajte kako je se do sada rasturalo:
https://youtu.be/tpeAVu1B8yk
Da objasnim foru.
1. Potrebno je zacepiti izlaz pumpe sa serafom M8 standardni korak, stavi se malo O ring da brtvi spoj, vijak se moze zategnuti i s prstima, malo jace.
2. Kada smo to napravili, potrebno je na ulaz pumpe uci s komprimiranim zrakom (8 bara je cist dovoljno, a ako ne ide, moze i vise). Prije toga skidamo osigurac s malog cepica na pumpi goriva. Cistimo dosjed i podmazujemo ga kako bi cep lakse izletio.
3. Uguramo pistolj s komprimiranim zrakom od 8 bara u ulaz pumpe goriva, okrecemo mali cep prema podlozi koja treba biti ravna i ubrizgavamo zrak u pumpu. Pritisak ce izbaciti mali cep vanka.
4. Zatim pristupamo izbijanju velikog cepa, skidamo seger, ponovno na ulaz pumpe dovodimo komprimirani zrak, obavezno oslanjamo taj veliki cep od ravnu podlogu jer ce inace odletiti 10m i bit ce stete... zatvaramo kaziprstom rupu od malog cepa i ubrizgavamo zrak na sekundu, dvije, i veliki cep ce biti potisnut vanka.
5. I tako smo rastavili pumpu, pickin dim, zar ne? A ovi se jebu s skarama, stangama, zicama, i jos sve rastresu, razjebu, polome i strgaju.
Sad pogledaj opet onaj video gdje lik rastavlja pumpu, pa pogledaj moju metodu koju sam usavrsio. :glasses9:
Brutalne svrsotine nemoguceg su u dolasku, oni kojima su spaljeni zivci zbog purejeta/ditecha/tsdi.a, nadam se samo da se nece zakopati zivi kad objasnim neke stvari :toothy3:
Stay edukovan! al extremno
-
Svaka čast za usavršeno rasturanje pumpe ! Ekonomično, efikasno i jebitačno !
-
Savršenstvo je u jednostavnosti. Maestralno
-
Budem stavio random snimke pokvarenih purejeta, kad se istovare iz kombija i koliko mi treba sekundi za dijagnozu kvara i par minuta za rijesavanje istog. I tako na svakom
Predlazem natjecanje za ozbiljan kes s vlasnikom karbutator skutera gdje je njegov zadatak samo promjeniti glavnu i ler diznu, a ja cu dijagnosticirati kvar i upaliti skuter :laughing1:
Jos jedna brutalna istina; s purejetom je praktocki nemoguce ostati na cesti cak i ako se pokvari jer sve sto se moze pokvariti, stane u jedan dzep. Dok kod skutera s karburatorom, moras nositi pun sic alata i opet ce ti zafaliti vakum ventil koji je propisao na vakum.
Nisam ovo nikada dozivio, ali kroz godine i desetke tisuca kilometara, mogu sloziti dzepni kit koji ce s 99% sigirnoscu pomoci ako se desi sranje :D
Jer, mnogo, jako puno dijelova, NIKAD ne odlazi. Zasto? Zato sto je praksa tako pokazala, sto osobno na tudjim primjercima, sto na vlastitim kroz enormni eksploataciji, sto kroz stek koji se nikad ne korosti jer ne treba, sto kroz cinjenicu da su SVI dijelovi originalni iz 2003 godine osim potrosnog materijala tipa svijecica, filter zraka i benzina te crijevo goriva i crijevo zraka. U prijenosu remen, mikroremen, klizaci. Tko se malo vozi, i to vozi dan danas.
Kad vidim sto sve kupujete za karbos skutere, najblaze receno vi ste freakovi, pa vam se to opet sjebe... ali dobro, na prvom mjestu je serafljenje, a ne voznja i to razumijem takl da necu reci da ste ludjaci osim ako se panirate voziti, a ispada da vise serafite :D
Puno puta sam se vozio bez ikakvog alata, Suhi me kopirao po tom pitanju pa je prestao nositi pol garaze i pol skutera ispod sica, i zbog jebene svijecice koji je sjebala voda, vozio se troksajuci iz Karlovca do Zagreba. Daj da roknem jos koju pljusku karbosu kad me je ponijelo.
Pazi ovo, pazi ovo, lakse ce se zacepiti dizna na skuteru s karburatorom, nego na purejetu (to jos nisam ni dozivio da se zacepi, izuzev krutih tvari koje zacepe sito u rezervaru prvo, recimo meni se raspala diht masa koja je izgubila svojstva na plovku rezevara)
Zasto?
U rezervaru je fina mrezica, zatim slijedi papirnati filter, pumpa je sposobna svasta progutati i salje to dalje na kuciste injektora, tamo gorivo docekuje jos jedan fini filter koji je ugradjen na regulator pritiska goriva (postoji verzija i s manje finim), i kao secer na kraji, dizna na sebi ima jos jedan filter. ZNACI 4 FILTRACIJE mraleee, pa kako da ti se zacepi dizna onda?? Ako bi usla voda u sistem, postoje 3 tocke gdje ce se ona separirati. Nije li to extremno osmisljeno?
Na to sve ne gledam kao komplikaciju (sto realno jest naspram primitivnog karbksa) nego kao napredak kroz tehniku i kad imas uzde u svojim rukama nad takvim sustavom, osjecaj je 100x bolji nego kad te iskara jedan obicni jednostavni karbos, e onda se treba hitit na pleca
Ja sam bio slicne sudbine kada mi je masina na povratku s Dugog Otoka i turneje gore na Kapeli pocela povremeno pucati na auspuh pri nakvisim okretajima. Putna brzina je bila ok. Kad sam dosao doma, svijecica je fizicki pukla po pola na onom metalnom dojelu sto prolazi kroz keramiku.
I crkla mi je svijecica ispred Tirane.
Obje su bile rabljene i samo sam vozio dok nisu dozivjele zamor.
Otkako koristim francuske Equem svijecice, nemam vise takvih problema kao sa NGK koje su preosjetljive naspram ovih.
-
Mrale ja tripujem i nista ne serafim. Pojednostavio karbosa na razinu tomosa :headbang: .
Kaj ja to nemam...
1) Vakum ventil
2) Vakum crijeva
3) Pumpu ulja
4) Crijeva pumpe ulja
Dodatno naspram piagga po cemu je pezin agregat izdrzljiviji
5) Nemam gumenu prirubnicu
6) Nemam zupcanik uljne pumpe
7) Nemam mikroremen
8 ) Nemam zupcanik na radilici zbog kojega se i piga radilica
Iskljucivanjem pumpe ulja dobio sam rezervoar ulja slobodan koji je spojen sa rezervoarom benzina. I sada umjesto 7.2L standardno imam 8.5L. Znaci 1.3L benge bonusa.
Bas sam si happy voziti se sa ovakvim vozilom koje radi na principu onih koje je vozio jos Hitler :headbang:
-
Mrale ja tripujem i nista ne serafim. Pojednostavio karbosa na razinu tomosa :headbang: .
Kaj ja to nemam...
1) Vakum ventil
2) Vakum crijeva
3) Pumpu ulja
4) Crijeva pumpe ulja
Dodatno naspram piagga po cemu je pezin agregat izdrzljiviji
5) Nemam gumenu prirubnicu
6) Nemam zupcanik uljne pumpe
7) Nemam mikroremen
8 ) Nemam zupcanik na radilici zbog kojega se i piga radilica
Iskljucivanjem pumpe ulja dobio sam rezervoar ulja slobodan koji je spojen sa rezervoarom benzina. I sada umjesto 7.2L standardno imam 8.5L. Znaci 1.3L benge bonusa.
Bas sam si happy voziti se sa ovakvim vozilom koje radi na principu onih koje je vozio jos Hitler :headbang:
Sve je cool samo nosanje nekog ulja sa sobom mi se ne svidja. Jedino ako imas neko štek mjesto za 1dcl dozu za 5L benge. Vidjam masne prostore ispod sjedista kod pojedinaca nastale curenjem flasica 2T ulja i to mi se ne dopada nikako.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Imam 3 flasice po 1 deci. Doma si ih natocim i uvijek je jedna ispod sijedista , ako se ide na trip neki veci preko 3 flasice nikada nisam trebao. Moje flasice dobro dihtaju i nema flekica nikakvih :headbang:
Tako na mesung vouzim vec 6-7g i nema frke :toothy10:
-
Jedan laksi primjer kad ekipa udaranjem zakoci elektromotor.
https://youtu.be/E0Af9t-MPW4
Otkocen i produzenog vijeka:
https://youtu.be/U6d-wyTV_zc
-
Pozdrav ljudi,
Kratko vrijeme posjedujem piaggio nrg 2003 g. Znao mi je na pola gasaa kao propucavati, izmijenio sam svijećicu i prije mjesec dana je..stao.... Pumpa se čuje prije paljenja ali neće upaliti, a ako i upali radi 5 sekundi..
Imate li ideju jel pumpa ili dizna i tko bi bio dobar majstor da mi to riješi?
Hvala lijepa 👍
-
Post iznad tvog je najbolji majstor na balkanu sta se tice purejeta pa se njemu javi
-
Treba ga samo poskropit i sve ce biti dobro :D
-
Post iznad tvog je najbolji majstor na balkanu sta se tice purejeta pa se njemu javi
Eto i mene je pumpa je**** i Pero sve sredil :) skuter sada radi bez greške :)
Tako da što se tice potrage majstora za pumpu svaka preporuka
Treba ga samo poskropit i sve ce biti dobro :D
Kad ga on poškropi ide sigurno :)
:headbang:
-
Eto sad imas vjecnu pumpu.
Postajes sretni vlasnik purejeta :icon_thumright: