MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: aragonY - 05 Listopad, 2016, 23:40:19
-
Motor upaljen i provozan 200 tinjak metara, vratio se u dvorište i samo što sam ga ostavio da radi u leru ugasio se. Ustanovio sam da nema iskre na svjećici. E sad, da ne bude da čekam vas vidovite Milane da mi pomognete, pokušao sam eliminirati ono što mi je bilo najlakše:otišli? Bobina ispravna, regler ispravan, brava ispravna, cdi je od minarellija ali probao sam spajati i ispravni, iskre nema. Dok je bio spojen taj od minarellija uspio sam dobiti samo jednu iskru nakon 5-6 alnasovanja.
Mjerio sam namotaje i pickup. Pickup pokazuje 490 oma a crno crvena žica(pretpostavljam sekundarni namotaj) oko 900 oma. No, ono što je čudno jest da bijela i žuta žica(po dijagramu sa neta pripadaju primarnom namotaju) su u direktnom spoju sa minusom. Jel to znači da su otišli? Malo glupo pitanje ali nisam nikad provjeravao namotaje pa nemam pojma o tome
-
Imas velik otpor na pickupu, izmjeri otpor na samom pickupu da eliminiras hladni lem i zice/spojeve do cdi-a
-
Instalacija sa mašine je otpojena od ostatka instalacije dok sam mjerio..
Pickup je sa jednom žicom tako da sam multimetar spojio plus na tu žicu a minus na blok i pokazuje 490 neovisno od toga jel mjerim na džeku ili direktno na pickup gdje je žica zalemljena.
Čudno mi je ovo za ove dvije žice što su direktnom spoju sa masom, odnosno pokazuju neki otpor od 0.7 ali to je praktički kao da ga i nema. Evo sad ću postaviti dijagram instalacije što sam našao.
-
(https://s22.postimg.org/623uszhld/1521_1_E40_QMA_600.jpg)
-
Evo našao sam i ovo:
(http://www.thejunkmanadv.com/uploads/8/4/0/3/8403513/7910351_orig.jpg?389)
Prema ovome, žuta i bijela žica nemaju veze s paljenjem. Znači ne bi trebalo predstavljati problem. Ostaje pickup, i meni je bilo čudno da pokazuje toliki otpor jer sam neki dan čitao, mislim da je Tomi napisao da bi trebao biti otprilike 9 puta manji od otpora namotaja. Ali to je bilo za piaggio pa nisam bio siguran da li se odnosi i na ostale :icon_biggrin:
-
Evo malo pretraživao i napokon uhvatio vremena da izmjerim napon sa namotaja.
Naime, na crvenu žicu (crveno-crnu) dobijam 80-100V što bi prema brojkama koje sam uspio pronaći trebalo biti u granicama normalnog.
Međutim, plavo bijela žica sa pickupa šalje 0.27-0.30V a internet kaže da bi tu trebalo biti mimalno 0.3 do 0.5 pa čak i do 1V. Dakle, da mijenjam pickup ili da probam smanjiti rastojanje do magneta? (nisam mjerio koliko je rastojanje ali vidim da je magnet skidan a pickup na kinezima je inače sa dvije žice a ovaj je sa jednom pa da ga nije kakav fuš majstor prije mene odokativno postavio).
Još jednom da ponovim, motor je palio pod normalno, provozan 200m i crkne na leru nakon 10s iz čista mira. Otad ni traga ni glasa iskri ;D
-
Pickup ti daje oko 3V
-
Jesi mjerio izmjenični ili istosmjerni napon?
Jedna žica za pick up je dosta, druga mu je sama masa.
-
A prekidac na bocnoj nogari, nebi bio prvi da zbog njega ne pali tj nema iskre
Moj je odmah u startu zbrikan
-
Corrector spašava stvar ;D nisam nigdje našao taj podatak o 3V ali sam izmjerio na ispravnom chinarelliju 2.6V pri alnasovanju. Dakle, pickup je defektan. Hvala :icon_thumright:
@KarloDelPontiac nisam toliki bedak da ne znam da namotaji daju izmjenični napon :icon_tongue: a naglasio sam ovo sa jednom žicom da se zna da je stavljen drugačiji pickup od originalnog, čisto informativno :icon_biggrin:
@dinko1981 znam za to, i ja sam to odmah izbacio i spojio direktno jer mi je glupost taj prekidač
-
Đoletor ubio brašno u pickupu
-
Đoletor ubio brašno u pickupu
Ko? Hahahahahahahahahahaha :laughing11:
-
Sorry aragonY, nisam misli ništa loše. Meni se zna dogoditi da, kada se udubim u neki posao i to pogotovo ako mi ne daje rezultate koje sam očekivao, jednostavno od šume ne vidim drvo... Nisam mislio da si bedak, to se događa svima... isto kao i bočna nogara i dr. :)
-
Sorry aragonY, nisam misli ništa loše. Meni se zna dogoditi da, kada se udubim u neki posao i to pogotovo ako mi ne daje rezultate koje sam očekivao, jednostavno od šume ne vidim drvo... Nisam mislio da si bedak, to se događa svima... isto kao i bočna nogara i dr. :)
Ma bez brige tu smo da si pomognemo :icon_thumright:
Da stvarno, nekad se znaju desiti takve stvari da je to prosto neobjašnjivo kako ne vidimo problem a pred nosom nam je :toothy11:
-
Kupio drugi pickup, prvih par krugova magneta mi bacao dobar napon i najednom mrtav, 0.1V. Ili sam toliki peh da mi odmah crkne ili ga nešto spali :(
Ima neko ideju? Corector? :icon_biggrin: ❤
-
Sta kaze otpor tog novog pickupa koji je sve mi se cini, pokojni.
-
Sad kaže 520 oma, baš kao i onaj stari(490) :-X nisam mjerio ranije ali bacio je normalan napon prvih 3-4 kruga magneta i onda tajac.
Edit: samo me zanima da li ga nešto drugo može spržiti ili mu je tako grah pao da baš sad crkne ???
-
Ništa? :icon_scratch:
-
Tesko je radit s povezom prek ociju, treba i gledat :icon_biggrin:
Jel to mjeris na goloj zici od pickupa, trebala bi biti bijela s crvenom crtom? Ali ne smije nigdje biti spojena.
A drugo, kako je masa rijesena, preko kucista na blok ili ima jos jednu zicu?
-
Pa treba ali ja ne vidim ništa čudno haha
Kao što sam i ranije napisao, dok mjerim sva instalacija koja izlazi s namotaja je otkačena od ostatka instalacije na motoru, tako i pickup. Da, to je ta žica, bijela sa crvenom crtom i ona je jedina koja ide na pickup, masu dobija preko kućišta koje je prišarafljeno na blok..
Probao sam mjeriti i direktno na pickupu i promijeniti žicu i provjerio da li nije neka od žica što dolaze na cdi i bobinu u prekidu. Sve uredno, sve ok ali iskre nema ni za lijeka. Mislio sam staviti pickup sa drugog ispravnog motora(moj cpi aragon) ali bojim se da i njega ne spali pa sam onda sebi napravio još veći problem. Ali na njemu je pickup sa dvije žice(druga je zeleno bijela) pa ne znam da li bi funkcionisalo da spojim tu drugu na minus?
Sve u svemu ne mogu da shvatim kako mi je riknuo ispravan pickup nakon 3-4 pulsa :angry7:
-
Pa treba ali ja ne vidim ništa čudno haha
Kao što sam i ranije napisao, dok mjerim sva instalacija koja izlazi s namotaja je otkačena od ostatka instalacije na motoru, tako i pickup. Da, to je ta žica, bijela sa crvenom crtom i ona je jedina koja ide na pickup, masu dobija preko kućišta koje je prišarafljeno na blok..
Probao sam mjeriti i direktno na pickupu i promijeniti žicu i provjerio da li nije neka od žica što dolaze na cdi i bobinu u prekidu. Sve uredno, sve ok ali iskre nema ni za lijeka. Mislio sam staviti pickup sa drugog ispravnog motora(moj cpi aragon) ali bojim se da i njega ne spali pa sam onda sebi napravio još veći problem. Ali na njemu je pickup sa dvije žice(druga je zeleno bijela) pa ne znam da li bi funkcionisalo da spojim tu drugu na minus?
Sve u svemu ne mogu da shvatim kako mi je riknuo ispravan pickup nakon 3-4 pulsa :angry7:
Nemoj se sad opet nakostrešiti, ako pišem nešto što znaš,ok? :icon_biggrin:
Pick up ima "dodir samo sa statorom ( na kojem je magnet), masom i CDI-jem. S obzirom da su riknula već dva ( i to drugi pod sumnjivim okolnostima), ovako napamet mi se kao jedina zajednička dodirna točka ( osim magneta za koji ne vjerujem da je krivac) vidi CDI. Jedino je tuda pick-up mogao dobiti neku jaču struju koja bi ga spalila.
Malo mi je vjerovatno, ali postoji još mogućnost da ti je slaba masa između pick-up - masa motora - masa karoserije - masa CDI.
-
Nije pickup.
Pogrešno sam mjerio na ovom ispravnom motoru, tek maloprije shvatio jer nisu isti pickupi.
Dakle, da se zna, normalan otpor na pickupu za chinarelli/minarelli je oko 500 oma.
Pošto je džek za cdi odrezan sa instalacije i spojen direktno žicu na žicu minarellijev cdi našao sam džek za kineski cdi, spojio opet 100% provjeren cdi i nema iskre. Onda otkačim crno bijelu žicu koja je na netu označena kao "killswitch" i dobijem iskru, stavim svjećicu u cilindar i motor upali ali s obzirom da je nenaštelan totalno, ler gas mu je u nebu i nakon 3-4 sekunde ga poželim ugasiti. Vratim ključ ali gle čuda, motor i dalje radi (bez auspuha ;D ), nadimi mi garažu i prvo što mi padne na pamet jest da trgnem kabal sa svjećice i usput me malo struja pecne ali nebitno to.
Šta sam sad ustvari otkačio kada sam otkačio tu crno bijelu žicu, ne mogu ugasiti motor na bravu, znači da sam nju?
I btw, sa instrumentom sam utvrdio da mi je ta crno bijela žica u direktnom kontaktu sa masom, nisam siguran da li je to ok..
-
Crno bijela žica je killswitch, valjda znaš šta je killswitch?
Edit: Uglavnom ta crno-bijela žica ide s brave na CDI i u čemu je sad shema?
U trenutku kada je ključ u bravi na "off", tada crno-bijela žica predstavlja uzemljenje za iskru. I iskra se ne prosljeđuje dalje na bobinu i svjećicu nego se ta iskra uzemlji u CDI-u i skuter normalno neće upaliti.
U trenutku kada je ključ u bravi na "on", tada ta žica ne predstavlja uzemljenje i iskra dalje prolazi do bobine i ide na svjećicu. Upravo ta žica je ključna kada želiš upalit skuter bez ključa...
Dakle imaš situaciju kada nemaš ključa, a želiš upalit skuter, šta ćeš napravit? Ištekat ćeš đek brave i zakurblat i motor će upalit. Ako me nisi dobro razumia, napravi ovaj pokus. Iskopčaj crno-bilu žicu iz CDI-a i upali skuter, zatim spoji s nekom žicom masu skutera (cilindar, glavu, blok...) s mjestom na CDI-u gdje je trebala bit ta crno-bijela žica i skuter bi se mora izgasit jer si sad uzemljia CDI i iskra jednostavno "propada" u zemlju i ne ide do bobine.
Pročita sam samo ovaj tvoj zadnji post, al ako imaš stalno očitanje mase na crno-bijeloj žici, otišla ti je brava :icon_thumright:
-
Znam šta je killswitch ali kakve veze ima killswitch sa bravom, trebalo bi ga valjda gasiti i bez toga ili ipak ne?
-
Ta crno bijela ne smije biti u spoju s masom kada je kontakt ukljucen. A kada je iskljucen mora imati spoj s masom. A zanimljivo kako si sa drugim pickupom dobio iskru nakon 3-4 kruga i onda je prestala.
-
Killswitch ide sa brave na CDI, eto poveznice.
Kao što Corector kaže, ako je crno-bijela stalno uzemljena (bez obzira ključ bia u "off" ili "on"), onda je do brave.
-
Struja me drmnula pa sam se iznervirao i otišao odmoriti. Sad ću opet ići u garažu petljati oko toga.
Nisam dobio iskru nego mi je pokazalo na instrumentu 2 i nešto malo volti sa pickupa. Ne znam kako se to desilo ali pickup sada baca 0,3V i ima iskru.
Nisam znao to za crno bijelu žicu i masu, hvala dečki. Prekontrolisati ću ovo malo bolje pa javim šta sam otkrio.
-
Da se ne zezaš sad oko ključa i brave, najbolja opcija ti je uzet komad žice (20-ak cm) i spojit je na mjesto gdje je crno-bijela trebala bit u CDI-u. A drugi kraj žice nek visi u zraku i u tom slučaju možeš normalno upalit skuter.
U trenutku kad ga želiš ugasit, samo s tim drugim krajem žice dotakneš blok motora i on će se ugasiti.
-
Crno bijela je u spoju sa masom bio ključ na on ili off. Znači brava me zafrkava cijelo vrijeme, nisam ju dobro ispitao očito.
Pošteno sam se napatio dok nisam otkrio šta ga muči. Spajao sam maloprije i stari minarelli cdi i baca iskru i s njim.
Hvala još jednoom :notworthy:
-
Evo da stavim tačku na i.
Nije ni brava problem, dobro sam ja to provjerio ipak. Crno bijela žica je negdje u direktnom spoju sa masom. Sproveo drugu žicu od brave do cdi i idu iskre ko djeca iz škole. :headbang:
-
Eeeeeee da je meni neko ovako (kao ja tebi) znao objasnit šta je killswitch prije par godina, nebi izgubio 2 dana. Al jbmu, sad sam bar upamtio za cijeli život njegovu funkciju.
Meni je bio problem u đeku koji se spaja na CDI, tj. bio je slab kontakt između đeka s instalacije i utora na CDI-u. Al slab kontakt samo killswitcha, pa malo radi, malo ne radi, IZLUDIA bia dok nisam skužia
-
Eeeeeee da je meni neko ovako (kao ja tebi) znao objasnit šta je killswitch prije par godina, nebi izgubio 2 dana. Al jbmu, sad sam bar upamtio za cijeli život njegovu funkciju.
Meni je bio problem u đeku koji se spaja na CDI, tj. bio je slab kontakt između đeka s instalacije i utora na CDI-u. Al slab kontakt samo killswitcha, pa malo radi, malo ne radi, IZLUDIA bia dok nisam skužia
Hahaha smiješno je kako nekad sitnica zna toliko zakomplicirati stvar.
Ja danas spojio sve ali sada ga ne mogu dobiti da upali. Upali ali na kratko, sekunda dvije i crkne, a radio normalno prije nego sam izgubio iskru :angry9: tačno ću osijediti s ovim motorom.
-
Eeeeeee da je meni neko ovako (kao ja tebi) znao objasnit šta je killswitch prije par godina, nebi izgubio 2 dana. Al jbmu, sad sam bar upamtio za cijeli život njegovu funkciju.
Meni je bio problem u đeku koji se spaja na CDI, tj. bio je slab kontakt između đeka s instalacije i utora na CDI-u. Al slab kontakt samo killswitcha, pa malo radi, malo ne radi, IZLUDIA bia dok nisam skužia
Hahaha smiješno je kako nekad sitnica zna toliko zakomplicirati stvar.
Ja danas spojio sve ali sada ga ne mogu dobiti da upali. Upali ali na kratko, sekunda dvije i crkne, a radio normalno prije nego sam izgubio iskru :angry9: tačno ću osijediti s ovim motorom.
I ja sam osjedio sa chinarellijem.
Nakurblao sam ga se dva dana, grčio mi se misic od silnog kurblanja.
Iskru ima, frgic opran, svjecica nova novcata, a govance nece upaliti.
Javi se na dvije tri sekunde i to je to.
Reko sta sada, doslo mi da ga zapalim.
Reko ajd budem probao nasarafit novu svjecicu da vidim, možda ipak daje znakove života.
Kad vidi cuda, upali na zub.
Međutim, njegov serijala 16mm frgic, ne znam koji je, na netu pise da je Mikuni, je katastrofa.
Jedan dan motoric radi fenomenalno, drugi dan se ujutro nakurblas ko idiot da upali takoder i tijekom dana, bio hladan bio topal, uredno je zajebavao.
A da ne pricam kako ubija svjecice, smjesa ok, boja svjecice kako treba, svjeicice ne drze 200km i to cim si se vozio malo duze na punom gasu.
Hvala bogu, Minarelli je sada nasarafljen umjesto tog zla.
Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk
-
Čudna stvar sa tim svjećicama :sad1: nisam dosad čuo da nekom tako brzo crkne a viđao sam svakakvih "naštelanih" čuda modernih "sam svoj majstora"
Nisam primjetio od sjene da mi je počelo kapati gorivo iz cilindra na brtvi auspuha od silnog kurblanja. Na kraju kada sam to vidio, skinem svjećicu i ostavim preko noći da benzin ispari pa sam sutradan skinuo airbox i upalio je od treće kurblanje. Na kraju otvorim airbox i nađem unutra komad spužve koju je neko ukrojio i odrezao na debljinu 1cm. Pretpostavljam da je pregusta pa nije dobijao dovoljno zraka da bi mogao upaliti. Uglavnom sada radi a fini zvuk trkeljanja zvajtakta bez airboxa upotpunjuje doživljaj. :icon_biggrin:
-
Da ne otvaram novu temu..
Igla na najnižoj poziciji, dizna 66, bez airboxa (sa airboxom neće upaliti)
Upalio sam ga i dok je bio ajmo reći hladan (prvih 5 minuta) primao je gas normalno ali ga uguši čim počne razvijati okretaje pa moram pustiti gas. Kasnije kada se zagrijao nakon tih 5 minuta počelo se dešavati ovo:
https://youtu.be/LCACsRKvwR4
Boja svjećice nakon ovog (uživo je baš crna crna):
(https://s9.postimg.org/gpf81rqpr/20161028_212410.jpg)
A primao gas normalno bez airboxa sa diznom 90 i otesanom iglom :dontknow:
Edit: prije nego je počelo ovo "preskakanje taktova" iz auspuha mi je izbacivao famozne detonacije zraka (kao kompresor) svaki put kada pustim gas pa je onda to nestalo ali se pojavilo ovo.
-
Odspoji crno bijelu zicu za gasenje, mozda ti ona povremeno negdje dodiruje masu prema bravi. Imao si s njom vec problema.
-
Odspoji crno bijelu zicu za gasenje, mozda ti ona povremeno negdje dodiruje masu prema bravi. Imao si s njom vec problema.
Da, našao sam kod bočne nogare da mi je bila u spoju sa masom pa sam to izolirao i proradilo je. Probati ću je zamijeniti pa da vidim.
Ali ono što mene buni jest da je svjećica ovako suho crna. Od čega to? :confused5: Crno znači previše goriva valjda ali bez airboxa je :confused5:
-
struja ti prekida, pa zalijeva svijecicu, nemoj se obazirati na boju
probaj promijeniti svjecicu
-
$-@# majku tačno mi dođe da ga u kontejner bacim.
Da podsjetim, zamijenjeni su klip i karike.
Igla bila na najnižoj poziciji i palio je. Odradio na leru pola sata pa sam ga ohladio pa opet upalio kasnije. I malo naštelovao ler da se ne gasi pa se otišao provozati ali neće preko 30kmh, jednostavno se krene gušiti i moram pustiti gas. Ajde mislim si fali mu goriva pa dignem iglu na sredinu. Ali sad neće uopšte upaliti. Nakon 4-5 anlasovanja na spoju cilindra i auspuha počne kapati gorivo i počne mi praviti lokvu ispod motora. Jel moguće da ga toliko zaljeva :-[
Imate li kakvu ideju? Usisne lamelice dihtuju skoro pa savršeno, samo na jednoj strani se vidi kao dlaka da propušta svjetlost ali palio je normalno sa skroz spuštenom iglom.
-
Opet nije bilo iskre. Malo očistio svjećicu (koja uopšte nije bila prljava nego samo vlažna od benzina) i upalio na prvi zub bez mrve gasa majčicu mu milu. :icon_scratch:
I opet me struja drmnula, ne znam ni ja kako, držao sam za gumeni dio lulice i najednom me pecnu po prstima. :binkybaby:
-
Ekipa, opet ja. Malo sam dosadan, nećete mi valjda zamjeriti.
Prije koji dan upalio na prvi zub i radio 10ak minuta u leru.
Sinoć opet probam eto čisto da vidim hoće li upaliti nakon stajanja i opet na prvi zub je upalio. Ugasim, odkotrljam van garaže da me ne zadimi. Tu vani je odradio minutu i umro u leru. Otad ne želi ni čuti za paljenje, iskre ima, goriva ima. :( pokušavao sam pola sata ali ne vrijedi, stavim ruku na usis, dam gas, pustim gas, pola gasa, mrvicu gasa. Ništa ne djeluje.
Da li je moguće da toliko zaljeva cilindar u radu da ga zbog toga ugasi jer ima previše benzina unutra?
Ovo pitam jer nisam siguran da li je igla u karbu odgovarajuća, tačnije odgovarajuće dužine a čak sam je i Podigao na srednju poziciji.
Ajde molim vas dajte mi neki trag bio bih veoma zahvalan.
-
(http://i3.kym-cdn.com/photos/images/facebook/000/071/874/notasingle.jpg)
-
svjecicu ocisti/promijeni
ako je ona onda ti zalijeva
inace nije nesto pretjerano dobro da 2T radi dugo na minimumu jer se svjecica ne grije dovoljno, pogotovo ako je smjesa prebogata
-
svjecicu ocisti/promijeni
ako je ona onda ti zalijeva
inace nije nesto pretjerano dobro da 2T radi dugo na minimumu jer se svjecica ne grije dovoljno, pogotovo ako je smjesa prebogata
Čistio i mijenjao.
Probao sam bpr6hs (pređenih 3kkm) s kojom preskače taktove kada se ugrije, to ste vidjeli na onom videu što sam objavio.
I probao sam skoro novu br7hs (pređenih otprilike 50ak km) koju sam stavljao na drugi motor i ispravna je 100%. Jedino nisam probao staviti br8hs ali opet mi nije jasno zašto ne želi upaliti kada sa svim svjećicama ima iskru finu plavkasto bijele boje. Uzeti ću i novu br8hs pa probati, ali eto trenutno nemam nijednu novu.
Meni sve govori da je igla prekratka jer nema airboxa uopšte a svjećka bude crna nakon rada u leru, ali to ne treba biti razlog da neće upaliti.
-
Skini svjećicu i zakurblaj 4-5 puta u prazno i onda vrati svjećicu i probaj upalit na kurblu
-
Skini svjećicu i zakurblaj 4-5 puta u prazno i onda vrati svjećicu i probaj upalit na kurblu
Probao sam i to ali ne na kurblu već anlaserom pošto je kurbla proklizala. Vrti ga fino, nije aku prazan, friško je napunjen ;D. I aku i anlaser sam skinuo sa ispravnog motora dok ne nabavim novi anlaser za ovaj.
-
Saga se nastavlja. Ne mogu vise biti pametan, iskru ima, gorivo dolazi u cilindar (znam jer pocne kapati na spoju auspuha i cilindra nakon 5-6 anlasovanja) ali ne zeli zataktati :( tri svjecice probao, samo ih smoči kao da sam u rezervoar stavio a ne u cilindar i to je to.
Ono sto pocne kapati na spoju auspuha i cilindra dosta mirise na ulje i relativno je gusto, ne gusto kao ulje ali gušće od benzina. Ja stvarno ali stvarno vise nemam ideje. Semering sa strane varionata je ok, onaj sa strane namotaja nisam provjeravao ali bem ga ja ne moze imati toliko falsa na semeringu da ne zeli upaliti uopste.
I jos da napomenem da je palio normalno samo je bilo trokiranja ko u priči jer regler nije davao struju na čok pa sam rekao neću ni pokusavati stelati karb dok ne nabavim drugi regler i sad ne zeli upaliti uopste. Svaka pomoc dobrodošla.. :help:
-
Setup :
- buseni cilindar 43mm
- karb Mikuni (ne znam promjer, valjda je 16ka) sa diznom 70, igla na drugoj poziciji od najnize. Bez airboxa jer nemam prirubnicu od karba do airboxa
- svjecica Denso w24fsu (a mozda je i w24fsru, nisam siguran jel sa otpornikom ili bez) -ekvivalent ngk br8hs
- LV TT
Nije htio paliti, to ste procitali u postu iznad. Nakon izmjenjenih 3 seta namotaja od drugih chinarellija cetvrti put stavljeni 100% ispravni namotaji od roxa sa magnetom i elektronikom. Upalio odmah cim je stavljen taj set. Provozao ga 300m, nisam smio pun gas dati, odmah se ugusi jer nema airboxa. Sve u svemu radio normalno, bilo 11h navecer a ja se bez airboxa po selu kotrljam :icon_biggrin:
Ujutro idem upaliti radi na leru sve ok, pustio ga da se zgrije. Dam full gas ugusi se, ajd ok nema airboxa. Probam pola gasa kao sto sam noc ranije vozio sa pola gasa, opet se ugusi i ako ne pustim gas pukne na auspuh kao kompresor(btw jel to detonacija ili?). Cak mi je jednom i neku iskru bacio iz auspuha. Ukoliko pustim gas cim se krene gusiti onda nastavi normalno raditi na leru bez pucanja. Ako ne pustim gas zagasi se odmah nakon detonacije.
Izvadim svjecicu, svjecica crna.
Ocito da nisam dovoljno pametan da bih ovo riješio. :dontknow: