MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Iwo SR Tuono - 07 Srpanj, 2011, 11:00:43
-
http://www.synerject.com/di.html
tu je sve objašenjeno, ovo je za one koji neznaju a pametuju
uglavnom šta je poanta, pošto klip kod dvotaktnog motora glumi ventile četverotaktnog i otvara zatvara kanale evo šta se dešava,
najbitnije od cijelog text je ovo:
Direct Injection systems are used on two-stroke engines to dramatically reduce the level of unburned fuel escaping from the exhaust port during the exhaust scavenging cycle by injecting only when the exhaust port is closed and scavenging with charge air only.
U prijevodu, direct injection sustav je razvijen da što manje goriva izađe kroz ispuh (tj da gorivo uopće ne izlazi) kad je klip u dmt, a to se ostvaruje ubrizgavanjem goriva samo kad je klip u uzlaznoj fazi tj dok je ispuh zatvoren a otvoreni su samo usisi kroz koje ulazi zrak pomješan s uljem
zašto je to bitno, kod rezonatnog auspuha postoje elementi poput grane, konusa, mjesta gdje se tlak održava i kontrakonusa.
U grani se odvija najveći dio rezonancije, konus izvlači plinove i nesagoreni benzin van a kontrakonus vraća taj nesgoreni benzin natrag u cilindar i to je onaj boost kojeg u biti osjetimo kad zaljepimo fulgas.
Što se kod ditecha događa, konus izvlači plinove van a kontrakonus uspjeva vratiti samo dio ispušnih plinova koji su potpuno čisti i tako skuter ne dobiva posebno na snazi kao karburatorski model.
Ono što sam uspio pohvatati je da leo zx daje najviše iako samo onaj s dugom granom, a to niko od nas nije probio zašto je to tome tako i kako se dobije snaga a ne vraća se nesagoreni benzin natrag u cilindar
svemu ovome su krive euronorme koje traže smanjenje ispušnih plinova i zagađenje pa je zato to sve tako, mislim da je iz teksta gore sad jasnije zašto tuning ditecha/purejeta je skup i neisplativ i zašto nikada nećemo dostić karbove po snazi
nadam se da sam van rasvjetlio rad DI motora bar malo :)
-
hvala tata :toothy12:
prijevod za bosance
ne funkcionira rezonancija jer se smjesa ne gubi na granu spuha jer ie sustav ubrizgava dok klip potpuno zatvori ispusni port a kod karb verzije smjesa izlazi jos dok nije zatvoren port pa ima spuh efekta jer vraca dio te smjese natrag u cilindar i s time se iskoristivost paljenja smjese povisava i to je boost
-
Zanimljiva teorija,btw ta stranica od synerjecta nije radila već dugo vremena,već sam mislio da su propali.
Što se tiče ditecha stvar je jako dobra ali bez lamda sonde i sličnih mjeritelja za ubrizgavanje idealne smjese
nema smisla po meni. :dontknow:
Ivo dali znaš kakva poboljšanja donosi nova ditech mašina koja se izvozi u SAD i EU ako se ne varam,
jel poboljšan samo softver ili? :dontknow:
-
razlika je da se na novim ditekima injektori ne nalaze u glavi nego se preko ventila ubrizgava kroz prirubnicu tako da nema stopanja injektora vise
a sta se tice ostalih stvari skut ima senzre protoka zraka i kolicine zraka te senzor ispusnih plinova pa ne pali vec po mapi nego sam stvara najbolji omjer po proracunima
-
razlika je da se na novim ditekima injektori ne nalaze u glavi nego se preko ventila ubrizgava kroz prirubnicu tako da nema stopanja injektora vise
a sta se tice ostalih stvari skut ima senzre protoka zraka i kolicine zraka te senzor ispusnih plinova pa ne pali vec po mapi nego sam stvara najbolji omjer po proracunima
Ako je tako onda je stvar dosta dobra.
Ali jedna stvar je ajmo reć pogoršana a to je ono što je Ivo naveo kao ključno zbog čega ditech nema rezonancije.
Znači ako novi ditech ubrizgava smjesu kroz prirubnicu kao karb onda se opet dio smjese gubi pa bi auspuh
u tom slučaju bio od korsiti ili se varam. :dontknow:
-
gle to ti je kompjuterizirano i eci zna u svakom momentu u kojoj je poziciji klip i tako zna kad je port zatoren
a s obzirom da se upuhuje pod pritiskom to je zanemarivo vrijeme sto se stvara jer se sve vrsi preko magnetskih sklopka i nema neki gubitak
-
nisam siguran dal novi ditech ima port injection ali jedna stvar je sigurna i lako bi mogao imati jer novi ditech ima senzor radilice koji govori kompjuetru kad je klip u kojem položaju i još bolji je tajming kad se gorivo ubrizgava, po najnovijem evolucija ditecha, tj. druga generacija koja ide za SAD troši 1,7l na 100km što je po tvorničkim podacima 3dcl manje nego prva verzija, čini mi se da je dodan i maf senzor al nisam 100%, znam samo da ima kod ključ još i to je otprilike to
-
nisam siguran dal novi ditech ima port injection ali jedna stvar je sigurna i lako bi mogao imati jer novi ditech ima senzor radilice koji govori kompjuetru kad je klip u kojem položaju i još bolji je tajming kad se gorivo ubrizgava, po najnovijem evolucija ditecha, tj. druga generacija koja ide za SAD troši 1,7l na 100km što je po tvorničkim podacima 3dcl manje nego prva verzija, čini mi se da je dodan i maf senzor al nisam 100%, znam samo da ima kod ključ još i to je otprilike to
HOW DOES THE DITECH ENGINE WORK?
Unlike traditional two-stroke engines, the petrol is injected directly into the combustion chamber by a sophisticated injector regulated by an electronic control unit. The “heart” of the Ditech technology is the air-fuel-rail consisting of a fuel injector measuring the precise quantity of fuel and a direct injector which mixes the fuel and the air sent to the compressor and injects it into the combustion chamber. The fuel/air mixture is nebulised and electronically controlled to ensure perfect combustion, drastically reducing fuel combustion and further improving performance. This is why the SR 50 ditech consumes and pollutes less, while the output of the engine is exploited to the full. As well as optimizing the functioning and performance of the engine, the electronic control unit also means simpler and cheaper performance.
E sad dal to znači da ima maf senzor ne piše točno ali prema opisu moglo bi bit. :dontknow:
-
ne, tu se misli na tps, jer signal s tps-a (to je u biti otpornik s promjenjivim otporom) i signal s senzora temp su bili glavni za ubrizgavanje benzina, zra je bio konstanatn tj. kako se otvara leptit pušta se zrak i gore na glavi se trpa benzin u cilindar prema tome, ovisno dal je antifriz hladan, ako je onda ga zaljeva benzinom, kad se zagrije onda ide prema mapi, radi se o tome da taj skuter je imao maf senzor u startu, a to je moglo se izvest odmah iza tps-a ubacit sondu ili nešto slično taj skuter bi trošio pola litre
ono što izvlači snagu iz ditecha je potpuna iskoristivost benzina, kroz ispuh bez katalizatora izlaze ispušni plinovi euro 1 kategorije što auti tek s katalizaotorm i brdo ostale elektronike postižu
-
Kako sam ja razumio, ditek bi morao radit skoro isto s svakim auspuhom i snaga mu ovisi ponajvise o cilindru?
Sve ok, al opet nerazumim kako trosi onako malo ulja, ima i kompresor za podmazivat i sve :toothy12:
-
torsi malo ulja jer se ulja upuhuje kroz kompresor i podmazuje se kolko treba a ne fergazer masina koja se preljeva s uljem
i dok pogledas odispod svaka feergazer masina je mokra uljem
-
ulje na diteku ulazi isto ko na carbu, kroz prirubnici... sam ulje tjera elektro pumpica
-
tjera i na nekim pezoima pa opet trose duplo vise :toothy12:
-
vjerojatno trosi manje ulja jer trosi i manje benzina,predpostavljam da mu isto radi mjesavinu cca 2.5% pa si sad racunaj kolko s litrom ulja prode ditech a kolko neki drugi skuter na fergazer(npr pezo koji isto ima el. uljnu pumpicu), pa se zato cini da trosi manje ulja!!!
ditech- 2l/100km benzina na što ide 0.05l ulja(sto je 2,5% mjesavina)- sto znaci da se s litrom ulja prijeđe 2000km
peg - 3,5l/100km benzina na što ide 0,08l ulja( 2.5% mjesavina) - znaci da s litrom ulja prijeđe nekih 1150km
-
pređes preko 3tkm s litrom, mozda blize i 4t km
nema toliko veze s potrosnjom neg nema rasipanja ni ulja ni goriva, i u manjim intervalima baca ulje nego kod karba
znace iwo tocno
-
:o :o ak se tolko puno prelazi s litrom ulja onda mi teorija definitivno pada u vodu.... :(
-
:o :o ak se tolko puno prelazi s litrom ulja onda mi teorija definitivno pada u vodu.... :(
Nije povezano s potrošnjom goriva već vjerojatno zato što ulje nije razrjeđeno sa gorivom
pa samim time ga treba manje jer se miješa samo sa zrakom.
-
Nije povezano s potrošnjom goriva već vjerojatno zato što ulje nije razrjeđeno sa gorivom
pa samim time ga treba manje jer se miješa samo sa zrakom.
zvuci logicno :toothy12: , a i samim tim ga verojatno puno manje izgara pa je i zagađenje puno manje, pa prolazi one EURO pi*darije....
jel ima kakav logican razlog zasto se ne proizvode masine vece kubikaze s takvim sistemom "ubrizgavanja"??, posto je iskoristivost dosta dobra, zagađenje malo..pa bi mozda i opsto 2t u cestovnoj upotrebi... :dontknow:
-
2t 50 su i onak skuteri
2t zujalice, bilo kros ili trkalice ide se na ''nenormalno'' izvlacenje snage iz malo kubika
stavljat ajnspric nikom ne bi koristilo
-
2t 50 su i onak skuteri
2t zujalice, bilo kros ili trkalice ide se na ''nenormalno'' izvlacenje snage iz malo kubika
stavljat ajnspric nikom ne bi koristilo
Al opet s druge strane postoji nova vespa za kupit sa 150 ccm 2t ako se ne varam. :icon_scratch:
Tako da bi bilo korisno stavit ajnšpric na nju ili novi sp 180 cvajtajkt injekšn,hm hm? :dontknow:
-
vidis zaboravio na te indijske LML il bas mislis na vespu (ne znam jel to izaslo, bilo je price)
i to je pravo cudo sto su dali da se prodaje u eu zbog eko normi
-
Tako da bi bilo korisno stavit ajnšpric na nju ili novi sp 180 cvajtajkt injekšn,hm hm? :dontknow:
upravo to, snaga veća nego kod 4t uz istu potrošnju i zagađenje, ne kuzim kak nebi nikom koristilo!? vjeroatno bi cijena u startu bila veća nego klasični 2t, al uz neku potrošnju od 3 litre na BB-u mislim da bi to bilo i vise nego isplativo....posto na njemu nisu potrebni neki urnebesni okretaji da bi imo snage tak da bi tu neki ditech sistem sjeo samo tek...
utrke su druga prica....
-
Jesu ovi veći skuteri tipa 300ie i slični, isti racku kao 50 ditech il je to opet neš slično al drugačije?
-
vidis zaboravio na te indijske LML il bas mislis na vespu (ne znam jel to izaslo, bilo je price)
i to je pravo cudo sto su dali da se prodaje u eu zbog eko normi
http://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/Modelli/Vespa-PX/Vespa-PX-125
Kolko vidim u italiji se uredno prodaju BB vespe,još da su injekšn. :dontknow:
-
Pa ima injekšn
http://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/Modelli/Vespa-GTS-Super/Vespa-GTS-Super-125-ie
http://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/Modelli/Vespa-GTS-Super/Vespa-GTS-Super-300
-
Pa ima injekšn
http://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/Modelli/Vespa-GTS-Super/Vespa-GTS-Super-125-ie
http://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/Modelli/Vespa-GTS-Super/Vespa-GTS-Super-300
Da ali to su 4-t ja sam mislio na 2-t,link koji sam dao odnosi se na 2-t BB vespu.
Kako misliš jesu isti ko i ditech?
Slično je,imaju injektor,lamda sondu ako se ne varam ko i auti ali su 4-t
pa ima razlike u tehnologiji. :dontknow:
-
Da ali to su 4-t ja sam mislio na 2-t,link koji sam dao odnosi se na 2-t BB vespu.
Kako misliš jesu isti ko i ditech?
Slično je,imaju injektor,lamda sondu ako se ne varam ko i auti ali su 4-t
pa ima razlike u tehnologiji. :dontknow:
Da, da, imaš pravo. Ja sam zabrijao malo tj. nisam obratio pozornost na taj sitni detalj 2t il 4t :sad1: Mora da je zbog ove vrućine.
-
Da, da, imaš pravo. Ja sam zabrijao malo tj. nisam obratio pozornost na taj sitni detalj 2t il 4t :sad1: Mora da je zbog ove vrućine.
:toothy12: :toothy12:
:cevru:
-
Jesu ovi veći skuteri tipa 300ie i slični, isti racku kao 50 ditech il je to opet neš slično al drugačije?
drugačije,drugačije su pumpe, injektori, čak neznam ni dal veći skuteri imaju kompresor, nisam raskopavao nikad
što se ulja tiče, sa jednom litrom se pređe vjerovali ili ne 3500km uz srednju potrošnju 2,7l/100km
ja neznam koliko je to % mješavina ali jedna stvar je sigurno, podmazivanje je jako dobro riješeno jer ja mislim da se to ulje jako dobro izmješa sa zrakom i pod tlakom ide nešto na injektor a nešto kroz usisne kanale, uglavnom meni je mašina bila podmazana iber dobro + kad sam rastavio blokove u karteru je ležala lokvica ulja :o
-
ovo ivo sta kaze za ulje potrosnja je sig takva to sam se ja uvjerio al ne brojim kilometre ja sam sipam kad upali lampica ali ovo za podmazivanje istina jako je dobro i ja svaki put kad sam rastavljo ditecha imo sam ulja u blokovima da je iscurilo jedino me sad zanima koje je najbolje topivo tak na gorivo dok dode na vrh klipa
-
ako bi radio pfi dali bi tajming ubrizgavanja bio dobar?
-
Za pfi treba senzor radilice koji ecu-u prosljeduje fazu kad klip zatvara ispuh
-
kad je uopce ubrizgavanje goriva na ditechu?
-
kad klip zatvori ispusni kanal
-
pa onda u teoriji samo da prebacis cijeli injektor na usis bi radilo???
-
ako je na usisu, mislim da onda nebi radilo jer bi onda i bacalo dok je ispuh jos otvoren.... onda sve ovo nema smisla...
-
jel ima netko tajminge od ditecha? na kolko je stupnjeva kaj, paljenje, ubrizgavanje...
-
mislim da ti ivo ima to...trebalo bi ga sacekati..
-
ako je na usisu radilo bi ko karb...
mislim da je jedina mana na ovim inection skuterima svjecica, kolega ima pezoa tsdi, svjecica mu traje jedan rezervar :drunken_smilie:
opet, u drugog kolege ima sr ditech, stari neki ofucan, nikad ni svjecicu nije tako, uvik cim ga upali puni gas bez ikakvog odrzavanja, samo kadkad ulije goriva i vozi :toothy12:
-
ja mislim da je na ditechu ubrizgavanje kad se zatvori ispuh, a to bi bilo super jel tad bi se taman otvorile lamelice i injektor bi ubacio gorivo u karter(radilicu)...
-
pa to radi i na karbu, ali gledaj, boost su ispod ispuha, tj prelivni su ispod ispuha, i kako dodje do kartera smjesa, podtlak je vuce na prelivne, a kako iz prelivnih ulete u cyl, opet je u toj fazi ispuh otvoren jos i odlazi van dio
-
malossi ecu i polini casica za vise goriva... glava od karba... mozda i klip... samo treba prirubnicu napravit da moze dizna unutra...imam viska malossi ditech glavu pa bi se dalo od glave napravit prirubnica...
znam da je zajebano alo mozda bude neki projekt
edit: a mislim da bi imo doma i diznu od fiata malu, pa nebi trebo kompresor
-
nisam siguran ali ja mislim da pickup na ditechu broji ona izbočenja na magnetu kojih je brdo cijelim krugom jer on meni na leru recimo nekada jako nemirno je radio pa ek nakon 2-3 sec uhvati dobar ler, uglavnom bez puno filozofije, ubrizgavanje je netom prije nego svjećica opali, injektor se zatvori, klip stlači smjesu i svjećica opali jer morate računat na kompresiju s kojom se injektor bori kad baca benzin tako da sam gotovo siguran da injektor baci benzin prije nego klip dođe u gmt jer recimo kompresija je jača od tlaka kojim benzin treba uć u cilindar tako da je ubacivanje tek kad je ona naslabija,moje neko mišljenje
-
taman, dok klip krene gore, nema pritiska u karteru, cak je i vakum... glavno je da on ubaci dok klip krene gore, tj dok se zatvore boost portovi
-
to bi u teoriji radilo pod lerom, a sta dok se vri 9-10 hiljada
-
Pa brze i baca, jaci impulsi na injektorima i sl...
Ima logike sta iwo i tadr govore, nov motor ima vecu kompresiju neg pritisak kompresora, a on treba napunit cil u roku odma
-
to će se odvijat brže :icon_biggrin:
port injection bi onda radio kao karburator, uz nešto veću potrošnju vrlo vjerovatno nego direct injection ali recimo bilo bi lijepo da se zamješan benzin s uljem baca skupa kroz injektor i po tom principu bi imali snagu karburatora a potrošnju bližu ditechu
-
to će se odvijat brže :icon_biggrin:
port injection bi onda radio kao karburator, uz nešto veću potrošnju vrlo vjerovatno nego direct injection ali recimo bilo bi lijepo da se zamješan benzin s uljem baca skupa kroz injektor i po tom principu bi imali snagu karburatora a potrošnju bližu ditechu
normalno, to sam zaboravio... nema vise uljne pumpice... mješung treba radit
-
bas cu danas vidit za prirubnicu napravit... imam jednu malossi glavu, jednu serijsku glavu i pun kufer dizni... izvuci tu to van pa da vidim sta bi se dalo...
jel ditechova prirubnica iznutra metalna???
-
ne,gumena je
ono šta ti treba je malo inoxa i sam si napraviš usis, izbušiš rupu za injektor itd i taj dio si riješio, s prirubnicom od ditecha nemaš šta radit
-
mislio sam dio prirubnice od ditecha, jel je dio metalni, i dio glave, nosac injektora... ako bi stavljao zajedno obe dizne... a ako bi samo benzinsku onda mi ne treba...
-
ajde za početak probaj zadržat injektore i karb stavit :icon_biggrin:
-
jel mozes ti ivo, il netko saznat kad je tocno ubrizgavanje?
-
synerject je napisoa tamo kad je klip u gmt
-
synerject je napisoa tamo kad je klip u gmt
mislis? to mi je cudno... ja mislim da bi malo prije trebalo bit
istina...
Direct Injection systems are used on two-stroke engines to dramatically reduce the level of unburned fuel escaping from the exhaust port during the exhaust scavenging cycle by injecting only when the exhaust port is closed and scavenging with charge air only.
-
zaj#bo sam se, u trenutku kad usisava zrak se usisava, znači kad je još vakuum unutra da kompresija ne sprječava ulazak benzina
-
otc cu nac zelenu diznu i nosac injektora pa vidit dal bi se dalo sta tu prepravit... mozda se da samo od plastike, nemora nis od metala bit...
-
kolko god da on nema goriva u ispuhu i nema famozne rezonancije, ima je.! samo je razlika u tome kaj tu je "cisti zrak" u ispuhu i ako imas dobro slozen dovod zraka mozes mu i zapucat dosta goriva ili ti nafrljit mu polini ventil na maximum sa one tri sajbice i jos malossi ecu.. samo je stvar u tome koliko zraka mozes dat skuteru.
-
samo da ja znam da je tajming ubrizgavanja dobar... radit ce to vec... klko pumpa goriva druka na diteku? a kolko na autu nekom?
-
evo naso sam sve... ubrizgavanje je odmah cim se usis zatvori... stoga ima jos vremena prije nego prestanje usisavanje zraka tak da je to taman... joj al sam se danas raspiso... a i zagrijo da to delam... hehe
jos jedno pitanje... ako istekam plavu/crvenu diznu jel ce motor to prepoznat ko gresku? tj jel ce htjet uopce radit ako nije ona ustekana?
-
po meni bi ti bilo najbolje naci neki injektor od auta i pripastati granu od auta tj mislim na kuciste injektora od auta da ne kompliciras sa onim kucistem bas od ditecha kak ima tj a i opet bio dobio veci i jaci injektor to znaci npr kao da si stavio veci karb :D i da mislim da bi onda mogo izbacit kompresor jel ne trebas podtlak sta vec sta on nabija u injektore i tu bi jos dobio nesto sitno neznam ako imas novaca da to iskombiniras to bi mogo i dobio bi puno i ja to bar vjerujem i rjesio bi se svih muka oko svjecica npr i dobio bi bolje prenformanse uz potrosnju puno manju nego sta ima karb i mislim da to mora funkcionirat ovo sta pricate kad je klip u nekom polozaju jer logicno je da kad klip zatvori usis ubrizga gorivo i kako nabija kompresiju tj klip dolazi blize kapi stvara se eksplozija i onda otvara usis i tako oho puta hehe mislim da sam ti bar malo pomogo :D
-
to sam i pricao, od auta diznu... vidit cemo... trebao bi neki regulator pritiska za bengu ako bi isla dizna od auta ili polini casicu ako bi isla ditech dizna
-
ja mislim da nista ne trebas posto pumpu goriva vec imas sad mozda taj injekor njemu je bitno da ima konstantno goriva pod priziskom jel on sam ubrizgava za to bi ti bila dosta i ova pumpa sta imas sad jel ubiti kompresor nabija pritisak da bude u injektorima kompresija kao u celindru a tebi to sad ne treba jel ide na usis ja bi se u to bacio al nemam investicija od koga a ne radim tak da mauna ja bi to vec radio sve sam ja plan napravio :D
-
oce netko imat za prodat polini casicu?
-
imam ja novu nikad koristena :D
-
imam ja novu nikad koristena :D
dogovorit cemo se
-
Stavljanjem injektora na usis imas karb i nece ti nista manje trosit nit ic bolje od karba... Kompresor i jest stvarcica koja ditechu daje vise snage jer ubaciva dotatno smjese u cilindar kad klip zatvori 'prozorcice' i smjesa nema di pobić, to ti je ka da stavis turbo ili kompresor na auto...
-
ma ko kaze da treba bolje ic? imam volje, ocu neki projekt
-
ma ko kaze da treba bolje ic? imam volje, ocu neki projekt
Napravi sr 50 dizel ;D
-
hm... DI-LPG-TECH? voznja za 15 kn na 100 km
-
kompresor sluzi tome da napravi pritisak u injektorima tako da se rasprsuje koroz rasprsivac bolje gorivo jednostavno on druge uloge nema osim benge
-
samo da napravi finiju maglicu
-
e bas to tocnije prevedeno :D i na kraju ja opet ne svacam kako nema veze koji alspuh imamo tj nesvacam kak nema rezonancije ili se onda ubiti radi da bi trebali imati protocniji alspuh jel tako ?
-
jeste gledali jednu banalnu stvar... kad je isph zatvoren recimo taj dio koji dite ubrizga je ok, ali kad je otvoren, posto ide preko usisa, onda dio ide van, e pa kad dio ide kroz ispuh van, ne ostaje u cyl dovoljna kolicina benge, jer daje isto kao da je ispuh zatvoren...
-
i kolko vidim nitko to tocno ne svaca tj ne kuzi se u to u potpunosti stvarno je zakomplicirana ta masina malo previse al funkcionira hhehe :D
-
Razumimo, al ti ni ne pokusavas razumit :toothy12:
-
ma razumijem ja ali ne sve u potpunosti :toothy9: zato sam tu da naucim jel tak :D
-
stavite mu turbinu malo ga mapirajte pa ćete vidit šta je mašina :laughing9:
za one koji neznaju 2t turbo s direktnim ubrizgavanjem 1100 cc 177 ks, s malo većim modifikacijama se diže i na preko 400 ks http://www.youtube.com/watch?v=Jg4jCUJNOp0
-
stavite mu turbinu malo ga mapirajte pa ćete vidit šta je mašina :laughing9:
za one koji neznaju 2t turbo s direktnim ubrizgavanjem 1100 cc 177 ks, s malo većim modifikacijama se diže i na preko 400 ks http://www.youtube.com/watch?v=Jg4jCUJNOp0
I bez toga iz 500ccm s karbom se vadilo 200ks, 230 sto znam?
-
zasto DI nema toliko jaku rezonanciju kao karb? culi smo odgovor, fali ono nesagoreno gorivo. e sad, jel nebi bilo logicno da se motor remapira nakon izmjene auspuha jer kolicina goriva koje treba biti ubrizgano na odredjenim okretajima nije jednaka? ako vec imamo efekt kompresora na 2t motorima zbog auspuha, logicno je da imamo i dovoljno goriva da iskoristimo tu kolicinu zraka vracenu nazad u cilindar. znaci da bi proizvodjaci auspuha trebali davati i nove mape uz auspuh :) to bi onda bilo to..
-
koji ima 500 cc i 220 ks?
-
koji ima 500 cc i 220 ks?
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSR500 :icon_thumright:
Jbg offtopic je al kad pita čovjek. :dontknow:
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_RGV500
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZR500 :toothy3: :toothy3:
-
vidio sam par sređenih ditecha, polini kit, "čašica", ZX, motor ide potpuno isto ko i serijala. možda 5% bolje. po ovome što ste rekli ispada da se može staviti bilo kakav spuh, čak i sa 4t makina, zar ne? isto tako kit bez ECU-a neide ništa jer mu serijski ECU ne daje dovoljno smjese. definitivno neisplativ tuning kako god okreneš. svaka čast potrošnji, ali kad to ukalkuliraš sa brojem pojedenih svjećica računica se malo okreće i dođe ti skoro na isto :dontknow: al serijski ditech dok je serijski ide odlično za serijalu, uvjerio sam se mnogo puta zato da ga imam nebi ništa na njemu dirao ;D
-
ja sam sa svojim jako zadovoljan...
kit serijala, malossi ecu, leo zx, zmr7ap, serijski filter samo skinuta lulica, multivar sa 6.5 gr rolicama, dayco remen.... do ravnom kad normalno sjedim oce doc do 90 po satu... kad se sagnem oce i 95... prezadovoljan !
-
ja sam sa svojim jako zadovoljan...
kit serijala, malossi ecu, leo zx, zmr7ap, serijski filter samo skinuta lulica, multivar sa 6.5 gr rolicama, dayco remen.... do ravnom kad normalno sjedim oce doc do 90 po satu... kad se sagnem oce i 95... prezadovoljan !
toliko po satu ako su ok uvjeti ide i serijska hiper2pro masina ::) po satu 95 je nekiih 83 kmh po gpsu...
sa rezo spuhom nadodaj 10 do 15 kmh (uz multivar) i dobio si koliko bolje ide karb masina od ditecha... nije vrijedjanje, nego samo kazem da ditech kao serijski ide stvarno super, ali ne podnosi nikakav tuning :icon_thumright:
-
neznam decki ja imam polini kit i ja sam prezadovoljan dobio sam u susu u krajnjoj potrosnja se malo povecala ali sve u svojoj granici kako nema veze alspuh pogledajte kolko je bega prije dobio sa onim rs neznam koji tocno i u krajnjoj i u susu a ja razmisljam o kupnji polinia for race ali prvo moram kupit neki veci usis da mogu postelat polini casicu
-
evo danas sam se ja malo iznenadio jedan prijatelj ima morini masinu ali karb serijala sve osim spuha variomata i federa skuter isto ide kao mooj s time da njegov jos ni nije ustelan do kraja a moj je i odem ja njemu al malo malo i ajmo rec tu smo pa kak to ja imam kit i spuh i ajmo reci sve promjenjeno a on ima samo spuh i malossi multivar :angry7:
-
i vjerovatno usrani 12 karb, da stavi 17,5 to je tek druga pjesma
idu te ''morini'' srke pravo fino, bolje od minarellija sa spuhom i variom npr
-
injekšn valja jedino kao serijala, sve dalje pusi od karba na veliko....
-
evo danas sam se ja malo iznenadio jedan prijatelj ima morini masinu ali karb serijala sve osim spuha variomata i federa skuter isto ide kao mooj s time da njegov jos ni nije ustelan do kraja a moj je i odem ja njemu al malo malo i ajmo rec tu smo pa kak to ja imam kit i spuh i ajmo reci sve promjenjeno a on ima samo spuh i malossi multivar :angry7:
to je ono što ja govorim cijelo vrijeme, znači trpaš lovu u skuter cijelo vrijeme, misliš da ide bolje i sve, staneš se s karbom i opere te serijala s zxom i multivarom
-
to je ono što ja govorim cijelo vrijeme, znači trpaš lovu u skuter cijelo vrijeme, misliš da ide bolje i sve, staneš se s karbom i opere te serijala s zxom i multivarom
to je ono što ja govorim cijelo vrijeme, znači trpaš lovu u skuter cijelo vrijeme, misliš da ide bolje i sve, staneš se s karbom i opere te serijala s zxom i multivarom
ma daj ise sad sam lud ko slapa ulozio sam prek 4000 kn jos sam mislio taj spuh neznam i na kraju pusing kad me sad rezno pa daj jbt nemres mi to radit sta sad da radim ajd da sam kupio radilicu za karb neg ovu dao soma kuna sta sad u pm pa nemre mi to radit :S
-
i ta radilica će ti bit oke ako misliš prijeć na karb
-
a ma da ne puca to na alspuh da ide kako treba ma ko mu jebe mater vozio bi ju dok nebi kupio nesto jace al ovako kud me jebe puca na alspuh ovo ono samo novce trpam i k**ra* na kraju :S a bome nit sam otkrio sta me jebe
-
pogledajte tu ima puno tog zanimljivog :D na injektor masini su dobili 13 konja a na karb masini 8 konja :D
http://www.eaa.org/experimenter/articles/2009-12_fuel.asp
-
Znam da je malo stara tema al jbg, ovak zanima me tko je mjerio, znaci razlika i dali je ima između serijskog cilindra piaggio pure-jet i serijskog za karb??
Znam da je tema ditech al vjerujem da je to isto!
Znaci dali ima razlike u visini ispusnog kanala i ostalih kanala u dimenzijama??
-
razlika ti je ocito u glavi jer ima injektore a ostalo ti je da je klip drugaciji i kad stavis ajnspric klip na karb termogrupu ti klip udari celom o glavu i unisti se
cilindar ti je isti
-
to i mene fascinira kako serijale ajnspric idu..
samo nezz jel samo kod ove bio slucaj ili je na svima.. zvuk je kao da konstantno prevrtava...
-
idu dobro jer zbog punjenja pod pritiskom (kompresor) se uvjek regulira da ima optimalnu smjesu
tako da ga ne jebe problemi koji ima karb kao dok je vruce ili dok je hladno ili nadmorska visina i slicne stvari
-
kad se vec tema digla, neko je spominja zasto se ne napravi 180 2t injekšn, bilo je studija i izasa je prototip masine, sad zasto se to nije proguralo,neznan,vjerojatno in se nije isplatilo,jer je 4t skroz zaminia cvaju,al da ne bi bilo zanimljivo,bi pogotovo jer je tvornicki jos bia i jaci :)
evo tehnickih karakteristika masine..
http://www.svijetskutera.com/novosti-iz-piaggio-tvornice/2004/01/04/
-
te velike mašine bi zadovoljile euro 2 norme čak i više uz katalizator tako da sigurno postoji drugi razlog zašto se više ne proizvode
-
Video sam da su na Ladu Nivu igradili 4 dizne za injection, koje su skoro identične kao na Diteku !
-
pa lada niva ima injection, ovi 1.7 motor.. stari 1.6 je imao karb :happy8:
-
nema veze dal je ili nije ajnspric vazno je da ga se puni pod pritiskom a ne atmosferski
vazna je turbina ili kompresor na motoru
ovo sto danas pod nove auto prodaju su masine iz 70ih i nista vise
fiat se kurci s twinairom kaj je imal opel 72ge u svojim sport edicijama
tako da dok ne vidis benzinca s turbinom tako dugo znas da vozis zastarjelo smece koje je jeftino za proizvodnju a ne dobro
-
evo ga postoji riješenje za sve...napraviš si sam efi 180 ccm....ovo provjereno radi na svakom 2t motoru samo se moraju štelat mape ubrizgavanja i paljenja...lik koji je to izmislio i prodaje daje podršku kupcima preko maila i pomaže mapu složit za svakog kupca
http://www.ecotrons.com/2_Stroke_Small_Engine_EFI_kit.html
ima i za 4t motore ;)
-
180 se nikad nece realizirat ponovno jer je zabranjen u italiji i proglasen s 150cc masinom ubojicom mladezi
tolko o 180 i 150cc 2t masinama
-
pa normalno kad su klinci podobivali takve skutere i to vjerojatno kao prvi skuter... i naravno vožnja bez kacige da se ne pokvari frizura zalizana
-
ubojica nego sta :glasses9:
-
180 se nikad nece realizirat ponovno jer je zabranjen u italiji i proglasen s 150cc masinom ubojicom mladezi
tolko o 180 i 150cc 2t masinama
Svi mi znamo da su taljani "ludi" kad se motora tiče i divljanja i tuning-a ne može se sa konja na magarca a uz to valja znat vozit te cvaje imat dobre gume i kočnice na njima
-
je al znati vozit je problem jer dok tatin sinek dobi igracku u ruke i potere se jer je "faca" onda je problem jer je firma kriva kak i lik dok se zakolje s motorom onda ga je motor ubil a ne njegova glupa glava koja je tiskala motor 250 po cesti s ogranicenjem 60
-
JOG u pravu si tatini sinovi se prave važni pale gume ovo ono jet set a ne zna ni bicikl vozit npr da iman neku iljadarku ne bi ludovao s njom nego lijepo polako da svi sline za njom kad je vide
-
hm... nebu islo
moj se ispod 70 pregrijava
odnosno moras palit ventilator (slozil si ga na salter) da se ne pregrije u gradu :laughing7:
-
JOG u pravu si tatini sinovi se prave važni pale gume ovo ono jet set a ne zna ni bicikl vozit npr da iman neku iljadarku ne bi ludovao s njom nego lijepo polako da svi sline za njom kad je vide
prvo, zapalim tu i tamo, jesam tatin sin?
drugo, de ne seri bokte, 1000 ccm se ne drzi pod staklenim zvonom nego kolje, za to je i namjena, samo ljudi to ne kuze bas...odrasti :icon_thumright:
-
drnda ponašaš se ko tatin sinek :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
iwo ne seri po drndi, tuzit ce te tati onda ces dobit svoje :toothy12:
-
Hahahah ko prvo nije mi se dalo pisati dugi tekst za 1000 kubika triba koji put udrit u blokadu i malo po auto putu je raspuvat imaš ti lake živce drnda