MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: ranger94 - 14 Kolovoz, 2014, 10:53:28
-
Pozdrav. Ja sam Ivan iz Zadra! Strastveni sam ljubitelj motora i auta te svega sto je vezano za automoto sport! Nisam mehanicarske struke, ali stalno nesto cackam sam i kuzim se dosta! Kao gost sam procitao gotovo cijeli forum u kojem ima jako puno postova i ovim putem zahvaljujem onima koji imaju znanje i koji ozbiljno pomazu ovim putem da se problemi rijese!
Sto se tice mog skutera, situacija je sljedeca...Imam apriliu ditech 2002. godine! Skuter sam kupio kada je imao 1000 km od rodice, skinuo blokade i vozi... Motor sada ima prijedjenih 19000km i doslovno je kao iz ducana(sve stvarno). Do sada je radio kao sat sa tek promijenjene dvije svijecice u svom zivotnom vijeku! Preklani sam vidio da mi nabija kompresiju u vodu(zastekao termostat i progorio dichtung) pa sam mu zamjenio tu brtvu i usput se pozabavio distribucijom remena i valjcica, sve originalno stavio natrag samo da bude novo! Nakon toga je motor i dalje palio i vozio bez ikakvog problema kao i prije sve do priej nekih, ajmo reci dvadesetak dana... Tada mi je par puta zastucao u voznji, oduzme pa nabije gas...To sam prepisao svjecici, zamijenio je, ali isto... Nakon par dana poceo je tezi paliti. Trebam verglati 4-5 puta po 4-5 sekundi da ga nekako prevarim da upali! Kada upali sastavi dobro, vozi , ima snagu i bas ide, ali se zna ugasit na leru i zna se nekad na dodir gasa ugusiti! To prepisujem stalnom verglanju i prisauganju! Lani san mu promijenio i pumpu goriva(1600 kuna nova) i dlaje je radio kao sat! Po prici cula- rekla -kazala i po procitanim postovima, napravio sam sljedece... Stavi sam novu svjecicu, ocistio casicu regulatora tlaka, pregledao sva crijeva i kontrolirao kompresor zraka, dotegao selne, a sa prijateljevog skutera koji je isto godiste i koji radi kao ura sam posudio neke dijelove pa pokusao sistemom eliminacije... Najprije sam stavio njegovu pumpu jer sam posumnjao u moju. Ista stvar! Onda sam zamjenio zeleni injektor(usput moj odnio na ultrazvucno ciscenje), al nije ni do toga! Onda sam zamjenio tps senzor, resetirao greske, resetirao njega, ali isto! Sa svim mojim skinutim djelovima njegov radi, a moj sa njegovim ne, sto znaci da su ovi dijelovi koje sam probao sasvim ispravni! svak prica svoju pricu, a u servisu u Zadru se s tim nece niko zafrkava. Ima li netko slicne simptome? Znam da ce sada biti rijeci o ECU, o lamelicama usisa, o pick upovima, bobini, ali cisto kao laik mislim da se radi o benzinsko-zracnom(nazovimo to taku) problemu jer me buni to sto se na leru ugusi i nekad ne primi gas te sto kada ga se ostavi desetak minuta treba ga verglat 4-5 puta... Nadam se da ce se javiti netko tko je stvarno ekspert za ditechove te mi pomoci kako savjetom tako i djelima! Jer kakvi su to servisi koji nece taj skuter prime. Bar kod mene ovdje! Mislim da u ovom slucaju nije nista tipa mehanicke prirode(prstenovi, radilica) jer je motor stvarno pazen i mazen te radi kao sat(kada upali). Plavi injektor nisam vadio!!! neka mi se javi netko tko zna i tko je "doktorirao na ditechu" pa da stupimo u kontakt kako bih rijesio ovaj kvar da se u ovoj guzvi mogu sluziti ovim, iako sada puluispravnim, ali meni srcu jako dragim skuterom... Ako vam jos sto treba napisati, pitajte! Pozdrav, Ivan!!!
-
Daleko bilo, ali mislim da ti se smeši generalka...i kod mene je bila skoro identična situacija...ajde ti preventivno premeri kompresiju i pritisak (njega sa T račvom)...pa da vidimo šta dalje...
-
Ma ako triba i generalka neka triba, ali nekako ja tu ne vidim razlog! Motor na verglanju kada odvojim crijeva baca gorivo, kada skinem svijecicu i stavim prst na glavu nabija pritisak i vuce kao lud, pun je snage! Ipak je to 19000 km sa uvijek pravim servisom i strogo pazenim gorivom te uvijek najskupljim 2T uljem! Jedan prijatelj mi je termo grupu promijenio tek na 50000 tkm, a do tada samo par svijecica i normalno redovite servise! Dakle, ne dam reci da ditech ne valja...Nikako. Dapace, moze biti musicav, ali dobar je to skuter! malopren sam izlio benzin i natocio 100-ku, ali ista stvar! Ide ko lud, ubrzava do 75-80, i nekad zastuca, a glani je problem taj sto se zna nakon sto stanes ugasit na leru i teze upalit! A ako ga sam ugasis dok radi, pali normalno na sami stisak gumba... Nisam pametan vise! Isto tako nece palo nakon sto ga pustis da odstoji desetak minuta! Pomozite ljudi! Mrzim imati nesto neispravno, a izgledom kao novo, pazenjem i mazenjem kao novo! Prije mjesec dana sam ga oprao u praoni, ali ja tu ne vidim neki problem...Mene buni sto nekad kada ga sam ugasis pali na zub, a kada ga ostavis ili kada se sam ugasi triba verglat! Nisan pametan di ga odvesti! Ajmo forumasi, preporucite nekoga! Steta je da ga zapalim i razbijem macom posto ga volim i posto je doslovno(uz svojih 12 godina ko nov) a pogotovo sto mi najvise sluzi caci da gusta na njemu svako jutro za u spizu! Mozda cu se za par dana smijati da je neka mala grska! Probat cu jos lulicu, bobinu, ecu i cdi od prijatelja pa kako bude...Dajte komentare! I da, di se nalazi cdi?
-
Nema CDI, ima ECU...to je kompjuter, i on se nalazi iza akkua, do volana, ali sa unutrašnje strane...
-
Imas slican problem kao u mene. Kod mene je sve bilo u najboljem redu i u par stotina km sve duze i teze pali. Meni treba isto oko 5 sec verglanja po nekoliko puta i trazenja na gasu. I kada upali ler mu je nizi i tise radi, inace nakon parsec. digne svoj ler i zdravo radi. Sljedeci tjedan cu pokusati naci problem, iako ne znam gdje ga traziti jer sam u posljednjih mjesec dana sve pregledao i nemam pojma od kud da krenem.
-
Ajde pokusaj i obavezno javi. Ja cu isto ponovno od ponedjeljka ruke na muke! I moj radi nemirno na leru, nekad se ugasi, nekad ne... pa teze pali! Bit ce red dati nekom strucnom da izmjeri sve parametre, a to nece ici bez nekoga tko te parametre nema i tko je strucan u apriliji. Boze daj da ima netko mimo servisa, zato sam se i posluzio forumom...
-
Nema CDI, ima ECU...to je kompjuter, i on se nalazi iza akkua, do volana, ali sa unutrašnje strane...
Do sada sam nekud po postovima citao o tom cdi pa sam zato i ja napisao da i to triba provjerit! Kazes nema cdi... Sto je zapravo cdi i cemu sluzi! Skinija san sve plastike, kompjutor vidim di se nalazi
-
Moze li se sto poremetit na prijateljevom ditechu ukoliko probam prebacit njegov ecu na svoj skuter? Da ne bi bilo nismo znali, pa umjesto jedne muke dobijem dvije...
-
Ne...
-
A sada mi prijatelj mehanicar kaze da mi nece upalit na drugi ecu zbog koda...Jel to tocno?
-
Pa ako ti je prijatelj mehaničar to rekao, onda je verovatno tako...nek ti ga on dekodira...
-
A ja mu ga dekodiram za duplo manje para nego mu veli prijatelj me'anicar ;D
-
A sada mi prijatelj mehanicar kaze da mi nece upalit na drugi ecu zbog koda...Jel to tocno?
diteČ nema kod ključ,nit čita kod prilikom paljenja..tak da koi god ecu sa kojeg god diteka staviš,skuter mora palit (naravno ako je sve ostalo u redu sa skuterom),ako ti ne pali onda je greška negdi drugdi.
-
Jel netko od vas probao zamjenit ecu, jer bih probao u ponedjeljak pa me je strah da sto ne zeznem? mogu li ovi simptomi na mom skuteru biti posljedica plavog injektora?
-
Ovo ti nisu simptomi zaprljanog inektora...A ECU bi mogao promeniti, samo se konsultuj pre toga sa prijateljem mehaničarem...ako ti on posavetuje, onda zameni...mada čisto sumljam da će biti kakve razlike...
-
Lenko, vidim da imas dosta postova i da se kuzis... Kazes da nije do injektora, a sumnjas da nije do ECU-a... Sto bi onda moglo biti? Pa nije valjda da nitko ne zna popravit scooter? Valjda postoji popravak. Najlakse je odustati
-
Glavni problem je u obujmici na spoju crijeva s kompresorom.
Naravno da se salim jer da su problemi na skuterima tako lako rijesivi, vec bi nekoliko ljudi potvrdilo isto. Pa majstori imaju mozganja i muke oko normalnih skutera ponekad, a oko ditecha UVIJEK. Jer ima visestruko vise kriticnih komponenti o kojima ovisi pouzdanost rada motora.
Smatram da je za vlasnika ditecha najpametnije da se upozna sa stanjem svih dijelova na skuteru i da ispita iste, i tako ce prilikom sljedeceg problema brze rijesiti problem jer ima manje dijelova koji su sumnjivi.
Dalje, ditech uzima visestruko vise vremena od skutera s karburatorom, zahtjeva dijelove koji su teze dobavljivi ili se moraju cekati, sve je to gubitak vremena i jedna velika kocnica u kontinuiranom radu majstora, sve zbog toga jer ditech trazi individualni pristup, a to visestruko naplacuje danas, ali to nitko ne zeli platiti, a i upitna je isplativost jer je vjerojatnost novog kvara veca nego za karb.
Sve to sto si ispitao, ispitati ce i netko drugi, stoga slobodno stavi taj drugi Ecu, ali prije toga odspoji klemice sa akumulatora.
-
Nisam ti rekao da odustaneš, naprotiv...ponovo ti kažem, daleko bilo, ali mislim da ti se smeši generalka...i kod mene je bila skoro identična situacija...ajde ti preventivno premeri kompresiju i pritisak (njega sa T račvom)...pa da vidimo šta dalje...
-
Ma kakvi odustati...Nema sanse! Ok, sutra cu izmjerit kompresiju...Pritisak cega? Pumpe goriva, kompresora... Jesi ti sebi uspio rijesit problem? Negdje sam ovdje procitao da je i kolega du-vlaho imao isti problem, a ne pise je li ga rijesio i sto je bilo... Svaka informacija mi je bitna
-
Sva sam radio kao i ti (mada sam daleko od majstora), i ništa nije pomoglo...sve sam merio i sve je bilo ok, ali se gasio na leru i teško palio...kad upalim i dam gas, išao je ko blesav, koliko hoćeš...do semafora ! Čim je na leru, aj zdravo...(imaš negde i mojim temama)...ali kad sam otvorio, imao sam šta da vidim: zalepila jedna karika...i naravno, generalka...pa onda razrada i tako dalje...da bi na kraju, pre 7 dana, sa drugarima išao na neko skuterisanje i na moju sreću (a pod određenim okolnostima) išao i 110kmh! Naravno, po njegovom satu...šta više da ti kažem ?
-
Ovo ti nisu simptomi zaprljanog inektora...A ECU bi mogao promeniti, samo se konsultuj pre toga sa prijateljem mehaničarem...ako ti on posavetuje, onda zameni...mada čisto sumljam da će biti kakve razlike...
po ovim izjavama prijatelja mehanicara,da ne pali zbog koda ako se prebaci drugi ecu na niegov skuter,rekel bi da mu prijetelj mehanicar nema nikakvog iskustva sa ditechima nit je upoznat kak stvar funkcionira..
nadalje,ecu prebaci i mora palit,ako ne pali znaci da nije stvar u njemu..
nakon verglanja dok nece upalit il dok se skuter ugasi,kakva je svjecica?mokra ili suha? kakve je opcenito boje?zacrnjena ili?
-
Ma da, prijatelj je mehanicar i to dobar, ali vidim i ja da pojma nema o ditechu. nekad triba i procitati nesto...Teoretski sam ja saznao vise otkad mi se ovo dogadja nego pola njih po servisima... Kada izvadim svijecicu, uvijek je suha ko barut i crna kao ugalj!
-
Sva sam radio kao i ti (mada sam daleko od majstora), i ništa nije pomoglo...sve sam merio i sve je bilo ok, ali se gasio na leru i teško palio...kad upalim i dam gas, išao je ko blesav, koliko hoćeš...do semafora ! Čim je na leru, aj zdravo...(imaš negde i mojim temama)...ali kad sam otvorio, imao sam šta da vidim: zalepila jedna karika...i naravno, generalka...pa onda razrada i tako dalje...da bi na kraju, pre 7 dana, sa drugarima išao na neko skuterisanje i na moju sreću (a pod određenim okolnostima) išao i 110kmh! Naravno, po njegovom satu...šta više da ti kažem ?
Oces reci da ti standardan tako ide? Cekaj, nakon generalke jesu ti klip i cilindar standardni, ili? Moj Boga mi nikad nije isa brze od 80, ni nov ni sada! Ubrza ka lud, do 70-75 po satu i to je to... Sve je standardno! prijateljev, od koga uzmem dio za pokusat usporedit radi li s njegovim djelovima je puno sporiji u start, a poslije me uredno ostavi i to dobro...Njegov standardan po satu ide oko 90. Ujutro cu jos probati izmjerit kompresiju, probat to sa ecu i pregledat iskru, pogledat lamelice, a ako nije to, nece biti druge nego rastavit masinu... Jedan mi iskusni mestar(skuterima se ne bavi) kaze da moze biti do pick upova...Ja stvarno vise nisan pametan!
-
Stavio sam klip i karike na prvu specijalu...sve, osim ispod dekle je serijala...a ispod dekle sam se malo igrao, hehe...nisam majstor, ali sam sa Ditekom 7,8 godina, tako da smo se lepo upoznali...svaka čast "majstorima mehaničarima", ali je ova materija specifična i malo ljudi se igra sa njima, tako da neskuteraše i ne pitaš...došao si na pravo mesto...
-
pickup ako ne radi,nema iskre..to se da lako provjerit,babel od svječice se prisloni na par mm od rame i vidi se dal baca iskru il ne.
u tom slučaju svječica bi bila zalijana a ne suha.
trebalo bi izvadit i plavi injektor i vidit kak baca maglicu,ako ju baca uopće..
izvadi ga van,na njega stisni zeleni injektor da bude sve kak stoji na glavi i verglaj..
mora ić fina maglica,nesmije pljuckat.
prije toga moreš provjerit i zeleni injektor kad ga otšarafiš iz glave,mora u intervalima špricat ravan mlaz..meni se nekak čini ko da nemaš goriva u cilindru.
-
Ok. Ujutro cu isprobat puno toga, tocnije sutra kroz dan jer ujutro imam drugih obveza!!! Volija bi da je bilo sto, samo da nisu klip i cilindar...Jer ako je to na 19000 km, kvragu onda i aprilia i inzinjeri.Jer ako je iko pazija skuter i odrzava ga, ja sigurno jesan...
-
nisu sigurno klip i cilindar,moguće da su karike eventualno.
-
Evo i sad san proba. Od petka ga nisan dira! Vergla san 5-6 puta po 4-5 sekundi! Ne bi Bog! Onda mi se nekako smilova i upalija, pa opet isto kada ga ugasin! Pa ga verglan, pa malo gasom, pa kada pustim gas i verglam ponovno onda upali! Stavija san akumulator na punjac do sutra tako da mi bude tip top jer se je navergla ovih dana, ali ako sutra ne nadjen kvar poludit cu jace nego sto sam lud! A greske pokazuje skoro sve...
-
A onda mi vrag nije da mira pa iako je nedilja, samo sam osa u garazu da izvrti sve te greske! To se uredno izresetiralo, a onda sam ponovno resetirao tps senzor! Nakon toga san ga jedva upalija i ponovno pogleda ima li koja greska...Sada mi je samo izbacija 8,7,6,3... Sve upucuje na ecu ili konektore, tj vodu u konektorima! On je pran prije 20-ak dana washomatom, ali ja ne vidim u koji bi mu konektor mogla uci voda osim u tps koji se nalazi izvan plastika... Eto, mozda se rjesenje problema ipak smijesi, ali ne zelim nista govoriti unaprid...Tps san nasprica kontakt sprejom...sutar cu probat sa ECU jos pa cu vam javiti!
-
Aj da vidimo...
-
pickup ako ne radi,nema iskre..to se da lako provjerit,babel od svječice se prisloni na par mm od rame i vidi se dal baca iskru il ne.
u tom slučaju svječica bi bila zalijana a ne suha.
trebalo bi izvadit i plavi injektor i vidit kak baca maglicu,ako ju baca uopće..
izvadi ga van,na njega stisni zeleni injektor da bude sve kak stoji na glavi i verglaj..
mora ić fina maglica,nesmije pljuckat.
prije toga moreš provjerit i zeleni injektor kad ga otšarafiš iz glave,mora u intervalima špricat ravan mlaz..meni se nekak čini ko da nemaš goriva u cilindru.
steeef, najprije san proba zeleni od prijatelje pa isto, a u medjuvremenu san moj opra ultrazvucno tako da sam tu pogresku eliminira! Ponavljam, sutra cu probat sa ECU, eventualno jos plavi injektor(reda radi) i lamelice, a ako to nije, ne znan kako dalje...
-
Ako se to počelo događati nakon pranja, jasno je da je voda ušla negdje gdje nije smjela ući.
Jesi skidao svaki đek, sve propuhao sa kompresorom?
Gledajući te kodove sve upućuje na nekakav prekid u instalaciji, ili ecu :dontknow:
-
Ajde izmjeri fino kompresiju i pogledaj da ti ne bali negdje oko kompresora prije nego se opet deset strana raspise o sranju od diteka za kojeg trebas bit doktor znanosti masinerije da ga popravis.
-
Kompresiju cu izmjerit popodne, a ovo sam pregledao. Ne bali nikud, suv je ko barut! Grale, bi li ga ti uspija popravit? boga mi ko ga tebi ne bi doveza... Ocito u ovom gradu nemam kome? S kojom najnizom kompresijom mogu biti zadovoljan???
-
Mislim da ispod 6 bara nebi bas trebalo bit.
Sitnice poput ciscenje filtera zraka si pretpostavljam napravil jer velis da ti je cadava svjecica, pa ocito zalije dok okretaji padnu na ler.
Btw kak radi na leru, jel ima dovoljne okretaje?
-
Filter je ociscen i nije ni bija sporak! na leru on radi solidno dok radi, ali onda ga kao ugusi i ugasi...
-
Ma postoji li iti jedan mehanicar koji je ekspert za njih pa da mi date njegov broj? Zva san i u par servisa, ali katastrofa...Pojma nemaju!!!
-
Javi mi se na pm ivane da tu ne zatrpavamo
-
Posla san ti pm poruku!
-
Uglavnom, kompresija izmjerena i iznosi 9. Svjecica i dalje suha ko barut kada ga upalim. Znaci, da ponovim..Isprobana pumpa, injektor, tps sa ispravnog, ali svejedno nece...
-
Ja sam imao isti problem sa svojom apriliom sa mašinom piggio-a na karburator i to je sto posto do goriva ništa drugo. Imao je promjenjiv ler gas nikako ga naštelati na stalan i pri punom gasu bi se gasio tj počeo neprimat gas. Problem je bio u vakum ventilu jer mu je membrana otišla. Sad nez jeli injection ima neki ventil ili nešto ali 90 % da je do goriva to ti nije ni struja ni ništa
-
Javi mi se na pm ivane da tu ne zatrpavamo
Prika, jesi procita pm?
-
Svaku uru iden na forum ne bi li naisa na kakav odgovor da riejsi ovu enigmu... Ali nema odgovora, sve je stalo! Jos cu popodne skinut i odnit plavi injektor na ciscenje, a ako nije ni do njega pokusat sa ECU, a za dalje bome nisan pametan....
-
I kakva je situacija? kaj si rejšio?
-
Jos nista, ali izgleda da je zablokira plavi injektor i ne baca maglicu...
-
Plavi injektor je zablokira i evo stavljen potpuno novi iz ducana, ali nije ni do njega! Dakle, simptomi ostali isti! Sva crijeva zdrava, selne dotegnute, kompresor ispravan, regulatotor tlaka ociscen... Zeleni baca gorivo ko lud, plavi nov, sve brtvi vrhunski... Greske resetirane, tps senzor resetiran, a prije toga zamijenjen sa ispravnim sa prijateljevog skutera... Svjecica nova! Pojma neman sto i kako dalje! Pokusat cu jos sa ecu...Svijecica je stalno suha i crna! Kompresija je 9 i skuter kad uspije upalit radi ko lud!
-
Ja i dalje mislim da su karike i klip u pitanju...i da tu gubi kompresiju...
-
Ali ne bi za to bila suha svijecica! Sve moze biti, ali da na 19000 km triba minjat to, onda jadan proizvodjac! A znam dva ista u mom mistu sa priko 50000 km bez ista dirati...
-
Radio sam generalku sa 11000km... Kad sam video radilicu, tučena sa svih strana...naravno, odmah druga...
-
A ček, tebe muči samo to paljenje ili?
-
Da. Otkad se pojavio taj problem sa paljenjem tada se i gasi na leru! Treba verglat 5-6 puta po 5-6 sekundi da upali i to ako...A najbolje upali kada verglas pa pustis pa zaverglas ponovno u kratkom roku(unutar pola sekunde)... buni me to sto je svicica suva ko barut i crna, a sve sa strane goriva je tip top! Pumpa, plavi i zeleni, kompresor i regulator!
-
Evo nakon malo truda i rastavljanja plastika sa prijateljevog skutera, napokon danas stavljen ECU sa njegovog... Sva su mi crijeva bila odspojena, sve vratim natrag, stavim centralu i upali na prvu! Proba sam nekih 50-ak puta i pali ka mina! Proba san krug i radi ka u neka dobra stara vrimena(ne smijem zvati vraga da me ne cuje)... Drugi ECU narucen, stize preksutra, a do tada cu se malo pozabaviti ciscenjem plastika i sitnicama...Eto, nakon dugo vrimena, izgleda da je rijeseno! Svaka cast svima na pomoci, a poseban pozdrav kolegi sa foruma "IVEK_SR" koji mi je telefonskim putem nesebicno pomogao i dao vrhunske i iscrpne savjete! Hvala jos jedan put!
-
U jbt...svaka čast, kad si mu našao jebu...i što si javio šta je u pitanju...
-
Lipo je vidit kad se problem riješi. A još lipše kad je u pitanju aprilia ditech :)
-
Nema problema, tu sam da se stvari riješe :icon_thumright:
-
Bravo ivek :icon_thumright:
-
U jbt...svaka čast, kad si mu našao jebu...i što si javio šta je u pitanju...
Kako mislis sto je u pitanju? Pa ECU!
-
Lenko, sada sam nanovo procita tvoj post pa san shvatija sto si mislija reci...Ok! Eto, uz malo truda, nije ni ditech atomska fizika...
-
Jedan si od retkih koji je izneo svoj problem, rešio ga i to podelio sa nama...uz našu malu pomoć...to i jeste svrha foruma...ja bih glavu dao da je do karika i klipa problem, kao i dosta kolega...ali, eto, ECU ! Jeste da nije atomska fizika, ali je još uvek malo ljudi koji se koliko - toliko razumeju u to direktno ubrizgavanje...
-
Zato ponavljam, svima vam svaka cast! Forum zato i sluzi, a ja nisam od onih koji ce sebicno sudjelovati u njemu, popraviti skuter i odgurnuti tastaturu te se vise nikad ne javiti! Red je sa ljudima podijeliti svaki korak jer ova tema i ovi postovi sigurno ce nekom pomoci!!! Normalno je da sada necu sudjelovati u temama kao sto sudjelujem na nekim forumima u kojima sam "dio glavnih forumasa", ali moj ego i moje ponasanje govori kako je bio red napisati i zakljucak, tj. reci da je problem rijesen! Na kraj krajeva, zbog problema sam se i logirao na forum kako bi mi se pomoglo, a ponukan sa odj#bom(oprostite na izrazu) desetak servisa(svaka im cast)...Eto, sada znam da ima ljudi koji znaju i koji ce pomoci! U najgoru ruku(neisplativo) bio bih uzeo skuter i pravac u prave ruke, ali eto, uz asistenciju putem mobitela i moju volju zezancije oko svega, rijesili smo bezbolnije...Eto, ubio sam malo dosadu a i saznao dosta o ditechu sto mi do sada uopce nije bilo bitno... Nadam se da ce skuter sada sluziti kao i prije, a u slucaju "nerjesivog" kvara, znam na cija cu vrata pokucati... Jos jednom hvala i pozdrav! P.S. Sada i ja imam srca dati koji savjet posto sam u ovih 15 dana ditecha "doktorirao"...Ha, ha, ha... :skuter:
-
bravo