MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Marijan994 - 15 Veljača, 2020, 14:29:14
-
Pozdrav svima.
Dobio sam Speedfight 2 ,2004 god, prošle godine. Odmah u startu je imao malo teže paljenje, točnije, na alnaser nema šanse da upali, a na kurblu od prve.
Nakon "zime", prije prvog paljenja, skinuo, očistio karb, sve pet, pali odmah (samo na kurblu). E nakon nekoliko dana, ne bi upalio nema šanse. Suha svjećica. Skinuo karb, očistio ponovno, očistio filter, promjenio svjećicu, vakum pumpa ispravna, crijeva ispravna, međutim neće upaliti.
Pa sam morao naravno dati infuziju direkt u cilindar, malo goriva, i onda upali, ali opet, samo na kurblu.
Kako je opet bila suha svjećica, kontam, nema šta drugo biti, ovo je ostalo sve dobro, ne vuče gorivo, jer sam malo na filteru primjetio goriva, stavim nove lamelice, jer su stare bile gotove, međutim nije ni to nešto urodilo plodom, malo bolje je, ali nije to to.
Danas sam skužio, kada kurblam, daje odmah iskru na svjećicu, ali kada preko alnasera palim, skuzim da ne krene odmah bacati iskru, neko nakon sekundu, dvije tek. To mi je malo čudno, da ne baca odmah iskru čim krene alnasovati. Sada mislim da je možda do CDI-a, navodno da su imali s tim problema. Pročačkao sam po forumima, koliko vidim, nitko se nije s tim susreo, u vezi kurble i alnasera za bacanje iskre.
E sada, ima li tko kakvog iskustva više oko toga, neka preporuka?
-
Inace sf2 ti voli ne paliti na anlaser dok je akumulator slabiji jer jbg takav je.
Ako ti ne pali i svjecica je suha to nema veze s iskrom to ima veze s dovodom goriva i vjerojatno puknutim vakum crijevom (skini ga i potegni vakum na usta, ako ti vakum pada znas da je dcrijevo defektno). Prekontroliraj taj gurtner fergazer da ti plovak ne steka (voli se dok je pisak potrosen ili utisnut ucvikavati i ako ne pazis mozes ga savinuti pa prerano zatvara i u fergazeru nema goriva za paljenje) i gledaj da ti je lerlauf dizna prohodna (cesto se voli stopati).
Ako i dalje zeza probaj pregledati vakum ventil i mrezicu koju ima u tanku.
Uglavnom nesto od toga je problem s obzirom da je skuter stari preko 15 godina pocni s crijevom koje je najcesce problem.
-
Ispričaste roman a niko chok ne spomenu što je 99% problem. To je ko peže standardni kvar poslije 10+ godina.
A glede iskre na svjećici na anlaser to prvo treba provjeriti jel klasicni mali CDI ili je model sa kodiranim ključem i velikim ACI sistemom koji radi na DC struju. Ako je model sa kodiranim ključem tu obavezno mora biti akumulator u top stanju. Inače će to da pregori vrlo brzo.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Inace sf2 ti voli ne paliti na anlaser dok je akumulator slabiji jer jbg takav je.
Ako ti ne pali i svjecica je suha to nema veze s iskrom to ima veze s dovodom goriva i vjerojatno puknutim vakum crijevom (skini ga i potegni vakum na usta, ako ti vakum pada znas da je dcrijevo defektno). Prekontroliraj taj gurtner fergazer da ti plovak ne steka (voli se dok je pisak potrosen ili utisnut ucvikavati i ako ne pazis mozes ga savinuti pa prerano zatvara i u fergazeru nema goriva za paljenje) i gledaj da ti je lerlauf dizna prohodna (cesto se voli stopati).
Ako i dalje zeza probaj pregledati vakum ventil i mrezicu koju ima u tanku.
Uglavnom nesto od toga je problem s obzirom da je skuter stari preko 15 godina pocni s crijevom koje je najcesce problem.
Akumlator je skoro pa novi, star mozda mjesec dana, crijeva sva pregledana, drži vakum, crijevo od goriva je isto u redu. Pošto znam da taj fezgazer zna trošiti živce, plovak sam dva puta provjeravao, diznu isto tako, sa njima je sve u redu. Vakum ventil je okej, to sam provjeravao kada sma prvi puta skidao karb.
Jedino mi nije jasno ovo što se tiče iskre, ako je akumlator skoro pa nov, veselo vrti, ali mi nije jasno zasto iskra tako kasni preko alnasera, dok na kurblu odmah baca.
Ispričaste roman a niko chok ne spomenu što je 99% problem. To je ko peže standardni kvar poslije 10+ godina.
A glede iskre na svjećici na anlaser to prvo treba provjeriti jel klasicni mali CDI ili je model sa kodiranim ključem i velikim ACI sistemom koji radi na DC struju. Ako je model sa kodiranim ključem tu obavezno mora biti akumulator u top stanju. Inače će to da pregori vrlo brzo.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
Čok sam promijenio još prošle godine, stavio sam novi, još sam ga direkt spojio da vidim jel radi, i radi. Tako da do čoka nije.
Jedino što kažeš, što i sam sumnjam, je CDI, e sada moram vidjeti kakav je na njemu, pa ću znati više o njemu.
Sve u svemu, ipak je to Peugeot ::) ;D :dontknow:
-
Cdi lako provjeris, 1 seraf da skines poklopac iznad akumulatora i vidjeti ces ga desno uz akumulator nasuprot minus pola. Kodorani cdi ima sve zice crne boje.
-
Znači, nisam sada nešto previše čačkao zbog ove situacije, ali kada stavim stari čok, teže upali, tj moram zaliti svjećicu da upali, i to samo na kurblu. Dok kad stavim novi čok, pali i na alnaser, međutim vuče do trećine gasa, i onda trokira i ne ide, kao da mu fali goriva.
E sada, kak imam Gurtner carb gore, 12, na njemu nemam vijak za štelanje smjese. Slika dolje, znaci nema vijka nego ovako.
To se da razbušiti i ugraditi?? Jer mislim da ga to sada hebe
-
Lose mislis.
Kada skuter trokira (prdi) to je znak da ima previse goriva u smjesi.
-
slobodno ga zarezi, to mu je i namjena
-
Bas me zanima kako ces tu ugradit vijak za smjesu :toothy12:
Vijak za smjesu bi trebao biti u ovoj skroz desnoj rupi. Cak i ima navoj.
Ali nemoguce ga je naknadno ugradit ako je tvornicki zatvoren kao kod tebe.
Probaj spustit iglu ako se moze pa probaj ustelat
-
Nema sta ugradivat vijak za smjesu kad ga vec ima . Samo ga treba zarezat da ga moze stelat ravnim srafcingerom
U skroz desnoj rupi bude vijak za zrak. :P to mu ne treba
-
Ako do 1/3 gasa dobro radi onda nece sa seraficom nista postic na vecim otvorima gasa :nono:
-
Naravno da nece. Pogotovo ako ima fals zrak nece dok ga ne rijesi (a vjv ga ima) ,a neznamo ni koju diznu ima unutra
Zapravo nist od setupa neznamo osim da ima gurtnera
-
Treba samo odvozat par minuta da se čok ugrije i isključi i sve će bit ok.
Eventualno provjeriti ispravnost tog novog čoka. Bilo je slučajeva da kod novog ne radi grijač pa se ne može iaključiti.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Lose mislis.
Kada skuter trokira (prdi) to je znak da ima previse goriva u smjesi.
Čok ga je ovaj novi zahebavao, vratio sam stari, teze upali, dosta teze, ali ide normalno. Cim prođe neko vrijeme od vozanja, palim ga 100 godina dok ne upali. Provjerio i vakum pumpu, crijeva, lamelice novce, brtva između karba i prirubnice, karb očišćen, provjereno sve, sve je okej sto se tice karburatora. Ne znam sta ga jos moze zezat sto se tice paljenja. Na alnaser nema teoretske da upali, dok na kurblu, nakon sto ga uspijem upaliti, pali od prve.
slobodno ga zarezi, to mu je i namjena
Da, zarezao sam ga, to i je zapravo vijak za smjesu, nisam znao da se moze izvući.
Treba samo odvozat par minuta da se čok ugrije i isključi i sve će bit ok.
Eventualno provjeriti ispravnost tog novog čoka. Bilo je slučajeva da kod novog ne radi grijač pa se ne može iaključiti.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
I da, moguće je da je neispravan, otpor mu je 10oma, dok je stari izgleda isparavan, na 40 oma, pri sobnoj temperaturi, što sam provjerio u manualu od skutera, po tome je ispravan.
Naravno da nece. Pogotovo ako ima fals zrak nece dok ga ne rijesi (a vjv ga ima) ,a neznamo ni koju diznu ima unutra
Zapravo nist od setupa neznamo osim da ima gurtnera
Serijski je, Gurtner PA370, dizna je 50
-
ahh taj famozni gurtner
trebao si igrat na sigurno i kupit rucni chok
jel u njemu staro gorivo pa stalno cepi negdje ili si sipao novo
-
ahh taj famozni gurtner
trebao si igrat na sigurno i kupit rucni chok
jel u njemu staro gorivo pa stalno cepi negdje ili si sipao novo
Nisam imao gdje za kupiti rucni chok. Gorivo je novo.
Danas sam čak i CDI zamjenio, stavio novi, ista stvar.
Upalio je kad sam malo zalio gorivom, provozao se, CDI novi uredu.
Nakon 20tak min vožnje, došao kući, ostavio ga 5 min ugašenog, i opet neće upaliti, ni na kurblu ni alnaser, a topal je.
Evo, to je zadnji update stanja ovoga famoznog francuza. Ako ima još netko kakvu ideju, neka slobodno kaže.
Ono šta ja znam, semering radilice mjenjan prosle godine, nove lamelice, nova crijeva, nova svjećica, fezgazer gurtner, main jet 50, pilot jet 36, igla na najgornjem.
-
provjerio kompresiju, mozda karike ne stvaraju dovoljan podtisak da povuce gorivo pa mu svaki put treba pomoc
-
provjerio kompresiju, mozda karike ne stvaraju dovoljan podtisak da povuce gorivo pa mu svaki put treba pomoc
Skinuo svjećicu, stavio prst, zakurblao, prst izbacilo van, kompresija je jako dobra.
Jer sada sam ga palio, tako da sam stavio prst na filter zraka, i kresno na alnaser odma, znači malo mu fali.
-
Hoće peže teško paliti ako je sarafić za zrak previše odvrnut.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Problem bio u filteru zraka, vukao je zrak na njemu više nego što je trebao, promijenio kompletan filter, sjedi pali i vozi :headbang:
-
Super ajd nek si riješio problem, ja sam se nekad dok sam radio u servisu bili smo i jedno vrijeme ovlašteni servis i prodavatelj sječam se da smo se napatili sa tim gurtner fergazerima dok su novi speedfigt 2 dolazili iz kutije napraviš pripremu za isporuku znali su več onda radit probleme da neče vuč i zapalit znalo je bit sve puno fine metalne špene od obrade u fergazeru tak da 😆
-
Super ajd nek si riješio problem, ja sam se nekad dok sam radio u servisu bili smo i jedno vrijeme ovlašteni servis i prodavatelj sječam se da smo se napatili sa tim gurtner fergazerima dok su novi speedfigt 2 dolazili iz kutije napraviš pripremu za isporuku znali su več onda radit probleme da neče vuč i zapalit znalo je bit sve puno fine metalne špene od obrade u fergazeru tak da 😆
Ma ispatio se dok sam ga slozio kak treba, tako da je otišao na prodaju, papa francuz :hello: :toothy9: