MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: ADRO 3 - 28 Travanj, 2007, 09:28:04
-
ovako ... zanima me sta znaci ako je cilindar "ported" gledam malo po scooterattacku i svi setupovi su portani a neznam sta je to vidim da ima onaj keisler to nesto za portat ali ja nemam blage sta je to
ae mi objasnite sigurno neko zna
i sta se postize tim portanjem jer su mi rekli tamo da ako je cilinder portan onda r1400 a ako nije onda r 1200
-
Porting ti je širenje kanala ako se ne varam (ispravite me ako sam falio), ugl. prerađivanje i dobiješ na kraju veću snagu.
-
širenje i dizanje, sa dizanjem kanala motor daje više snage na visokim okretajima, postoje mape i sheme za to ali pravi majstori to imaju u ruci..
biax brusilicu i deri..
-
Jel se može to raditi na serijskom cilindru... i koliko to diže snagu??
-
naravno da može, portirani serijski cilindar s nekim spuhom može dati 7-8 ks..
ko slabiji kit..
-
naravno da može, portirani serijski cilindar s nekim spuhom može dati 7-8 ks..
ko slabiji kit..
:o wow impresivno, ali čini mi se da taj postupak nije baš lagan za obaviti. I kad bi se napravio porting jel se treba obavezno staviti otvoreniji spuh ili može i dalje biti serijski na skuteru??
-
serijski cilindri su napravljeni da rade na nižim okretajima, ako ga portiraš, normalno da treba spuh koji će mu dat da se zavrti na 10 000..
a od osnovnoga, možeš smanjiti squish, sa serijskim spuhom imat će veći moment, jer su serijski squishevi obično veliki..
-
serijski cilindri su napravljeni da rade na nižim okretajima, ako ga portiraš, normalno da treba spuh koji će mu dat da se zavrti na 10 000..
a od osnovnoga, možeš smanjiti squish, sa serijskim spuhom imat će veći moment, jer su serijski squishevi obično veliki..
znaš li koga da to radi ili ko to zna radit
-
u zagrebu znam za igx-a, sa SS-a, Shokre isto sigurno, i Jurča također..
Hac je na pežou radio sam..
uglavnom to su tajne majstora..
ja to nisam nikad radio i neznam, al kad bi mi netko jednom pokazao, znao bi..
-
hebiga daleko meni zg :laughing7: :laughing7: :dontknow: :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright: :glasses9: :frajer:
-
ima za kupit keisler spacer dodje 40-ak eura i to je za taj porting
ima jos nesto slicno tome isto kao za karburator neznam :dontknow:
-
ima za kupit keisler spacer dodje 40-ak eura i to je za taj porting
ima jos nesto slicno tome isto kao za karburator neznam :dontknow:
Što je to, neka uputstva ili 'kalup' po kojem možeš to napraviti ??
-
da jel ima netko neka uputstva kako to obavit ili barem opisat postupak da znam o cem se radi
-
osnova je da digneš cijeli cilindar a squish spustiš na 1mm, otprilike, na gusu malo više na aluminiju manje..
ispuh se širi po širini a u visinu 1 mm..
-
klip je vezan na klipnjacu koja je vezana na radilicu i tako ima fixan hod... GMT mu je fixna!
stvar portinga je vezana sa otvaranjem preljevnih kanala, dizanjem timinga i prosirivanjem kanala a ujedno za vecu kompresiju se smanjuje squish...
smanjenje squisha i dizanje kompresije ima za posljedicu vece sile na klipu, klipnjaci i radilici -> motor je zivlji i nesto jaci, ako se napravi i dobar porting onda je to vec povece opterecenje na radilici, naravno i veca snaga je tu kao rezultat...
skine se cilindar i napravi se od papira cilindar koji se stavi u pravi cilindar tako da nema lufta, da dodiruje unutarnju povrsinu pravog cilindra.
Onda se olovkom lagano tamni po papiru na mjestima gdje su kanali na pravom cilindru.
(http://img300.imageshack.us/img300/5245/auslass2zz7.jpg)
Obicno se i prosiruju uljevni kanali i ispuh se prosiruje i polira...
(http://img364.imageshack.us/img364/4139/dscf03366jb.jpg)
(http://img396.imageshack.us/img396/5125/dscf03666ee.jpg)
(http://img477.imageshack.us/img477/5684/dscf03724kl.jpg)
(http://img516.imageshack.us/img516/8099/dscf03747zs.jpg)
(http://img331.imageshack.us/img331/3908/dscf03527hf.jpg)
(http://www.scooterrace.net/pics/forum/athena190005(Medium).jpg)
Obradjen ispusni kanal na SP180
(http://www.scooterrace.net/pics/forum/tills-motor028(Medium).jpg)
(http://www.scooterrace.net/pics/forum/tills-motor030(Medium).jpg)
Evo jedna animacija koja prikazuje stupnjeve kada je punjenje a kada praznjenje cilindra i zapravo zbog cega se radi porting, zasto su ti kanali bitni...
(molim na malo strpljenja pri ucitavanju)
http://www.scooterrace.net/animationen/steuerzeiten.swf
Kalkulator za racunanje portinga... http://www.scooterrace.net/2t-tools/steuerzeit/
Dizajner cilindra http://www.scooterrace.net/2t-tools/kopfkonfigurator/
Prikaz jedne odlicne animacije principa rada 2t motora, svi bitni dijelovi su naglaseni (punjenje, praznjenje, paljenje) http://www.scooterrace.net/animationen/zweitaktprinzip.swf
-
e hvala za objasnjenje ovako nesto sam trazio :)
hvala puno
jedino sto mi nije jasno sto je je "dizanje timinga" bi mogao to malo objasnit?
-
e hvala za objasnjenje ovako nesto sam trazio :)
hvala puno
jedino sto mi nije jasno sto je je "dizanje timinga" bi mogao to malo objasnit?
POgledaj prvu animaciju... ako mu dizes timing, onda mu dizes vrijeme ulijevanja, dakle, prosirujes malo uljevni kanal prema vrhu cilindra i time mu punjenje traje nesto duze...
-
e koja je stranica odrezana na onome cilindru ona sa strane auspuha ili ona sa strane karburatora i koliko si tocno odrezao??
-
e koja je stranica odrezana na onome cilindru ona sa strane auspuha ili ona sa strane karburatora i koliko si tocno odrezao??
Gledaj, nije ti isto za sve cilindre... rekao sam ti imas neke kalkulatore za racunanje na koliko stupnjeva se trebaju otvarati a na koliko zatvarati uljevni kanali, na koliko treba otvarati ispuh itd... Ja jos nisam preradjivao ovaj SP-ov cilindar... uskoro...
-
PUUUNO HVALA MR J izgleda da ti imas sve u malom prstu
-
PUUUNO HVALA MR J izgleda da ti imas sve u malom prstu
i ja se ucim kao i svi drugi...