Jet force c-tech problemi

[Džeta]

Pozz imam par pitanja oko svog motora.
Naime vec 2 godine imam isti problem, a to je da prilikom vozenja motora isti pocinje da  trza kao da mu je problem
u svjecici koju sam zamjenio 25 puta (doslovno). Svaki put nakon par mjeseci desi se da ista crkne odnosno pougljeni i ne baca struju. Evo sad sam zamjenio i lulu i svjecicu ali opet isti problem. Kroz auspuh izlazi gorivo koje se nije uspjelo zapaliti. Stoga ukoliko imate kakve ideje sto bi to  moglo biti slobodno napisite, ja sumnjam da je bombina ili namotaji pa ako me mozete uputiti kako da saznam da li je to to sto pravi problem.Jos samo da napomenem motor pali kao lud i moze da radi bez problema samo prilikom otpora kada se vozim na njemu pocima da trza i puca iz auspuha. Unaprijed hvala

[Oliverxxx2]

Dobija previše goriva a premalo zraka,  najprije skini čok i provjeri da li on radi,vjerojatno je stalno otvoren, i kad motor radi provjeri na konektoru od čoka
da li ima struje
kad si zamjenio filter zraka?

Otvori airbox i pogledaj jeli zaštopan.
Možda i iglica plovka ne zatvara dobro, provjeriti i nju i vakuum ventil goriva

[Džeta]

Ok hvala na savjetu airbox sam mjenjao prije 2 mjeseca ali provjerit cu to za cok i iglu.

[Džeta]

Evo provjerio sam cok kada sam ga skidao ostala mi je iglica unutar karburatora a uspio sam skinuti samo dio na koji dolazi struja, kada sam ga izmjerio odnosno koliki je dovid struje
Pisalo je 0.05 V u odnosu na mjerenje 20 .
Imam i sliku i snimak kako motor radi ali nece da se objavi ovdje.

[Oliverxxx2]

Kupi novi čok
Struja je preslaba,pogledaj ulaz žica u konektor čoka možda je zahrđalo pa stvara otpor

[Džeta]

To je napon iz konektora u koji ulazo konektor od coka
Pa sad ne znam dal da kupim cok ili odvezem nekome da provjeri instalaciju struje jer je sve kompletno lose uradjeno jer se neke zice dodiruju

[Oliverxxx2]

To je onda zrelo za majstora...

[Džeta]

Nista hvala u svakom slucaju.

[Oliverxxx2]

Ako se malo razumiješ poskidaj sve plastike i u miru i polako provjeri sve konektore i spojeve i našpricaj kontakt sprejem, izoliraj sve oguljene žice i poveži vezicama.Ako na mjestima gdje su žice stisnute u stopicama ima onih bijelo zelenih naslaga mogle bi biti trule žice tu nije dobar spoj i najbolje je stavit nove/druge stopice i konektore ako treba.
Majstor bi to mogao masno naplatiti i pitanje je kolko pedantno če sve pregledati, zato probaj najprije sam

[Corector]

Izmjeri ti sebi kompresiju masine. Mogao bi imati oko 5 bara cim gari svijecice. Na francuskim 2 T skuterima sam zapazio da se karike vole potrosit sa 2mm zazora na 15tkm. Ne kuzim na koju to foru i dalje vozi, ali riskiras ribanje klipa.

Ako je skuter opcenito izdrkan, i ako ima vise od 5 stavki za zamjenu, to je vec za otpis, jer mu ne gine popravak vise, nego restauracija.

[Džeta]

I ja sam razmisljao da uzmem fino i svu instalaciju pregledam temeljito te obnovim di treba. Ovaj skuter je najlosije iskustvo koje sam do sada imao u 2 godine jedan te i isti problem iako je bio kod 2-3 majstora i oni ga kao naprave i opet isto bude tako  da planiram bar da izguram ovu sezonu sa njim nekako da ga sredim koliko mogu i koliko znam pa da ga prodam kako tako na jesen... hvala na savjetima svakako

[Oliverxxx2]

Ako je problem ostao to nisu nikakvi majstori. Prije nego ga otpišeš napravi kako sam naveo, možda ga zeza samo taj čok i struja do njega, najlakše se predati,  odmah ga otpisati i reči da je smeče a možda ga zezaju samo banalne stvari kao čok koji je potrošni dio možda nikad ne mijenjan...
Skuter star x godina, kao i bilo koje vozilo, treba ponekad pregledati i poservisirati a ne očekivati da traje unedogled a da mu ništa nedaš
Možda je pred njim još puno zabavnih kilometara

[Džeta]

Sve znam sta pricas, ali taj osjecaj kad ti jedan te isti motor dodje 5 puta sa popravka i sjednes na njega nakon mjesec ne vozanja i kn ti stane nakon 30km i tako sigurno 5 ili 6 puta ostanes zaglavljen molis nekog da te prebaci u necemu do majstora 😂😂da ga on opet popravi. Znaci kad ti se to desi tolko  puta onda te vise ne zanima nista al doslovno. Nemas vise zivaca za nista ali svakako cu probat sta god mogu i budem znao uradit jer i ja kontam da su neke gluposti koje su dotrajale i vrijeme je da se promjene jednim djelom je i moja greska jer sam nosio majstoru a nisam znao nista o principu rada istog ali jbg kad imas 15 16 g zanima te samo da radi i da se mozes provozat

[Corector]

Znaci to je C-Tech originalna masina? Da nije mozda prerada s TSDIa na karbos?

[Oliverxxx2]

I daj napiši odakle si možda je netko s foruma tko se razumije u blizini pa ti pomogne, onako ljudski, za pivu i čevape

[Džeta]

Ja sam ti BiH Usora-Sivša
Jedan majstor je reko da je prerada al drugi je reko da nije pa sad ne znam da li znate kako da se to provjeri znam da je ovaj tsdi sa direkntim ubrzgavanjem goriva stoga su skoro svi prebaceni na karburator jer je lose gorivo ovdje kod nas

[Džeta]

Mislio sam na opcenito tsdi-ove ne na svoj motor da  ne bi došlo  do zabune

[Oliverxxx2]

Slikaj instrument tablu i mašinu pa da vidimo koji je

[Džeta]

Imam slike ali ne mogu poslati ovdje iz nekog razloga
Ima kurblu jedino moze bit da je prestelovan sa tsdi na karb verziju ili je odmah bio karburator sad nije d-tech

[Džeta]

Ako hoces mogu ti negdje drugo poslati