MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: FeZox-team - 20 Srpanj, 2013, 18:45:03
-
neki su vjerovatno i procitali, znaci jucer sam ubacio novi klip i karike i to sve, idem danas bacit krug i gas mi se ono zaglavi skuter poceo ubrzavat
kako sam se nalazio iza nekog kombica, okrenem kljuc da ga ugasim tj da stanem, skuter nece da se ugasi, ja izdvadim kljuc i taman sam vec zavrsio u zadnji kraj kombica i na asfaltu,,,, pri tome skuter jos radio bez kljuca, doletim i skinem kapicu s svijecice on radi jos 10sekundi sto mi je nejasno, onda sam iscupao crijeva od goriva i tako se ugasio
i nisam mogao kocit zadnjom kocnicom jer mi nije ozracena
kakav je to problem ljudi, ja pojma nemam sta pogledat
danas poslije svega upalim skuter i na leru radi 10s i fino ga kljucem ugasim, pa opet upalio radio mal duze i poceo isto tak nabijat gas sam od sebe i isto se nije htio ugasit
-
daj nemoj te me zezat da bas niti jedan komentar
-
Nekaj nisi dobro spojio,bravica ti ne prekida kontakt,provjeri žice.
-
ili nisi dobro spojio ili ti se pregrijao..
negdje sam citao kad se masina pregrije da moze doci do samozapaljenja smjese, znaci bilo iskre ili ne temperatura cilindra je toliko visoka da se smjesa zapali sama od sebe. Kolika je sansa da je to i u tebe, nezz ali prije bi rekao da je nesto krivo spojeno.
-
ma stvar je u tome sto struju nisam dirao, samo je ona ostala na rami i koliko vidim tu nemam sta pogrijesit kad svaki kontakt tj chek ima svoj oblik
a sad u ovo pregrijavanje vec mogu posumnjat
jer pri badu mi je i pumpa procurila i tako se nije htio ugasit
no nezz jel ima kakve veze, posto mi je glava cilindra spustena na 0.8 mm tocim 100 oktansko gorivo mada sam probao i 95 uvijek isto. kad ga upalim prvi u put u danu i radi tih 10 s normalno na kljuc ugasi, a kad poslije tog odmah upalim i ostavim duze da radi on podivlja s okretajima i nece da ugasi
-
samozapaljenje , pregrijavanje, moze biti i da je uzrokovano pogresnom svjecicom
-
radi se o Dr Evo kitu s BR8ES svijecicom
-
Moguće da je nešto u svezi ler dizne, šarafića za ler. Gledaj i u tom pravcu :drunken_smilie:
-
Čemu spuštanje glave kod kita?
Promjena kompresionog odnosa možedovesti do samozapaljenja smjese a to je u ovom slučaju jako opasno.
Šta da se dogodilo u krivini pa da si proletio...?
Za toliko koliko si skinuo glavu podloži cilindar pa probaj, dobiti ćeš nešto više okretaja i trebao bi riješiti problem.
-
ler sarafic i diznu sam prvo ubiti pogledao- logicki jel sve 5 mi se cini a i ujedno znam da to pase zbog proslog setup
spustanje glave, nije moja ideja, takav mi je kit podvaljen bio a i ta osoba mi je kasnije priznala da je to radio
opisao sam radnju gore sta se desilo no ukratko: gas je poceo sam nabijat a zadnja kocnina nije kompletna tako da sam bio prisiljen prednjom kocit i bacit se na stranu
-
tribala bi ti bar 9-ka ili 10-ka
ima onih metalnih brtvi pa podlozi pod cilindar za tu vrijednost pa probaj,jel ti reka koji je razlog prodaje kita?
-
Čemu spuštanje glave kod kita?
Promjena kompresionog odnosa možedovesti do samozapaljenja smjese a to je u ovom slučaju jako opasno.
Šta da se dogodilo u krivini pa da si proletio...?
Za toliko koliko si skinuo glavu podloži cilindar pa probaj, dobiti ćeš nešto više okretaja i trebao bi riješiti problem.
Tako je kolega, nema se sta ic spustat glava jer dolazi do samodetonacija a posljedice su najcesce istopljen klip. Ja sam na svoj italkit (koji se prodaje bez glave) htio stavit glavu od 50 ccm, ali su me uvjerili da to ne valja, jer bi bio preveliki kompresioni odnos. Pa sam uspio naci glavu od dr.evo koju sam stavio na italkit. Ako se dobro sjecam kada sam mjerio volumen glave, izlazi mi kompresioni odnos od 12.6:1 .
-
Nekaj nisi dobro spojio,bravica ti ne prekida kontakt,provjeri žice.
i ja mislim da je to nesto oko instalacije
mozda ti se masa otpojila pa nece brava
-
ev otisao sam kupit 9 svijecicu pa cu probat
razlog tokarenja glave, veli da mu je klip RMS udarao u glavu, tj da nije mogao puni krug napravit cijeli hod radilice
koliko je max mm prostor u kojem se smijesa zapaljuje- ja sam od njega dobio informaciju da smije bit 0.8 - 1.8mm
imam od prije tu doljnu podlosku za cilindar tj taj lim od 0.2mm i to sam sad podbacio, no kad opet skastim do grada kupit cu tenol zicu bas da ja osobno izmjerim koliko ima sad razmaka
EDIT:
moram pitat od bravice koja zica (boja) sluzi za paljenje i gasenje jer htio bih tu montirat prekidac kad bas mi se i nije svejedno vozat tak da skuter nece ugasit
-
Ali to se tako ne radi. Koliko ja znam ISPOD cilindra mora bit onaj aluminijski dihtung, a izmedju cilindra i glave ide dightung samo u slucaju da je preveliki kompresioni odnos. To se ne moze nagadjat i pogadjat nego treba precizno izmjerit volumen glave i izracunat kompresioni odnos.
-
Serijski cilindar je napravljen tako da motor ima određene performanse koje bi trebale biti dovoljne da kupac bude zadovoljan a opet da motor ima određenu trajnost...
Kit, to je neka sasvim druga priča...
Kit je namjenjen poboljšanju performansi i pravljen je tako da se jako puno proračuna i mjerenja radi u raznoraznim programima, testiraju se razni tajminzi kanala, ponašanje u raznim režimima rada i to sve rade inžinjeri koji u svako doba dana i noći imaju na raspolaganju više uređaja za mjerenje i obradu nego što će većina forumaša vidjeti za života.
E, sad meni nije jasno zašto uopće nekome padne na pamet kupiti kit i turpijati ga dodatno, pogotovo mijenjati kompresioni odnos...
Tuning se uči na serijskim cilindrima a kit se ugradi i vozi...
-
malo ti oci bijezu jel zek hehe svi mi znamu tu teoriju sto si i napisao, al necu o tom jer stv trebam pomoc u vezi ovog
kupio sam tenol zicu debljine 3mm, pokusat cu izracunat stupanj kompresije po postupku sto ima na forumu ali tek sutra, smorilo me danas vise.
usporedio sam stari zaribani malossi klip s RMS bgm ima razlike od oka receno pa 1mm sigurno, budem sliku okacio :icon_scratch:
-
pa promisli malo o mom prvom postu i poslušaj me...
Podloži cilindar.
Kao prvo, s obzirom da je ubačen klip koji ima veći razmak između bolcna i čela klipa, za razliku tog razmaka ti kasni tajming kanala tako da je to prva od grešaka koje prave probleme.
Ako imaš originalni klip od tog kita, izmjeri razliku i za toliko aluminijskim limom podloži ispod cilindra.
Ako ne znaš gdje nabaviti... uzmi dimovodnu cijev za plinske bojlere, otvori ju po spoju i odmotaj.
Možeš rezati malo boljim krojačkim štarama bez beda.
Glavu ostavi i ne podlaži ništa pod nju.
Btw, već par puta hoću pitati, šta je to tenol žica i šta njome mjerite...?
-
Slusajte zekozna, jer stvarno zna. Ovo za tajming kanala je tocno, a inace se tinol (a ne tenol) zicom (to je ona zica s kojom se lemi) na neki nacin mjeri squish (al sam zaboravio kako, ima negdje na forumu). Ali to je u ovom slucaju nebitno, jer se ovdje mora tocno izracunati kompresioni omjer. Ako je preko 13 dolazi do samodetonacija.
-
tinol zicom se moze mjeriti squish. Kad je skinuta glava, klip povucemo malo prema DMT, na klip stavis komad tinol zice da ide od kraja do kraja cilindra, pricvrstimo komadicem trake na celo klipa, stegnes glavu i zavrtis radilicu da klip prodje GMT i onda opet skines glavu i izmjeris debljinu zice. Dobivena debljina je squish
-
Aha, to... Ma, to mi nikad nije trebalo, glave ne spuštam nikada, eventualno poravnam po potrebi...
-
podbacivanje glave nisam ni razmisljao jer mi se cini kompliciranije nego podizanje cijelokupnog cilindra
zeko mnogo hvala na informaciji za ovu dimovudnu cijev jer za kupit tih limica tzv. sguisha nemogu naci da itko prodaje nit novo nit polovno a nebih kod tora isao da mi to odraduje jer prvo cu probat s tom cijevim ako uopce uspijem naci za kupit kod nas
-
Nije stvar u kompliciranosti, nego u racunu. Kao sto je ranije naveo zekozna, pod cilindar mora ici dihtung jer jedino tako tajminzi kanala ostaju tocni. A pod glavu se dihtung stavlja u slucaju da zelimo povecati kompresioni prostor tj. smanjiti kompresioni odnos.
-
Traži Termocommerce i slične firme. Čak možeš i sa klingeritom podložiti, 1, 2, 3, 5 mm,...
-
kupljeni su limici za podbacivanje cilindra, da bi se cilindar digao 1.7mm tj da klip bude u ravnini cilindra
no opet ista stvar, skuter nece da ugasi sve dok ne iscupam crijeva, no iz drugog pokusaja je uspio ugasit tako da i skinem lulicu s svjecice mada me je pritom zdrmala slaba struja a kabal ima svoju zastitu (tko je citao sve zna da mi skuter nije gasio ni na lulicu kad skinem) - da smijesno zvuci.
no i ovaj put sam primjetio da je svu vodu kako bih rekao potrosio, nigdje ne curi ali tokom 15 min na leru nije bilo tekucine u posudi
molim ideje dalje
-
Gubi ti vodu, a ti se pitaš zbog čega ti je skuter dizel?
-
Meni je jedino logicno da dolazi do samozapaljenja jer ti se pregrije cilindar, a razlog pregrijavanja je gubitak vode. Jesi gleda kakav je cilindar i klip? ima li na njima ostecenja? jel ravna glava?