MojSkuter.com FORUM
Općenito => Generalno o skuterima => Maxiskuteri => Autor teme: stalker - 14 Kolovoz, 2010, 10:40:13
-
Od jučer sam u posjedu novog Hyosunga MS3 250. Vidim da ovdje na forumu do sada nije spominjan pa da ga predstavim.
http://www.motorevija.com.hr/test/Hyosung_MS3_250
Dobio sam ga vrlo povoljno na jednoj aukciji jer inače nisam razmišljao o takvom nečem a uz cijenu me još privuklo to što ima ravan pod bez kojeg ne bih uzeo skuter ni pod razno.
Preuzeo sam ga u Splitu i lagano auto putem do Ravče pa onda običnim cestama dovezao u Dubrovnik.
Skuter puca od snage jer iz 250 ccm izvlači 25 KS i premda ga nisam stiskao do kraja jer je nov i u fazi razrade, stekao sam dojam da bi mogao kazaljku brzinomjera lako nabrati preko 150 km/h.
Vozački položaj je kao kod motocikla cruisera/choppera dosta udoban pa tek nakon višesatne vožnje poželiš protegnuti noge.
Prostora ispod sjedala ima dosta i komotno stane jedna integralna kaciga i ponešto opreme ili kišno odijelo. Možda bi stala i "tuta" ali pošto ne nosim te kacige koje nemaju homologaciju, montirat ću stražnji kufer jer uvijek nosim dvije kacige.
Na testovima mu zamjeraju na premalom rezervaru od samo 9 litara ali meni je bio dostatan za put od Splita do Dubrovnika gdje sam na 240 km potrošio nekih 7,5 litara. Vjerojatno će potrošnja biti nešto veća kad ga budem vozio bez limita ali po ovome sada sam potpuno zadovoljan.
-
opa daj koju sliku :toothy10:
-
Evo par fotki na brzinu snimljenih mobitelom.
(http://j.imagehost.org/0425/DSC00281.jpg) (http://j.imagehost.org/view/0425/DSC00281)
Dupli diskovi sprijeda su rijetki u klasi 250 ccm
(http://j.imagehost.org/0505/DSC00283.jpg) (http://j.imagehost.org/view/0505/DSC00283)
(http://j.imagehost.org/0705/DSC00289.jpg) (http://j.imagehost.org/view/0705/DSC00289)
(http://j.imagehost.org/0827/DSC00282.jpg) (http://j.imagehost.org/view/0827/DSC00282)
(http://j.imagehost.org/0178/DSC00288.jpg) (http://j.imagehost.org/view/0178/DSC00288)
-
hyosung , suzuki i ostale marke koje preko eurorenta su zastupane u Hr nikako da dodju na svoje :dontknow:
nekako mi se cini da bi bilo vise hyosunga u hr da se promjeni zastupnik , i dodje neko ozbiljniji :redface:
-
hyosung , suzuki i ostale marke koje preko eurorenta su zastupane u Hr nikako da dodju na svoje :dontknow:
nekako mi se cini da bi bilo vise hyosunga u hr da se promjeni zastupnik , i dodje neko ozbiljniji :redface:
[/quot
mislim da si u pravu jer niti ja nemem ljepih iskustava sa njima zapravo nikad me više nebudu ni vidli. :icon_scratch:
-
Do sada sam sa Hyosungom okrenuo nešto više od 2000 km i nakon početnih problema pomalo sabirem ukupne dojmove.
Da nije bilo nesrtenog kvara na kočnicama vjerojatno bih do sada bio navrtio još više km jer sam dosta vremena morao voziti starog Stalkera dok sam čekao lajtung zadnje kočnice i homologacijski list.
Naime, već treći dan nakon preuzimanja sam ostao bez integralne kočnice pošto MS3 lijevom ručicom koči po jedan prednji i zadnji disk.
Ispostavilo se da je kočiono crijevo negdje bilo porozno i puštalo je kočionu tekućinu.
Riješenje je bilo novo crijevo i kad sam ga dobio i montirao sve je bilo OK.
Još da nisam morao danima čakati da mi prodavač pošalje homologaciski list, bi bih ga davno prije registrirao.
Sve u svemu, danas sam zadovoljan jer Hyosung ispunjava sve moje potrebe.
-
240 kilometara sa samo 7.5 L goriva? pa to je fenomenalno! 25 konja je vise nego dovoljno kada je u pitanju maxi skuter. Meni se dopada tvoj model, vrlo je lep ali nikada nisam imao priliku da vozim tu marku. Na nasem trzistu su jako skupi, ta marka ima neverovatno visoke cene, ne znam iz kog razloga. Lepo izgledaju, podseca na Hondu Reflex koliko se secam ili na Jonway Ranger 250. Ako se ikako mogu uporedjivati Jonway i Hyusong imao sam prilike da vozim Jonway-a. Isto vrlo masivan skuter, jako lepo vuce i jako malo trosi a neverovatno udoban.
Posle ovog texta ozbiljno cu razmisliti o nabavci maxi skutera!
pozdrav
-
hyosung ti koristi sym motore elektroniku cak imaju i symove instrumente.
pogle si malo symove skutere u toj klasi pa ces vidjet da je sve skoro od njih kupljeno
-
sve zvuci dosta dobro..
jedini potencijalan problem je sto nema nekog zastupnika , pa ako se nesto "desi".. :dontknow:
-
imas za sym zastupnika a masina i struja je 100% od syma tako da i nije tolki problem
-
Evo sam dogurao do 3000 km i dalje sam zadovoljan. Sada nakon što je motor razrađen i urađen prvi servis, vozim ga bez ograničenja.
Krajnja brzina je po brzinomjeru oko 150 km/h što je nerealno za ovakvo vozilo i sigurno dosta laže tako da bi po mojoj procijeni stvarna brzina mogla biti oko 130 km/h. To je sasvim dovoljno, čak i previše za ovakav skuter na kojem se sjedi kao na cruiser motociklu.
Potrošnja se ustalila na nekih 4l/100 km što je sasvim OK.
U međeuvremenu se pojavio još jedan mali problem. Naime, moj Hyo izgleda ne voli kišu a ja nemam garažu pa se dogodilo da su jednu noć nakon proloma oblaka proradila sva 4 žmigavca a da stvar bude gora ja sam nedugo prije ugradio malu buzzer sirenu koja svira kad su uključeni. Žmigaci su cijelu noć svijetili a sirena lagano bibikala je rih nisam mogao isključiti. Srećom ima led žmigavce umjesto običnih žarulja pa se nije istrošio akumulator.
Tek po prestanku kiše sam rastavio prekidač, očistio ga i ponovno podmazao ali sada redovito na ručice navučem veliku najlonsku vrećicu od Konzuma :icon_biggrin: kad pada kiša.
Prva sljedeća investicija je kupovine kvalitetne cerade.
-
cerada je obavezna za ljubimca :)
no da ćeš naći kvalitetnu u Hrvatskoj.. hm. ja nisam uspio. ima jeftinih stvari koje mogu privremeno poslužiti ali jedinu kvalitetnu sam našao u Louisu. nepromočiva, rastezljiva, sa mekanim filcom iznutra. najbolje utrošenih 40€ na dodatnu opremu do sada :notworthy:
http://www.louis.de/_40bdaada801d463c5aa51496104c6a69be/index.php?topic=wgr&article_context=list&grwgr=560&wgr=350&list_total=15&new_step=18
http://www.louis.de/_40bdaada801d463c5aa51496104c6a69be/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=560&wgr=350&list_total=15&anzeige=0&artnr_gr=10008302 :icon_thumright:
dva ringa na prednjem kotaču za lokot, dva remena sa kopčama za zahaklat odozdola. što i nije tako neophodno ako nije baš bura, jer ta guma dobro stisne i pokrije skut
-
Ja sam također zadovoljan vlasnik Hyusonga ms3 250! :notworthy: Imam ga od 6mj. prošle godine i nisam imao nikakvih problema sa njime! Motor je odličan, mala potrošnja, odlično leži u zavojima, dobro poteže, sve u svemu ODLIČNO! Jednom u prvim danima sam pomislio da se pokvario jer nije reagirao na gas..a to je bilo zato jer je nogica bila spuštena :icon_tongue:! haha, nisam znao :binkybaby:
-
to s nogicom, sta se moze upalit ? obicno neda niti da ga upalis ? :icon_scratch:
-
Hyosung se bacio i u maxi skutere?! opa...
Evo jos jedne konkurencije kymcu i symu... Nice... ;)
-
to s nogicom, sta se moze upalit ? obicno neda niti da ga upalis ? :icon_scratch:
Ne, meni kad je na nožici on normalno upali ali kad mu daš gas ne reagira, počne nepravilno radit, uglavnom nemože se ni malo pokrenut!! Ta blokada je jako dobra stvar!!
Dal razmišljaš o promjeni auspuha? :) Trebalo bi Akrapovića stavit! 8)
-
Nisam uvjeren u tezu da je Hyosungov agregat identičan Sym-ovom. Osim što imaju identičan display za prikaz kilometraže, goriva i rashladne tekućine,ne vidim druge sličnosti.
Inače moj Hyosung se sada primiče 9000 km i svakim danom sam zadovoljniji s njim.
O njegovoj izdržljivosti mogu samo navesti da sam prije par tjedna susjelovao u bikerskoj karavani Dubrovnik - Vukovar. Bio sam jedini skuteraš među chopperima i tourerima od kojihje većina prelazila 1000 ccm i niam uopće bio inferioran među njima. Vožnja do Vukovara se odvijala u jednom dana kao i povratak kući tako da smo ukupno prevalili preko 1300 km. Vožnja nije bila baš lagana,pogotovo na povratku kući pa sam s grupom od tri motora stigao iz Mostara u Dubrovnik ( oko 140 km) za sat i 25 minuta. Uz to smo prešli tri puta granicu i na svakoj se zadržali do 5 minuta.
Na kraju vožnje su mi svi bikeri među kojima je bio i onih sa 30-gdišnjim stažom odreda čestitali i premda su neki od njih u startu bili pomalo skeptični kad su vidjeli s čime krećem na toliki put, bez ustezanja promjenili svoje mišljenje.
Za cijelog puta sam potrošio oko 47 litara benzina po čemu ispadne da je prosjčna potrošnja bila oko 3,6 l/100 km.
Jedini kvar za ovo vrijeme je bila sirena koja je nedavno otkazala a nova me je koštala nekih 50-tak kn.
Stoga ako netko bude u prigodi da kupio ovakav skuter, bez dvojbe mu ga najtoplije preporučam. :n1:
-
zgodno izgleda, izgleda skupo :D
ako ti kazes da valja onda valja !
-
Nakon hvalospjeva o Hyosungu da malo ispričam drugi dio priče, pravu kalvariju koju sam prošao.
Dakle, skuter je intenzivno vožen u svim uvjetima. Najdulaj tura je bila Dubrovnik - Vukovar u jednom danu sa moto karavanom. Sve je to kao od šale izdržao, čak na čuđenje ostalih učesnika sa puno jačim pilama.
Mažen je pažen, redovno servisiran i primicala mu se prva godina a na brojaču se okrenulo 11 000 km.
I onda prošlogg ljeta na povratku iz Žepča u Bosni na dionici auto puta kod Visokog odjednom je počeo gubiti snagu i grijati se. Zaustavio sam se,ali dalje nije išlo. :confused5:
Ostavio sm ga u Bosni i nakon 5 dana došaopo njega. Odvezao ga u Dubrovnik u servis koji nije ovlaštni ali ima neki ugovor sa Eurorentom.
U pitanju je bio leteći ležaj radilce. Preko Eurorenta sam dobio novu radilicu i sve što je trebalo promjeniti i nakon nešto više od mjesec dana opet je bio u voznom stanju.
Međutim, samo nakon tjedan - dva ponovno problemi. Motor se počeo spontano gaiti u vožnji, nije mogao raditi ispod 3000 o/min.
Nakon više mjesečnog pokušavanja da se otkrije kvar, zamjene svih potencijalno sumnjivih dijelova, više puta rađene kompjutorske dijagnostike nije dalo rezultata. Na kraju sam skuter poslao u Zagreb u ovlašteni servis gdje je proveo dva mjeseca i za to vrijeme mu je zamjenjen kompletan motor.
Dobio sam ga krajem siječnja i sada je OK ali ostaje misterija što se sve dogodilo nenadano da mu se najprije razleti leteći ležaj a potom kasnije i problemi s gašenjem kojima ni danas ne znam siguran uzrok.
-
Ležaj može biti tvornička greška ,znalo se desiti da na skuteru novi ležaj ode nakon 100km ,staviš drugi (isti proizvođač) on odvrti 20,000km Problem je kod toga što ako ostane metalnih ostataka od ležaja onda oni zablokiraju protok ulja ,mašina se ne hladi i podmazuje kako treba pa vrlo brzo nastanu veća oštećenja.
Vidio sam to na novim autima i motorima.
-
Nakon što mi je na Hyosungu zamjenjen motor, upustio sam se u avanturu i s ekipom dubrovačkih bikera ponovno kao i prošle godine zaputio na put za Vukovar. Ukupno sam prevalio oko 1200 km u tih tri dana i Hyosung je sve torture izdržao bez problema. Bilo je jurnjave po slavonskim ravnicama ali penjanja preko bosanskih planina tempom koji su određivali višestruko jači motocikli.
Moj Hyosung nije nigdje posustao, čak nije ni gubio priključak ni na brdu ni kod pretjecanja. Na kraju puta me je ugodno iznenadila prosječna potrošnja koja je unatoč dosta oštroj vožnji iznosila mizernih 3 l/100 km jer sam na čitavom putu do Vukovara i nazad do Dubrovnika potrošio ukupno nešto malo više od 35 l benzina.
-
ajde super , valjda vise nece biti problema,
samo peri i updejtaj nas.. :headbang:
-
Prije desetak dana na Hyosungu je riknulo kvačilo anlasera tako da je vrtio uprazno i nije mogao upaliti. Dulje vremena sam to predosjećao i očekivao jer je znao proklizati i lupkati iz motora kod verglanja.
Odmah sam naručio iz Koreje nove dijelove i gle čuda - za samo 4 dana imao sam ih u rukama :notworthy:
Nije baš jeftino, kvačilo sa pogonskim zupčanikom (koji nije bio neophodan) me došlo nešto manje od 1000 kn. Od toga 199 kn otpada na dostavu a od dealera sam već po običaju dobio mali poklon, ovog puta svjećicu za skuter. :icon_thumright:
(http://s5.postimg.org/qknxmtotf/DSC_0176.jpg) (http://postimg.org/image/qknxmtotf/)
(http://s5.postimg.org/sdvfovzdv/DSC_0184.jpg) (http://postimg.org/image/sdvfovzdv/)
Sama izmjena kvačila se pretvorila u Sizifov posao pa je umjesto planiranih 2-3 sata trajala od 4 popodne do 2 poponoć. :icon_tongue:
Na kraju sam ipak sve uspio zamjeniti i vratiti na svoje mjesto a staro kvačilo odlučio popraviti jer jedina stvar koja na njemu ne valja je mala kružna oprugica koja drži valjčiće na okupu.
(http://s5.postimg.org/3lvthni77/DSC_0211.jpg) (http://postimg.org/image/3lvthni77/)
Kupio sam odgovarajući semering i iz njega izvadio oprugu te je prebaciona kvačilo umjesto potrgane. Prethodno sam ekscentrične valjčiće obrusio mikro brusilicom na mjestima na kojima dolazi do habanja i gdje onda štipaju i trgaju oprugu. Sada imam i jedno kvačilo u rezervi iako bih žarko želio da mi više ne zatreba.
-
U vezi onog problema kad je mašina bloknula, jer se palila lampica za ulje?
-
A da otvoriš servis za hyosung? :)
-
U vezi onog problema kad je mašina bloknula, jer se palila lampica za ulje?
Kad su mi prije dvije godine otišli leteći ležajevi na radilici, vozio sam na dionici auto puta kroz Bosnu. Vozio sam ispred prijetelja na Yamahi Dragstar 1100 i nakrako sam odvrnuo gas do kraja da preteknem par automobila (130 -140 km/h) ali nije bilo prvi put da ga stisnem do kraja. Odjednom je motor počeo gubiti snagu i usporavati a temeperatura motora rasti. Čim sam to primjetio, stao sam u ugasio motor. Primjetio sam lupkanje u motoru a lampica ulja se počela paliti tek kasnije kad sam gaponovno palio nakon što je došao neki lokalni meštar da vidi što se dogodilo.
-
Novi sam ovdje, najviše zbog ove teme...
Naime vozim MS3 125 treću sezonu, općenito sam zadovoljan skuterom, ali pojavili su se problemi.
Prije koji tjedan počeo je raditi neravnomjerno u leru, "zaletavati" se od 1500-3000 okretaja.
Ponekad bi prilikom paljenja puknulo iz auspuha, kao da je ušla voda u benzin.
Bio sam na nekom brzinskom pregledu u jednom servisu, čovjek mi rekao da oni ne rade Hyosunga nego talijane i da mi se ništa ne bi trebalo dogoditi ako se provozim koji kilometar u takvom stanju pa čak i da bi se sistem mogao ispuhati i proraditi kako treba sam od sebe.
Kad sam bio na rezervi, natočio sam na OMV-u 100 oktanski benzin, situacija se čak smirila i motor je par dana radio potpuno normalno.
Pomislio sam super, popravilo se :headbang:
Naravno, greška se kasnije ponovila. I ne samo to, od jučer je počeo ružiti (šrotati) uglavnom na leru i manjim okretajima, pa sam ga ekspresno parkirao u garažu i ne vozim ga više.
Motor ima oko 7800 km, rolice i remen nisam mijenjao, iako mi je čudno da se prijenos čuje tako iznenada, prije mislim da su ova dva kvara povezana :sad1:
Od velike pomoći bi mi bilo da mi Stalker objasni kako je nabavio dijelove iz koreje...
Također, bilo kakva preporuka za dobrog majstora je dobrodošla.
Sezona je na vrhuncu, a skuter mi je u garaži, trebam li vam objašnjavati kako se osječam :help:
-
Član Stalker ti je imao sličnih problema... ako se ne javi, kontaktiraj ga ;)
-
Hyosung MS3 modeli (250 i 125 se razlikuju samo po kubikaži) su načičkani elektronike koja se pokazala jako mušičava.
Oba modela imaju fuel injection i nebrojeno različitih senzora pa se neke različite greške mogu slično manifestirati.
Zato je jako teško ovako odoka procjeniti o čemu s točno radi. Za potpunu dijagnostiku bi trebalo imati interfece kojim se može spojiti na komp i iščitati moguće greške te provjeriti različite parametre rada motora. Na žalost ovlašteni serviser Eurorent je prošle godine završio u stečaju tako da je danas nemoguće imati stručnu potporu pa se treba snalaziti kako znaš i umiješ.
Ja sam za sada u bezuspješnoj potrazi za tim interfaceom iako imam za njega instaliran program na računalu.
Najprije bi trebalo probati napraviti self dijagnostiku a to je vrlo jednostavno izvesti. U motornom prostoru koji se vidi kada se otvori poklopac ispod sjedala postoje dva konektora u koje nije ukpčano ništa. Na jedan konektor dolaze dvije žice a na drugi pet i oni služe za spajanje na komp. Konekrtor s dvije žice služi da se u njega uključi jednostavni prekidač kojim se te dvije žice kratko spoje. U tom modu rada glavno računalo motora na displayu instrument table prirazuje eventualne greške uradu motora u šiframa koje se prikazuje kao CXX gdje je X dvoznamenkasti broj. Ukoliko komp vidi bilo kakvu nepravilnost on će na displayu umjesto sata ispisati tu šifru. Ponekad se pojavi neka prolazna greška i šifra se samo nakratko pojavi i nestane ali ako je greška stalna šifra će se na displayu zdržati.
Znači, u tvom slučaju bi trebalo da na neki način premostiš te dvije stopice u konektoru. ( mošeš uzeti neki komad tanje žice, skinuti izolaciju s krajeva u dužini od 1 cm i ond agole krajeve ugurati u konektor pazeći da ne siluješ previše i nešto ne oštatiš. Neke greške se prikažu već kod davanja kontakta dok se neke vide tek kad moror upali ili dok vergla.
Evo popisa grešaka koje se tako mogu prezentirati:
C14 Throttle position sensor (TPS) - senzor položaja leptira gasa
C15 Water temperature sensor (WTS) - senzor temperature vode
C17 Intake air pressure sensor (IAPS) - senzor tlaka usisnog zraka
C21 Intake air temperature sensor (IATS) - senzor temperature usisnog zraka
C22 Oxygen sensor (O2S) - senzor kisika u ispuhu (lambda sonda)
C23 Tip over sensor (TOS) - senzor prevrtanja skutera
C24 IG coil - indukcijski svitak (bobina)
C27 Idle speed control solenoid (ISC solenoid) - motorić ler gasa
C32 Fuel injector - injektor goriva
C37 Secondary air valve solenoid (SAV solenoid) - ventil sekundarnog zraka
C41 Fuel pump relay - relej pumpe goriva
C43 Oxygen sensor heater (O2S heater) - lambda sonda
Ukoliko postoji više grešaka one će se prikazivati počevši od one s manjim brojem pa prema većem.
Međutim ovo je ipak pomoćni način pa za poptuni ipak treba prava dijagnostika. Imao sam slučaj da mortor ne radi dobro a self dijagnostika ne prikazuje greške tako da ne treba položiti sve nade u ovo.
Ja držim taj prekidač stalno uključen i često mi se pokažu neke greške kao C 27.
Ovaj model skutera je pokazao neke tipične mane a jedna od standardnih je da se na magnetnu odviju tri vijka koji iz magnet drže kvačilo anlasera i onda potrgaju namotaje statora. To se prije pad tjedana dogodilo jednom vlasniku iz Zagreba i prije nekoliko dana sam mu poslao drugi stator od Beverlya 250 jer odgovara uz male preinake. Kod mene je također stator od Beverlya ali je umom slučaju izgorio. Još jedan vlasnik iz Slavonskog broda je imao slučaj trganja statora pa i on ima namotaje od Beverlya. Zapravo njemu se to dogodilo prvom prije više od dvije godine i od tuda dolazi otkriće da namotaji pašu do Beverlya.
Što se tiče dobave dijelova iz Koreje, to funkcionira odlično. Registriraš se na http://www.hyosungsource.com/ (http://www.hyosungsource.com/) a postoji i drugi site http://koreanbikeparts.com/index.php/ (http://koreanbikeparts.com/index.php/) mada ima dojam da se radi o istom delaeru. Ja sam do sada naručivao od onog prvog i mogu reći samo riječi pohvale.
Ukoliko nemaju neki dio u online katalogu pošalješ im upit i oni ti odgovore kad i po kojoj cijeni te mogu nešto nabaviti. Prikazane cijene u on-line katalogi ponešto osciliraju od prikazanog jer su prikazane po srednejm tečaju dolara a kad plaćaš pay palom onda ti zaračunaju onaj nepovoljniji tečaj kao kad od banke kupuješ devize.
Dostava se računa prema težini dijelova a korejci su fer i do sada su mi svaki put poslali neki poklon ( svjećicu, filete rili nešto slično). S njima naravno komuniciraš na engleskom a odgovor ćeš dobiti od Sashe Sheparda ili Mr. Lee-a :icon_biggrin:
Nadam se da će ti ovo pomoći da riješiš probleme a ukoliko te nešto još zanima slobodno pitaj.
-
Stalker što reći, jako sam ti zahvalan, kako na detaljnom objašnjenju, tako i na brzini javljanja. :) :) :)
Već sam u razgovorima s jednim vrhunskim dijagnostičarem za skutere, u ponedjeljak se vraća s puta pa ćemo probati otkriti što mući mog kosookog.
Dečki, držite palčeve a tebi Stalker još jednom Hvala !!!
-
Mom Hyosungu će za koji dan biti tri godine i oko 28000 km na brojčaniku. Toiko sam na njemu radio ovih godina da poznajem svaki vijak. Kad ide onda je to čisti orgazam ali kad stane onda je neopisiv očaj :ludlud:
-
Nakon bezbrižnog ljeta skuter je stao. Ovog puta je skorto banalan kvar ali skup :hmh: Puknuo pogonski remen na 31590 km.
Do sada nije mijenjan, smo kontroliran jer u servisnim uputama ne stoji da se preventivno mijenja na određenoj kilometraži nego ima doni limit širine remena od 22,5 mm. Na zadnjem mjerenju je bio još uvijek bliži širini novog nego donjem limitu ali očito je pređena kilometraža i vrijeme učinilo svoje.
Držim to svojom greškom jer sam već trebao imati novog u rezervi a ovako treba čekati dok dođe novi iz Koreje.
Novi je nekih 100-tinjak dolara a na žalost ne mogu nigdje naći odgovarajući od drugog proizvođača. Originalni je japanskog proizvođača remenja Mitsuboshi http://www.mitsuboshi.co.jp/english/ (http://www.mitsuboshi.co.jp/english/) i koliko sam do sada istraživao ni jedan drugi proizvođač ne radi takav remen. Na žalost u ovom trenu ne mogu pronaći točne dimenzije remena jer sam zaboravio gdje sam taj podatak zabilježio. :icon_scratch:
-
Da malo nadopunim kronologiju dobrih i loših stvari na Hyosung skuteru.
Uglavnom skuter još vozi i s trenutnim gorivom u tanku bi trebao zaokružiti 40 000 km. U međuvremenu sam još jednom mijenjao kvačilo anlasera jer mu je to očigledno bolna točka. Ovog puta nisam kupio novo nego sam reparirao ono prvo koje sam skinuo. Mislim da sam pronašao u čemu je kod njega greška te sam neke dijelove mehanički doradio kako bi barem malo produljio radni vijek.
Još uvijek imam povremenih problema sa mušičavom elektronikom i signalizacijom grešaka posebno kad motor radi na leru. Najčešće se pokazuje greška C27 - idle speed solenoid. taj motorić ler gasa sam kupio na e-bayu i zamjenio ali se nakon nekog vremena greška ponovno ponavlja. Na žalost nigdje ne mogu nabaviti inteface za kompjutesku dijagnostiku kako bih ga spojio na komp i napravio kompletnu dijagnostiku i podešenje nekih parametara.
Imao sam i kvar reglera te sam umjesto originalnog kupio nešto iz domaće proizvodnje http://www.regler.sper.hr/ (http://www.regler.sper.hr/) koji za sada radi korektno.
-
moguce je da ti je prenapeta sajla gasa pa ti pri pustanju gasa tps registrira da drzis malo gas i onda zna bacat greske
odnosno desava se dok je granicno naspanata sajla da dok je hladno sajla se skupi i naspana tps i daje tih pola mm gasa koji on registrira ko gresku
trebao bi imati na leru oko 2-3mm lufta u sajli onda se to nece dogadat a i reducisras sansu prenapete sajle pa da ti dodaje gas dok skreces
-
Baš kad pomislim konačno sam riješio probleme, pojavi se novi. :angry9:
Najprije se počelo događali otežano verglanje anlasera da bi na kraju nešo potpuno blokiralo okretanje do te mjere da potpuno sruši napon kad stisnem dugme start.
Problem nije u akumulatoru je rse isto događa i kada ga spojim kabelima na akumulator od automobila.
Očigledno da u prijenosu s anlasera do radilice postoji neki problem do kojeg ću doći tek kad ponovno otvorim deklo motora. Tu su zupčanici koji prenose okretaje elektropokretača do kvačila koje sam nedavno mijenjao. Uopće nemam predodžbu što bi tu moglo stvarati problem ali očigledno se tu povremeno stvara toliko veliki otpor okretanju koji onda rezultira padom napona u cijelom strujnom krugu skutera. Kada napon padne ispod neke razine više motor ne može upaliti jer to zablokira elektroniku ubrizgavanja goriva i paljenja.
Čeka me još jedan pokušaj konačnog rješavanja ali bez obzira na rezultat sve su prigode da će Hyosunga uskoro zamjeniti neki ozbiljniji "bicikl"
-
jedan komentar mi se nekako urezao i sad ga vezem uz ime hyosung
Mom Hyosungu će za koji dan biti tri godine i oko 28000 km na brojčaniku. Toiko sam na njemu radio ovih godina da poznajem svaki vijak. Kad ide onda je to čisti orgazam ali kad stane onda je neopisiv očaj :ludlud:
:redface:
-
Trenutno je Hyo na 45000 km i taj komentar o njemu i dalje vrijedi. Stvarno sam se nauživao i navozao s njim ali sigurno ne bih ovoliko posjedio od silnih briga koje mi je zadavao ovih 5 godina.
On zapravo nikad nije bio potpuno ispravan i uvijek na njemu nešto zeza ali uglavnom vozi.
-
Heheh uglavnom vozi :D
Ne loša kilometraža. Pa eto sad se možda najbolje iz tvojih postova vidi zašto je možda cjenovno bio povoljniji od konkurencije..
Zaključak: vrijedi uz malo živciranja :)
-
Nij etrebalo dugo nakon što sam ono napisao da Hyo stane, ovaj put za trajno. Negdje sredinom srpnja je usred vožnje počelo neko lupkanje iz motora a i performanse su odjednom pale. Kako sam bio na putu kući a spuštla se noć odlučio sam lagano nastaviti tih 50-tak km. Najvažnije da je temepratura motora OK kao i tlak ulja. Došao sam kući i ustrad dan krenuo na posao. Motror je kod vreglanja lupkao što je opet ukazivalo na probleme s famoznim kvačilom alnasera koje me već niz godina muči. Zapravo od prvog dana tu nešto nije u redu.
Na povratku kući s posla svratio sam kod jednog prijatelja i tu je bio kraj. Kad sam htio krenuti kući i stisnuo dugme START iz motor se samo čulo zujanje alnasera u prazno. :-[
Očito da je nešto veliko pošlo po zlu jer je alnaser preko zupčanika čvrsto spregnut s kvačilom alnasera koje ga odvaja od radilice. Kod svakog verglanja on mora pokretati dva zupčanika što znači da je tu nešto stradalo.
Nakon prvog nastupa bijesa shvatio sam da j eto znak s neba da se konačno moram riješiti korejca koji mi je za ovih 5 godina donio puni i lijepog i ružnog.
Odlučio sam kupiti nešto drugo i od 13. kolovoza sam sretni vlasnik nove Honde NC 750 XA. Hyosung je punih mjesec dana stajao na suncu na mjestu gdje je stao. Nakon toga sam s njega skinuo tablicu i prebacio je na Hondu njega odveo u garažu jednog poznanika i tu je valjda i danas jer ga od tada više nisam vidio.
U ovakvom stanju ga ne mogu nikom ni prodati ni pokloniti. Možda jednom skupim volje i vremena i rastavim ga da vidim što je ovom prilikom stradalo. Ako ne bude prevelik kvar možda ga i osposobim a ako ne ... e onda ne znam!? Vrlo je rijedam i rijetko kome će trebat dijelovi da bih ga mogao prodati u dijelovima.
Kad sam dileru dijelova iz Koreje javio da sam odustao od njega otvorio mi je dušu i rekao da taj model MS3-250 uopće nije popularan u Koreji , dijelovi su mu preskupi i žao mu je što se uopće prodaje "overseas" jer samo škodi reputaciji marke Hyosung.
-
Nakon gotovo godinu dana moj Hyo opet vozi. Dugo mi je trebalo da se nakanim i popravim ga jer nova Honda NC750X koja ga je zamjenila je više nego jak razloga da ga zaboravim i prebolim.
Pa ipak sam se odlučio rastaviti ga i utvrdio da je kvar nastao mojom greškom :BangHead:. Kad sam prošle godine mijenjao kvačilo alnasera nisam dovoljno čvrsto stegao tri vijka M8 koji kvačilo drže uz zvono magneta. Trebalo je nitro razređivačem dobro prati dijelove kako bi Loctite ljepilo protiv odvrtanja vijaka dobro zaljepilo vijke. Na žalost vijci su se odvili i potrgali namotaje generatora a potom skroz ispali i pri rotaciji zvona magneta uništili magnet što je u biti bila najveća šteta.
Iz Koreje je nabavljen set magneta i namotaja a najveći problem je na ispolo traženje famozna tri vijka M8x16 koji imaju plitku imbus glavu i čvrstoću 10,9. Na kraju sam nakon tjedana traženja uspio u Splitu pronaći tri odgovarajuća vijka. Nisu potpuno isti ali odgovaraju.
Opet je trebalo pronaći slobodnog vremena za sve to složiti i sklopiti motor što je potrajalo još dobrih dva mjeseca. I konačno je sve pažljivo vraćeno na mjesto. Prema servisnom manualu svaki vijak stegnut "kilo" ključem a onda sam se prekrstio, duboko udahnuo, dao kontakt i zavreglao :moli:. Nakon par pokušaja motor je upalio ali se odmah ugasio.
Znoj je poteko niz čelo, ne od vrućine nego od straha i očaja - nije valjda cijeli posao bio uzaludan :angry4:
Ipak motor nije radio gotovo godinu dana i na kraju je upalio i veselo preo a onda je sljedila probna vožnja . Tek tada sam shvatio da sam zaboravio voziti skuter :zubo:. Lijeva noga je tražila mjenjač a na položaj sjedanja kao u fotelji nikako se naviknuti. Hyo je konačno dovežen kući iz prijateljeve garaže u kojoj je čakao neizvjesnu sudbinu i sada u dvorištu pravi društvo Hondi.
Što dalje? Stvarno neznam. :dontknow: Najbolje bi bilo prodati ga jer mi pored Honde ne treba a opet sam vezan za njega jer zadovoljstvo pređenih 45000 km s njime je toliko da zaboraviš sve kvarove i dane kada si bio bez njega.
Trebao bi dvije nove gume a tu kao i do sada imamo MS shop :notworthy: a i registracija je neophodna jer Honda je prošle godina nasljedila oznaku koju je Hyo nosio punih 5 godina.
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Evo još par fotki dijelova koji su zamjenjeni. Famozni vijci koji su se odvili su me koštali neplaniranog toška od čak preko 60 000 kn :icon_biggrin:. Toliko me je koštala Honda koju inače ne bih bio kupio da se Hyo nije pokvario :toothy9:
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
60 000 kn ?
-
Da, toliko sam platio novu Hondu NC750X :laughing6: Zapravo 59 000 i još kojih 1000 E opreme za nju.
-
Lijepo da si složio Hyoa, makar sebi za dušu.
A za Hondu nemam riječi, super motor, vjerojatno ti nije žao?
-
Još kad bih uspio na Hyosungu riješiti problem s haldnim startom i radom na leru koji mi zadaju problem već nekoliko godina bio bih zaista zadovoljan.
Na žalost nigdje u blizini nemam servis koji bi bio u stanju to riješiti. Kontaktirao sam servis Motofreak i oni kažu d abi mogli riješti problem ali treba skuter odvesti u Zagreb a to iziskuje dodatne troškove i rizik jer sam već imao nepovoljnih iskustava sa slanjem skutera u Zagreb.
-
Prvo da se zahvalim Stalkeru na korisnim informacijama koje su mi puno pomogle prilikom borbe sa mojim Hyo.
A sada redom moja iskustva - kako je sve počelo:
Svoj Hyo MS3 250 sam nabavio preko Eurorentovog dilera u Sl. Brodu 2011. godine. Tu je odmah bio i ovlašteni servis, tehnička podrška sa dijelovima, nije moglo zvučati bolje.
Hyo sam izabrao zbog puno ravnog prostora za noge gdje povremeno mogu nešto i prevoziti, a i uvoznik me uvjerio da je agregat od Suzukija te servis nije problem.
Prvi redovan servis je prošao bez problema, samo zamjena ulja, bez zamjene filtera (njega navodno treba mijenjati svakih 30.000km, ne prije (!?), uvjerili su me da ništa drugo ne treba dirati. Na drugom servisu sam se žalio da teško pali ujutro, da moram dosta verglati i da integralna kočnica naprijed (ona koja se aktivira sa zadnjom) uopće ne koči (na disko nema nikakvih tragova). Za verglanje sam dobio odgovor da je to normalno jer je stroj još hladan (ipak je tad bilo dosta hladno ujutro), a za kočnice mi je rekao da je to tvornička greška jer su crijeva zaštopana i da ih treba zamijeniti te će od uvoznika naručiti novi set crijeva pa kada dođem na treći redovni servis sva će crijeva zamijeniti. Vremenom je Hyo sve teže i teže palio, trebalo je dosta verglati i naravno, akumulator je izdahnuo. Rastavim ga da dopunim akumulator, kada na njemu uredno piše datum proizvodnje 2007. godina ???, a osim toga bio je ižuljan od nosača koji ne pripadaju mom skuteru... dakle, uvalili su mi polovni. Obzirom da nisam imao ni vremena ni želje se natezati sa serviserom, kupim novi i usput preradim instalaciju tako da ga mogu puniti na utičnicu za upaljač.
Došao je i treći redovni servis, žalim se da i dalje jako teško pali i da se čim oduzmem gas kada je topal u raskršću gasi. A i upitam za ona crijeva od kočnica. Nakon što je skuter stajao mjesec dana na servisu, dođem po njega. Majstor kaže da je podesio potenciometre i elektroniku i da je problem sa gašenjem riješen. I naplati mi 600kn, kao radio je 6-7 sati na njemu, ali mi je izašao u susret i naplatio samo 4. Tražim račun i pitam što je sa kočnicama. Račun ne može izdati za taj iznos, sa računom je iznos 850Kn+PDV, a kočnice nije mogao riješiti jer je uvoznik u međuvremenu propao, to mu moram platiti dodatno jedno 10h rada + dijelovi. Jedino je problem što dijelova nema pa će morati nešto kombinirati od drugih, a za to će morati potrošiti još vremena... :angry9:
Na putu kući, Hyo se ponašao isto kao i prije servisa. :angry7: Nakon poduljeg tel. razgovora zaključio sam da se majstor uopće ne kuži u motore s elektronikom te pojma nema o čemo se radi... taj servis sam prekrižio i uzeo stvar u svoje ruke. Problem sam djelomično riješio tako da mi je frend u auto servisu našao EGR ventil sličnih karakteristika te sam zamijenio regulator ler gasa. Nakon toga je Hyo puno bolje palio i nije se toliko često gasio.
Vremenom sam primijetio da se akumulator dosta brzo prazni, ali tome nisam pridavao toliko pažnje, kako sam preradio da ga na izlaz za upaljač mogu puniti, u garaži sam ga stalno držao na Ctekovom punjaču.
Sve dok nakon 6-7 mjeseci nešto nije nakon starta jako zalupalo i nešto se samljelo.... Naravno, nisam uspio nači majstora koji će ga pogledati, jer kao oni rade samo poznate "marke", neće raditi neke jeftine "Kineze".... Uzmem stvar u svoje ruke, polako sam rastavljao dok nisam našao što se dogodilo: vijak koji drži kvačilo anlasera i magnet je do kraja ispao i samljeo namote statora. Ostala dva vijka su bila otpušteni do pola i već su davno pokidali namot statora (zbog toga se nije punio akumulator). Googlam... nađem da pašu namoti od Beverlyja. Probam to kupiti u nekoliko moto servisa. Ljudi ne žele prodati dijelove jer oni kao to moraju ugraditi. Naravno, kada kažem o čemu je riječ odustaju i na cijenu koju su mi rekli dodaju još 300-400kn za "manipulativne troškove nabave po narudžbi". Odustajem, zovem trgovce iz Zagreba. Sve može, ali postoje dva modela, traže broj šasije. Objasnim za čega mi treba, ali nisu sigurni koji će odgovarati te odustajem jer je ceh oko 1000kn. Naručujem iz Koreje original i stiže za nevjerojatnih 3 dana. Sve sastavom, super radi!!! Jedini problem je što je došlo hladno vrijeme pa od vožnje nema ništa.
Prošle godine je Hyo počeo lupati prilikom anlasovanja. Poučen Stalkerovim iskustvom, znao sam da se radi o kvačilu anlasera. Mislio sam da će izdržati do kraja sezone, ali počelo je sve jače i češće lupati sve dok nije totalno zablokiralo u kolovozu prošle godine. :angry7: Rastavim, ali nisam imao radapciger sa navojem (ako se ne varam M30X1). Nakon mjesec i pol sam konačno uspio naći takvu maticu i napraviti alat da mogu skinuti magnet. Imam što i vidjeti. Valjčići su totalno samljeveni. Špene posvuda. Sve očistim, naručim iz Koreje novo kvačilo. Da nisam očekovao da ću staro moči popraviti i naručio odmah kada se kvar dogodio, uštedio bih 5 dana čekanja dostave.
Jedino što me brine, nisam imao pri ruci Loctite da zalijepim čuvene vijke da mi opet ne strgaju namote, ali sam pod njih ubacio zvjezdastu podložnu pločicu (našao sam jako tanku) te stegao koliko sam god mogao. Ako izdrži do zime, morao bih taj dio sanirati sa Loctite ljepilom.
I što reći za kraj: nakon prijeđenih 11.000 km i puno vremena provedenog pod njim ipak mi je još uvijek drag. Teško da ću ga se odlučiti prodati i uzeti nešto drugo.
-
Uh, sve ovo što sam pročitao vidim pred očima jer sam sve to proživio više puta. Jesi li riješio problem kočnica? Ni kod mene koliko primjećujem se ne troši disk ni pločice integralne prednje kočnice dok sam pločice na ostala dva diska već dvaput mijenjao. Kod mene je dva dana nakon što sam preuzeo skuter u salonu Splitu osto bez kočnica i kočio sam samo jednim prednjim diskom jer je tvorničko kočiono crijevo prema zadnjem disku bilo probijeno pa sam ostao bez tekućine. Sa suprugom sam se tako vratio noću s Pelješc au Dubrovnik i kočio samo jednim diskom :kipi:
A sad novost. Ja se spletom nesretnih okolnosti ponovno vraćam na Hyosung. Prije četiri dana sam doživio bizarnu nesreću iz koej sam srećom izvukao živu glavu ali je Honda stara 11 mjeseci doživjela totalku :'(
Zaustavljenog pred zebrom me je otraga bez kočenja pokupila ženska s Renault Cliom i nabila u zadnji kraj Citroen Berlinga. Ni sam ne znam što se tu dogodilo, osjetio sam odjednom da letim, da me nešto gura, pritiska, lom i prasak. Završio sam na asfaltu ispod Berlinga a moja supruga je nekim čudom ostala sjedati na motoru koji je ostao do pola zaglavljen ispod Clia koji je prednim branikom došao Hondine mašine.
Ja sam dobio više ozljeda lijeve potkoljenice, bolove u vratu, lijevom ramenu i nekoliko modrica po tijelu a supruga je iako nije pala na tlo prišla još gore jer je dobila udarac u prsni koš. iako srećom nismo ništa slomili supruga je skoro nepokretna zbog bolova u rebrima i grudnom košu.
Hondi je iskrivljena prednja vilica, polomljeno više plastika a upitno je stanje stražnje vilice koja je dobila direktan udarac.
Sad nakon što smo preživjeli mi preostaje mukotrpna borba s osigurateljima i pokušaj izvlačenja odšete iako na šteti skoro novog motora sigurno pušim :joks:
Sreća pa nisam prodao Hyosunga što sam bio planirao. Jučer naručena nove gume a onda registracija i vozi Miško...
Još kad bih riješio problem s hladnim startom. Ja sam već mijenjao "idle speed solenoid" ili kako ga popularno zovu motorić ler gasa ali očito osim njega još nešto pravi problem.
Sumnjam na indikator temperature rashladne tekućine jer vrlo brzo nakon starta pokazuje normalnu radnu temperaturu što ne bi trebalo bili realno. Kad bih znao od kojeg drugog vozila bi mi odgovarao taj indikator da ga probam zamjeniti...
-
Strava. Najgore je što čovjek nastrada ni kriv ni dužan. Želim vam brz oporavak.
Moja prednja integralna kočnica i dalje ne koči, disk je kao da je jučer izašao iz tvornice. ;D Trebao bih to najesen rastaviti pa da vidim u čemu je problem.
Hladni start me toliko ne muči, jer upali nakon drugog pokušaja. Ali mi je problem dok je hladan na prvom ili drugom raskršću se gasi. Kada se malo ugrije, onda je OK, ali kod duljih relacije (10+km) čim oduzmem gas, odmah se gasi. To uspijem riješiti dodavanjem međugasa prije nego što stanem, ali ako ne stignem ili zaboravim dodati međugas ugasi se :angry7: Taj "idle speed solenoid" koji sada imam frend mi je našao od nekog auta, nemam pojma od kojeg. Gledao je po obliku i veličini igle.
Za indikator provjeri multimetrom otpor senzora. Na današnjim dnevnim temperaturama treba biti oko 1800 kOhma. Pogledaj tablicu koju sam priložio. Kada prikaže na ploči normalnu radnu temperaturu opet provjeri otpor i temperatru bloka pa ćeš vidjeti odgovara li vrijednostima iz tablice.
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Imam ja kompletne servisne manuale. Senzor temeprature ima dvostruku ulogu. Osim što daje prikaz temperature na displeju daje i informaciju kompjuteru vezano za parametre paljenja. Naručio sam novog iz Koreje i trebao bi doći sljedećih dana.
Danas sam Hyosunga stavio u pogon. Na njemu su probna tablica od sutra bi trebala biti prava.
Upravo na godišnjicu kad me je izadao i kad sam ga bio napustio sada ga vraćam u život.
Dok ne riješim što će biti s Hondom, Hyosung će mi biti glavno prometalo.
Danas je dobio i dvije nove gume, Dunlop Scootsmart kupljene u MS shopu.
-
Hyosung je i dalje u mom voznom parku i uz novu Hondu NC750X se gotovo svakodnevno vozi. Nakon prošlogodišnje prometne nesreće sa prvom Hondom NC mi je Hyosung "platio" za sve nedaće i kvarove koje sam imao s njime svih ovih godina.
U sred ljeta u Dubrovniku ostati bez motora je ravno katastrofi pa je upravo popravljeni došao kao dar s neba. Odmah je registriran i služio me je bez greške cijelo vrijeme dok sam čekao rasplet s osiguranjem i na kraju čekao novu Hondu NC 750 X, ovaj put sam automatskim DCT mjenjačem.
Hyo i sada redovito vozim gotovo svakodnevno pa sam čak i jutro s njim došao na posao dok Honda pod ceradom čeka da se vrijeme proljepša.